پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی نیسان تکتون؛ لوگوی ژاپنی برای خودروی فرانسوی

نیسان تکتون؛ کراس‌اووری با زیرساخت فرانسوی و طراحی الهام‌ گرفته از پاترول، برای بازارهای نوظهور.

نیسان از کراس‌اوور کامپکت جدید خود با نام تکتون (Tekton) رونمایی کرد. این خودرو در واقع نسخه‌ای همسان با رنو / داچیا داستر مخصوص بازار هند است و در کارخانه مشترک رنو–نیسان در شهر چنای هند، در کنار داستر، تولید خواهد شد. نیسان قصد دارد تکتون را از هند به سایر بازارهای نوظهور، به‌ ویژه کشورهای آفریقایی و خاورمیانه نیز صادر کند.

نیسان تکتون

نیسان نخستین بار در اکتبر سال گذشته با انتشار تصاویری، خودروی جدید تکتون را معرفی کرد؛ اما رونمایی رسمی آن روز گذشته و درواقع در اواسط سال جاری میلادی (۲۰۲۶) به انجام رسید. این مدل در عمل جانشین کراس‌اوور Terrano محسوب می‌شود؛ خودرویی که بر پایه نسل اول رنو داستر ساخته شده بود اما نتوانست موفقیت چندانی در بازار کسب کند. به همین دلیل، نیسان برای محصول جدید خود نام تازه Tekton را برگزیده است؛ واژه‌ای با ریشه یونانی که به معنای “استادکار” یا “معمار” است.

تکتون در اصل نسخه‌ای با طراحی بازنگری‌شده از رنو داستر نسل سوم مخصوص بازار هند است که در ماه مارس امسال معرفی شد. لازم به یادآوری است که داستر هندی از نظر طراحی تفاوت‌های قابل توجهی با نسخه تولید ترکیه و همچنین داچیا داستر ساخت رومانی دارد. جالب اینکه مدل هندی از نظر ظاهر لوکس‌تر به نظر می‌رسد و کابینی راحت‌تر و باکیفیت‌تر ارائه می‌دهد.

نیسان تکتون تمام نقاط قوت و ضعف داستر هندی را به ارث برده است. مهم‌ترین نقطه ضعف آن، عرضه انحصاری با سامانه انتقال قدرت دیفرانسیل جلو است و خبری از نسخه چهارچرخ محرک نیست. با این حال، نیسان اعلام می‌کند طراحی تکتون از شاسی‌بلند افسانه‌ای نیسان پاترول الهام گرفته است؛ موضوعی که به‌ویژه در فرم چراغ‌های جلو و عقب به‌خوبی قابل مشاهده است.

ابعاد و مشخصات تکتون

ابعاد تکتون شامل ۴۳۴۹ میلی‌ متر طول، ۱۸۱۵ میلی‌ متر عرض، ۱۶۷۴ میلی‌ متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۶۵۷ میلی‌ متر است. این خودرو از ۲۱۲ میلی‌ متر فاصله از سطح زمین بهره می‌برد و زاویه ورود و خروج آن به‌ترتیب ۲۶٫۹ و ۳۴٫۷ درجه است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع تورشن‌ بیم است. نسخه‌های پایه به ترمزهای کاسه‌ای عقب مجهز هستند، در حالی که مدل‌های بالاتر از ترمزهای دیسکی عقب استفاده می‌کنند.

تکتون از همان پیشرانه‌های داستر بهره می‌برد. موتور پایه، یک پیشرانه سه‌سیلندر ۱ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۰۰ اسب‌ بخار و گشتاور ۱۶۶ نیوتن‌ متر است که تنها با گیربکس دستی شش‌ سرعته عرضه می‌شود.

نسخه قوی‌تر نیز به یک موتور چهارسیلندر ۱.۳ لیتری توربوشارژ با ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌ متر گشتاور مجهز است که امکان انتخاب میان گیربکس دستی شش‌ سرعته یا گیربکس اتوماتیک دوکلاچه شش‌ سرعته را فراهم می‌کند. ظرفیت باک سوخت این خودرو هم ۵۰ لیتر است.

امکانات تکتون

حتی نسخه پایه تکتون نیز از تجهیزات مناسبی برخوردار است؛ از جمله مجموعه کامل سامانه‌های ایمنی فعال و غیرفعال، چراغ‌های LED، رینگ‌های فولادی ۱۷ اینچی، تهویه مطبوع، شیشه‌بالابر برقی برای هر چهار در و سیستم صوتی Arkamys با چهار بلندگو.

در نسخه‌های مجهزتر امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیقی، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله، چراغ‌های ماتریکسی، سامانه اطلاعات و سرگرمی با اتصال بی‌سیم تلفن هوشمند، صندلی برقی راننده، سقف شیشه‌ای پانوراما، سیستم صوتی Arkamys Auditorium 3D و تجهیزات رفاهی متعدد دیگری نیز ارائه می‌شود.

حجم صندوق بار تکتون ۵۱۸ لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۷۸۹ لیتر افزایش می‌یابد.

قیمت

قیمت نیسان تکتون در بازار هند بین ۱٬۰۴۹٬۰۰۰ تا ۱٬۸۵۹٬۰۰۰ روپیه تعیین شده است که با نرخ فعلی ارز، معادل حدودی ۱۱ تا ۱۹ هزار دلار می‌شود.

تکتون از نوع داچیا در ایران

در پایان جالب است بدانید که همزاد تکتون یعنی داستر جدید تحت برند داچیا با شرکت پارسا موتور سامان در ایران حاضر شده است. داستر جدید از پلتفرم رنو موسوم به CMF-B بهره می‌گیرد که حاصل همکاری مشترک رنو، نیسان و میتسوبیشی بوده و به همین سبب، نسل جدید داستر اشتراکات فنی بسیاری با ساندرو، جاگر و دیگر خودروهای برندهای مذکور دارد.

شرکت پارسا موتور سامان، نسخه هیبرید داستر با پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و ۱ موتور برقی را برای بازار ایران انتخاب کرده است. موتور بنزینی این کراس‌اوور می‌تواند ۹۲ اسب بخار توان و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و به سیستم هیبرید تحویل دهد.

از طرفی دیگر موتور برقی نیز توانایی فراهم‌کردن ۴۹ اسب بخار توان را دارد. در مجموع پیشرانه هیبرید داچیا داستر وارداتی حدود ۱۴۰ اسب بخار توان و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را در اختیار گیربکس ۴ سرعته Multi-mode اتوماتیک قرار می‌دهد و در نهایت نیز خروجی به چرخ‌های جلو می‌رسد. ظرفیت باتری داستر هیبرید نیز ۱.۲ کیلووات‌ساعت است که در مقایسه با قدرت پیشرانه کافی به نظر می‌رسد.