علیرضا جبلی
۲۳ مهر ۱۴۰۵ | ۲۰:۰۰
معرفی
با پول خودروهای ایرانی در جهان چه می‌توان خرید؟
خودروهای اقتصادی ایران در بازاری قیمت‌گذاری می‌شوند که واردات در آن محدود است، تعرفه‌ها رقابت را مختل کرده‌اند و خرید مستقیم از کارخانه برای همه امکان‌پذیر نیست. به همین دلیل، قیمت بازار آزاد تصویر واقعی‌تری از هزینه‌ای نشان می‌دهد که خریدار ایرانی برای رسیدن به یک خودروی صفر می‌پردازد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در این گزارش قیمت بازار کوییک، سهند، اطلس، سورن پلاس، شاهین پلاس، تارا، دنا پلاس، پژو ۲۰۷ و ری‌را با قیمت خودروهای صفر در بازارهای هند و چین مقایسه شده است. نرخ دلار برای یکسان‌سازی محاسبات ۲۶۰ هزار تومان در نظر گرفته شده و قیمت‌ها به نزدیک‌ترین عدد رند شده‌اند.
قیمت خودروهای خارجی، نرخ پایه یا بهای فروش آن‌ها در کشور مبدأ است و هزینه حمل، تعرفه، مالیات، شماره‌گذاری و ورود به ایران را شامل نمی‌شود. بنابراین این گزارش نمی‌گوید با همین پول می‌توان آن خودروها را وارد ایران کرد؛ بلکه نشان می‌دهد قدرت خرید دلاری مشتری ایرانی در بازارهای رقابتی به چه محصولاتی می‌رسد.
کوییک S؛ نزدیک به قیمت هیوندای اکستر و سوزوکی سوئیفت
کوییک S با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، نزدیک به ۶۲۰۰ دلار ارزش‌گذاری می‌شود. این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری هشت‌سوپاپ استفاده می‌کند که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد.
در بازار هند، با بودجه‌ای نزدیک به کوییک می‌توان سراغ نسخه پایه هیوندای اکستر یا سوزوکی سوئیفت رفت. اکستر یک کراس‌اوور کوچک شهری است و سوئیفت در کلاس هاچ‌بک قرار می‌گیرد. هر دو از پیشرانه‌ها و پلتفرم‌های جدیدتری استفاده می‌کنند و در بخش ایمنی، شش کیسه هوا را به‌صورت استاندارد ارائه می‌دهند.
برتری کوییک بیشتر به سادگی فنی، فراوانی قطعه و هزینه تعمیر پایین‌تر در ایران مربوط می‌شود. در برابر، دو گزینه خارجی مصرف سوخت کمتر، ایمنی کامل‌تر و کیفیت ساخت بهتری ارائه می‌کنند.
| معیار | کوییک S | هیوندای اکستر HX2 | سوزوکی سوئیفت LXi |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | کوییک S دنده‌ای | اکستر HX2 دنده‌ای | سوئیفت LXi دنده‌ای |
| قیمت دلاری | حدود ۶۲۰۰ دلار | حدود ۶۱۰۰ دلار | حدود ۶۱۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۵ لیتری، ۸۷ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۲ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری و حسگر عقب |
| امکانات رفاهی | تهویه دستی، شیشه‌های برقی، فرمان هیدرولیک و رایانه سفری | تهویه دستی، شیشه‌های برقی جلو، فرمان برقی و نمایشگر اطلاعات راننده | تهویه دستی، شیشه‌های برقی جلو، فرمان برقی و نمایشگر اطلاعات راننده |
سهند S؛ سدان ایرانی در برابر سوزوکی دیزایر و هیوندای آئورا
سهند S در بازار حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ معادل تقریبی ۶۹۰۰ دلار. این سدان بر پایه پلتفرم خانواده تیبا توسعه یافته و از همان موتور ۱.۵ لیتری هشت‌سوپاپ با تغییرات فنی استفاده می‌کند. خروجی موتور نزدیک به ۹۰ اسب‌بخار است و انتقال نیرو با گیربکس پنج‌سرعته دستی انجام می‌شود.
