معرفی تیسان T1؛ کراس اوور مکعبی با ظاهر آفرودی

در این محتوا به سراغ معرفی تیسان T1 آمدهایم. کراساوو کوچک با طراحی مکعبی و جزئیات آفرودی که توسط
تیسان T1 یا جتور Freedom به لحاظ ابعاد و اندازه، یک رده پایین تر از تیسان T2 قرار می گیرد. خودرویی باکسیشکل با خطوطی که نسبت به T2 کمی روانتر و سیالتر شده اند و ترندهای جدیدی برای آن استفاده شده است. T1 را میتوان نقطه تلاقی نوآوری با ماجراجویی دانست؛ خودرویی که لوکسبودن، عملکرد قابل اعتماد و ظاهر آفرودی را در قالب یک طراحی جسورانه و درعین حال کاربردی، در هم میآمیزد.
جتور T1


در نگاه نخست به تیسان T1، آنچه بیش از همه جلب توجه میکند، فرم جعبهای و استوار بدنه است؛ ساختاری که حس قدرت و اطمینان را به بیننده منتقل میکند. با این حال، طراحان بهخوبی توانستهاند این صلابت را با خطوطی نرم و سیال در بخشهای مختلف بدنه همراه کنند تا از خشکی بیش از حد کاسته شده و جلوهای پویا و مدرن به خودرو ببخشند.
از سوی دیگر، بهرهگیری هوشمندانه از ترندهای روز طراحی نیز به جذابیت این مدل افزوده است. چراغهای جلوی مربعی شکل، با گرافیکی متمایز و جسورانه، چهرهای خاص به خودرو دادهاند؛ در بخش عقب هم چراغهای به هم پیوسته که به صورت یک قاب مستطیلی عریض روی درِ صندوق امتداد یافتهاند، نهتنها هماهنگی بصری زیبایی ایجاد کردهاند، بلکه حس عرض بیشتر و استحکام را نیز به خوبی القا میکنند.
در مجموع، تیسان T1 ترکیبی از صلابت و ظرافت را به نمایش میگذارد که آن را در نگاه اول، به خودرویی چشمنواز و متفاوت تبدیل میکند.
این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۷۰۵، ۱۹۶۷ و ۱۸۴۳ میلی متر بوده و فاصله بین دو محور آن هم ۲۸۰۰ میلی متر اعلام شده است. فاصله از سطح زمین این کراساوور آفرودی با ساختار مونوکوک نیز طبق عدد اعلامی در کاتالوگ کمپانی مادر، برابر با ۱۹۰ میلی متر است.
کابین و امکانات


در بخش داخلی تیسان T1 هم همان طراحی آشنای محصولات مدرن چینی را شاهد هستیم. غربیلک فرمان تقریبا مربعی شکل و یک مانیتور بزرگ ۱۵.۶ اینچی با پردازنده کوالکام اسنپدراگون ۸۱۵۵ در مرکز داشبورد از اصلی ترین عناصر این کابین هستند. پشت غربیلک فرمان نیز یک نمایشگر کوچک و عریض به عنوان کلاستر خودرو در نظر گرفته شده است.
پشتی صندلیهای این خودرو قابل تنظیم بوده و در صورت خواباندن صندلیهای ردیف دوم، با فضای مسطح و بسیار بزرگ مواجه میشویم.


شارژر وایرلس ۵۰ واتی، شش ایربگ (جلو، جانبی، پرده ای)، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، سیستم های کمک رانندگی موسوم به ADAS (نظیر رادار هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، ترافیک عقب، رادار نقطه کور، اخطار باز شدن درها یا DOW، سیستم کمکی تعویض لاین، نور بالا اتومات، کروز تطبیقی و…)، ماساژور صندلی ها، سقف شیشه ای، سیستم کنترل پایداری و کشش، ترمز پارک برقی و اتوهلد، مود های رانندگی، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین ۵۴۰ درجه، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سراشیبی، کول باکس، اپل کارپلی و اندروید اتو، صندوق برقی و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی تیسان T1 به شمار می آیند.
مشخصات فنی تیسان T1

تیسان T1 در بخش فنی به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با ۱۳۴ اسب بخار و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور به همراه یک موتور برقی با ۲۰۱ اسب و ۳۱۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. گیربکس این مدل تک سرعته DHT بوده و توان ترکیبی آن ۳۳۵ اسب و گشتاور ترکیبی هم ۵۳۰ نیوتن متر اعلام شده است.
محور محرک جلو، مصرف ۴.۷۶ لیتری، تعلیق عقب مولتی لینک، باتری ۲۶.۷ کیلووات ساعتی، شارژ سریع ۳۰ دقیقهای، پیمایش برقی ۱۱۵ کیلومتری و رنج ترکیبی ۱۳۰۳ کیلومتری هم از دیگر ویژگیهای فنی این خودرو محسوب میشوند.
جدول مشخصات فنی
| مشخصه | مقدار |
| پیشرانه | ۱۴۹۹ سیسی پلاگین هیبرید |
| سیستم سوخترسانی | TGDI |
| حداکثر توان موتور بنزینی | ۱۳۴ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور موتور بنزینی | ۲۲۰ نیوتنمتر |
| موتور محور جلو | ۱ موتور برقی |
| موتور محور عقب | – |
| توان موتورهای الکتریکی جلو | ۲۰۱ اسب بخار |
| گشتاور موتورهای الکتریکی جلو | ۳۱۰ نیوتنمتر |
| توان موتور الکتریکی عقب | – |
| گشتاور موتور الکتریکی عقب | – |
| حداکثر سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| سیستم انتقال قدرت | 1DHT |
| نوع انتقال نیرو | جلو |
| فرمان | برقی |
| تعلیق جلو | مکفرسون |
| تعلیق عقب | مولتیلینک |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۴.۷۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ظرفیت باتری | ۲۶.۷ کیلوواتساعت |
| نوع باتری | LFP |
| نوع شارژ | سریع / آهسته |
| پیمایش تمام برقی | ۱۱۵ کیلومتر WLTC |
| مدت زمان شارژ سریع | ۳۰ دقیقه، از ۳۰ تا ۸۰ درصد |
| مدت زمان شارژ آهسته | – |
| حداکثر پیمایش ترکیبی | ۱۳۰۳ کیلومتر با باک پر و باتری فول |
| خروجی برق | ۶ کیلووات AC |




















































نمی دونم چرا تا حالا خبر واردات g700 نیومده!!!
با توجه به تعرفه ها، ورود t2 هیبرید به عنوان کراس اور و g700 به عنوان آفرودر واقعی و در آینده نزدیک هم پیکاپ f700 یکم بازار افرودی ها بهتر میشه