در هند، سوزوکی دیزایر و نسخه پایه هیوندای آئورا در همین محدوده قیمت قرار می‌گیرند. هر دو سدان‌های کوچک شهری هستند و از نظر ابعاد و کاربرد، مقایسه مستقیم‌تری با سهند دارند. دیزایر با موتور جدید سه‌سیلندر عرضه می‌شود و مصرف سوخت پایینی دارد. آئورا نیز با موتور چهارسیلندر ۱.۲ لیتری، کابین و ساختار فنی جدیدتری ارائه می‌کند.
سهند امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین عقب یا سانروف را در تیپ‌های بالاتر عرضه می‌کند، اما نسخه S ساده‌تر است. تفاوت اصلی با رقبای خارجی در تعداد کیسه‌های هوا، کیفیت پلتفرم و مصرف سوخت دیده می‌شود.
| معیار | سهند S | سوزوکی دیزایر LXi | هیوندای آئورا E |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | سهند S دنده‌ای | دیزایر LXi دنده‌ای | آئورا E دنده‌ای |
| قیمت دلاری | حدود ۶۹۰۰ دلار | حدود ۶۶۰۰ دلار | حدود ۶۳۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۵ لیتری، حدود ۹۰ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، حدود ۸۲ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، ترمز ABS و EBD و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، ترمز ABS و EBD و حسگر عقب | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، مدیریت پایداری خودرو و پایش فشار باد تایر |
| امکانات رفاهی | تهویه دستی، شیشه‌های برقی، فرمان برقی و رایانه سفری | تهویه دستی، فرمان برقی، شیشه‌های برقی جلو و نمایشگر اطلاعات | تهویه دستی، فرمان برقی، شیشه‌های برقی جلو و خروجی برق ۱۲ ولت |
اطلس G؛ هم‌قیمت تویوتا گلانزا و کیا سونت
اطلس G با قیمت تقریبی یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، حدود ۷۴۰۰ دلار ارزش دارد. این خودرو نسخه تکامل‌یافته کوییک محسوب می‌شود و موتور ۱.۵ لیتری آن حدود ۹۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سانروف و آینه‌های برقی، اطلس G را از محصولات پایه سایپا جدا می‌کنند.
در بازار هند، این بودجه به نسخه پایه تویوتا گلانزا یا کیا سونت نزدیک می‌شود. گلانزا یک هاچ‌بک شهری بر پایه سوزوکی بالنو است و سونت به‌عنوان یک کراس‌اوور کوچک، بدنه‌ای نزدیک‌تر به سلیقه امروز بازار ایران دارد.
نسخه پایه این خودروها ممکن است از نظر نمایشگر و تجهیزات تزئینی ساده‌تر از اطلس G باشد، اما ساختار فنی جدیدتر، شش کیسه هوا و مصرف سوخت کمتر، تفاوت مهم آن‌ها را رقم می‌زند.
| معیار | اطلس G | تویوتا گلانزا E | کیا سونت HTE |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | اطلس G دنده‌ای | گلانزا E دنده‌ای | سونت HTE دنده‌ای |
| قیمت دلاری | حدود ۷۴۰۰ دلار | حدود ۷۴۰۰ دلار | حدود ۷۸۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۵ لیتری، حدود ۹۰ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۹ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، ترمز ABS و EBD و حسگر عقب | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر |
| امکانات رفاهی | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سانروف، تهویه دستی و آینه‌های تاشوی برقی | تهویه دستی، فرمان برقی، شیشه‌های برقی و ورود بدون کلید | تهویه دستی، فرمان برقی، شیشه‌های برقی جلو و عقب و دریچه تهویه عقب |
سورن پلاس؛ هم‌قیمت نسخه‌های مجهزتر کیا سونت
سورن پلاس TU5P در بازار حدود دو میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و ارزش دلاری آن به حدود ۱۰ هزار و ۶۰۰ دلار می‌رسد. موتور ۱.۶ لیتری این خودرو ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و با گیربکس پنج‌سرعته دستی همراه شده است.
با چنین بودجه‌ای در هند می‌توان نسخه مجهزتر کیا سونت یا تیپ‌های میانی هیوندای ونیو را خرید. این محصولات از نظر قدرت موتور فاصله چشمگیری با سورن ندارند، اما به گیربکس، پلتفرم و مجموعه کامل‌تری از تجهیزات ایمنی مجهز هستند.
برتری سورن در فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر دیده می‌شود. موتور TU5P نیز در ایران شبکه خدمات و قطعات گسترده‌ای دارد. در برابر، سونت و ونیو با شش کیسه هوا، بدنه جدیدتر و مصرف سوخت کمتر عرضه می‌شوند.
| معیار | سورن پلاس TU5P | کیا سونت HTK پلاس آپشنال | هیوندای ونیو |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | سورن پلاس TU5P دنده‌ای | سونت HTK Plus Optional | ونیو نسخه پایه |
| قیمت دلاری | حدود ۱۰ هزار و ۶۰۰ دلار | حدود ۱۰ هزار و ۲۰۰ دلار | حدود ۸۴۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۶ لیتری، ۱۱۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی | موتور ۱.۲ لیتری، ۸۳ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS و EBD و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر |
| امکانات رفاهی | تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کروز کنترل و رینگ آلومینیومی | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه، دریچه عقب و فرمان چندمنظوره | تهویه دستی، نمایشگر اطلاعات، فرمان برقی و شیشه‌های برقی |
شاهین پلاس اتوماتیک؛ روبه‌روی کیا سلتوس و تویوتا های‌رایدر
قیمت شاهین پلاس اتوماتیک در بازار به حدود سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان می‌رسد؛ یعنی نزدیک به ۱۳ هزار و ۷۰۰ دلار. این نسخه از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ME16 با قدرت حدود ۱۱۱ اسب‌بخار و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند.
در همین بازه، نسخه پایه کیا سلتوس و تویوتا اربن کروزر های‌رایدر S در بازار هند قرار می‌گیرند. سلتوس با موتور ۱.۵ لیتری ۱۱۵ اسب‌بخاری عرضه می‌شود و های‌رایدر نیز از موتور ۱.۵ لیتری کم‌مصرف استفاده می‌کند. نسخه‌های هم‌قیمت این دو معمولاً دنده‌ای هستند و برای خرید مدل اتوماتیک باید بودجه بیشتری پرداخت شود.
شاهین پلاس امکانات رفاهی مناسبی مانند صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی، سانروف و نمایشگر دارد. ضعف اصلی آن در مقایسه با گزینه‌های خارجی به دو کیسه هوا و سابقه محدودتر پلتفرم در آزمون‌های مستقل ایمنی بازمی‌گردد.
| معیار | شاهین پلاس اتوماتیک | کیا سلتوس HTE آپشنال | تویوتا های‌رایدر S |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | شاهین پلاس اتوماتیک | سلتوس HTE Optional دنده‌ای | اربن کروزر های‌رایدر S دنده‌ای |
| قیمت دلاری | حدود ۱۳ هزار و ۷۰۰ دلار | حدود ۱۳ هزار و ۱۰۰ دلار | حدود ۱۳ هزار و ۵۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۶ لیتری، ۱۱۱ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته اتوماتیک | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته دستی | موتور ۱.۵ لیتری، حدود ۱۰۲ اسب‌بخار، گیربکس ۵سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز کمکی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، ترمز ABS و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و ترمز ABS و EBD |
| امکانات رفاهی | سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، صندلی برقی راننده، گرمکن جلو و تهویه اتوماتیک | نمایشگر لمسی، تهویه، فرمان چندمنظوره و شیشه‌های برقی | نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، دوربین عقب و ورود بدون کلید |
تارا V4؛ رقیب قیمتی کیا سلتوس و بی‌وای‌دی چین پلاس
تارا V4 با قیمت بازار حدود سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، نزدیک به ۱۴ هزار و ۲۰۰ دلار ارزش دارد. موتور TU5P این خودرو ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک متصل است. چهار کیسه هوا، کنترل پایداری، صندلی‌های برقی جلو و صندوق برقی از تجهیزات مهم این تیپ هستند.
با همین میزان پول در بازار هند می‌توان کیا سلتوس HTK خرید. در چین نیز بی‌وای‌دی چین پلاس DM-i در محدوده مشابهی قرار می‌گیرد؛ سدانی پلاگین‌هیبرید که مصرف سوخت و فناوری قوای محرکه آن با محصولات بنزینی اقتصادی فاصله دارد.
تارا به دلیل فضای مناسب کابین، صندوق جادار و چهار کیسه هوا، یکی از کامل‌ترین محصولات داخلی این مقایسه است. با این حال، سلتوس در قالب یک کراس‌اوور جدیدتر عرضه می‌شود و چین پلاس نیز فناوری هیبریدی، توان بیشتر و مصرف پایین‌تری ارائه می‌کند.
| معیار | تارا V4 | کیا سلتوس HTK | بی‌وای‌دی چین پلاس DM-i |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | تارا اتوماتیک V4 LX | سلتوس HTK دنده‌ای | چین پلاس DM-i نسخه پایه |
| قیمت دلاری | حدود ۱۴ هزار و ۲۰۰ دلار | حدود ۱۴ هزار و ۱۰۰ دلار | حدود ۱۴ هزار و ۲۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۶ لیتری، ۱۱۳ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته اتوماتیک | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته دستی | سامانه پلاگین‌هیبرید ۱.۵ لیتری، موتور برقی و گیربکس اختصاصی هیبرید |
| امکانات ایمنی | ۴ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین عقب و پایش فشار باد تایر | چند کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز پارک برقی و اتوهلد |
| امکانات رفاهی | صندلی‌های برقی جلو، گرمکن، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سانروف و صندوق برقی | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه، فرمان چندمنظوره و دریچه عقب | نمایشگر مرکزی، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک، دوربین عقب و تجهیزات متصل |
دنا پلاس توربو اتوماتیک؛ موتور قوی‌تر در برابر ایمنی و فناوری جدیدتر
دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت تقریبی سه میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان، معادل حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ دلار است. موتور EF7 توربوشارژ این خودرو ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد.
با بودجه مشابه، هیوندای کرتا S آپشنال یا بی‌وای‌دی چین پلاس در دسترس خریدار بازارهای هند و چین قرار می‌گیرند. دنا روی کاغذ از کرتای تنفس طبیعی قدرت بیشتری دارد، اما کرتا به شش کیسه هوا، ساختار جدیدتر و سامانه‌های ایمنی کامل‌تری مجهز است. چین پلاس نیز به جای تکیه بر موتور توربوی بنزینی، از قوای محرکه پلاگین‌هیبرید استفاده می‌کند.
قدرت موتور و فراوانی خدمات، نقاط قوت دنا در بازار ایران هستند. در مقابل، عمر بالای پلتفرم، دو کیسه هوا و حساسیت موتور توربو به کیفیت بنزین، فاصله آن را با محصولات جدیدتر آشکار می‌کنند.
| معیار | دنا پلاس توربو اتوماتیک | هیوندای کرتا S آپشنال | بی‌وای‌دی چین پلاس DM-i |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال | کرتا S Optional دنده‌ای | چین پلاس DM-i |
| قیمت دلاری | حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ دلار | حدود ۱۴ هزار و ۹۰۰ دلار | حدود ۱۴ هزار و ۲۰۰ تا ۱۴ هزار و ۹۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۷ لیتری توربو، ۱۵۰ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته اتوماتیک | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته دستی | سامانه پلاگین‌هیبرید ۱.۵ لیتری با موتور برقی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین عقب و پایش فشار باد تایر | چند کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، اتوهلد و ترمز پارک برقی |
| امکانات رفاهی | صندلی‌های برقی جلو، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کروز کنترل و تهویه اتوماتیک | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه، کروز کنترل و فرمان چندمنظوره | نمایشگر مرکزی، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، دوربین عقب و کابین متصل |
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما؛ هاچ‌بک قدیمی در قلمرو کراس‌اوورهای جدید
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در بازار نزدیک به سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. این رقم با دلار ۲۶۰ هزار تومانی، حدود ۱۵ هزار و ۲۰۰ دلار می‌شود. خودرو از موتور TU5P با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند.
بودجه ۲۰۷ در هند به نسخه‌های میانی کیا سلتوس و هیوندای کرتا می‌رسد. خریدار چینی نیز می‌تواند به سراغ نسخه‌هایی از بی‌وای‌دی چین پلاس برود. به این ترتیب، یک هاچ‌بک شهری بر پایه پلتفرمی قدیمی در ایران با خودروهای خانوادگی بزرگ‌تر و جدیدتر در بازارهای رقابتی هم‌قیمت شده است.
ابعاد جمع‌وجور، بازار دست‌دوم پررونق و دسترسی آسان به خدمات، جذابیت ۲۰۷ را در ایران حفظ کرده‌اند. این مزایا نمی‌توانند اختلاف آن را با خودروهای شش‌ایربگه، پلتفرم‌های جدید و سامانه‌های کمکی کامل‌تر پنهان کنند.
| معیار | پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | کیا سلتوس HTK آپشنال | هیوندای کرتا S آپشنال |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | سلتوس HTK Optional | کرتا S Optional |
| قیمت دلاری | حدود ۱۵ هزار و ۲۰۰ دلار | حدود ۱۵ هزار و ۳۰۰ دلار | حدود ۱۴ هزار و ۹۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۶ لیتری، ۱۱۳ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته اتوماتیک | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته دستی | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته دستی |
| امکانات ایمنی | ۲ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین عقب و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین و پایش فشار باد تایر |
| امکانات رفاهی | سقف شیشه‌ای، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک و فرمان برقی | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه، کروز کنترل و دریچه عقب | نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه، کروز کنترل و فرمان چندمنظوره |
ری‌را؛ گران‌ترین خودروی داخلی در برابر تیپ‌های بالاتر سلتوس و کرتا
ری‌را با قیمت بازار نزدیک به چهار میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان، حدود ۱۸ هزار و ۵۰۰ دلار ارزش‌گذاری می‌شود. این کراس‌اوور از موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ EF7P TC با قدرت حدود ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک نیز نیرو را به محور جلو انتقال می‌دهد.
بودجه ری‌را در بازار هند به تیپ‌های بالاتر کیا سلتوس و هیوندای کرتا می‌رسد. این دو خودرو شاید در نسخه‌های تنفس طبیعی قدرت کمتری داشته باشند، اما تجهیزات ایمنی کامل‌تر، کیفیت ساخت بالاتر و سابقه روشن‌تری در بازارهای صادراتی دارند. نسخه‌های هم‌قیمت آن‌ها امکاناتی مانند شش کیسه هوا، دوربین، تهویه اتوماتیک، نمایشگرهای بزرگ و مجموعه‌ای از تجهیزات کمکی را ارائه می‌کنند.
ری‌را از نظر قدرت موتور، امکانات کابین و چهار کیسه هوا نسبت به محصولات قدیمی داخلی یک گام جلوتر است. مسئله از جایی آغاز می‌شود که قیمت بازار آن وارد محدوده کراس‌اوورهای جهانی با پلتفرم‌های جدیدتر و کیفیت تثبیت‌شده می‌شود.
| معیار | ری‌را | کیا سلتوس HTX اتوماتیک | هیوندای کرتا SX پریمیوم |
|---|---|---|---|
| نام و تیپ خودرو | ری‌را اتوماتیک | سلتوس HTX اتوماتیک | کرتا SX Premium |
| قیمت دلاری | حدود ۱۸ هزار و ۵۰۰ دلار | حدود ۱۷ هزار و ۹۰۰ دلار | حدود ۱۷ هزار و ۲۰۰ تا ۱۸ هزار و ۷۰۰ دلار |
| مشخصات فنی | موتور ۱.۷ لیتری توربو، حدود ۱۶۰ اسب‌بخار، گیربکس ۶سرعته اتوماتیک | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس CVT | موتور ۱.۵ لیتری، ۱۱۵ اسب‌بخار، گیربکس دستی یا CVT |
| امکانات ایمنی | ۴ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سرازیری و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین و پایش فشار باد تایر | ۶ کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین و پایش فشار باد تایر |
| امکانات رفاهی | نمایشگر دیجیتال و مرکزی، صندلی‌های برقی جلو، گرمکن، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، صندوق برقی و تهویه اتوماتیک | نمایشگر بزرگ، تهویه اتوماتیک، سانروف، دوربین عقب، ورود بدون کلید و کروز کنترل | نمایشگر بزرگ، تهویه اتوماتیک، سانروف، صندلی‌های مجهز، دوربین عقب و کروز کنترل |
فاصله قیمت، فقط اختلاف میان دو خودرو نیست
این مقایسه نشان نمی‌دهد خودروی خارجی را می‌توان با قیمت کشور مبدأ در ایران خرید. تعرفه، هزینه حمل، مالیات، محدودیت ارزی و حاشیه‌های زنجیره واردات، قیمت نهایی را تغییر می‌دهند. پرسش اصلی چیز دیگری است؛ چرا قدرت خرید دلاری یک مشتری ایرانی که برای کوییک، ۲۰۷ یا ری‌را هزینه می‌کند، در بازاری دیگر به خودرویی جدیدتر، ایمن‌تر و گاه بزرگ‌تر می‌رسد؟
بخشی از پاسخ به کاهش ارزش ریال بازمی‌گردد، اما تمام ماجرا نیست. محدودیت واردات و نبود رقابت، قیمت خودروهای داخلی را از کیفیت و فناوری آن‌ها جدا کرده است. محصولی که در یک بازار باز باید با رقیب خارجی بر سر ایمنی، مصرف، دوام و قیمت رقابت کند، در ایران پشت دیوار تعرفه و کمبود عرضه قرار گرفته است.
به همین دلیل، کوییک به محدوده قیمت سوئیفت و اکستر رسیده، بهای ۲۰۷ با کراس‌اوورهای کیا و هیوندای مقایسه می‌شود و ری‌را در قلمرو تیپ‌های مجهزتر سلتوس و کرتا قرار می‌گیرد. خریدار ایرانی پول یک خودروی روز را می‌پردازد، اما همیشه فناوری، ایمنی و کیفیت همان رده را تحویل نمی‌گیرد.
بیشتر بخوانید:
آریانو سایپا؛ ۱۲۵ کیلومتر بدون نیاز به یک قطره بنزین
مقایسه کی ام سی شدو با سایپا آریا
شرایط فروش پراید وانت 151 ارتقا یافته اعلام شد – مهر 1405
اعلام قیمت جدید پراید وانت ارتفا یافته (151 GX) – مهر 1405
سایپا را چه کسی می‌تواند از بحران خارج کند؟/ چهار معیار برای انتخاب خریدار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو خودروهای داخلی سایپا
شاید کوییک و ساینا بشه با محصولات هند مقایسه کرد ولی رده قیمتی بالاتر باید با بازار چین یا دوبی مقایسه کنید مثال برای سورن و ۲۰۷ دستی باید با ام جی ۵ و جیلی x3 پرو مقایسه کنید که هر دو هم اتوماتیک هم جادار هم ایمنی بهتر داره تازه اینا فقط ظاهر کار جنس الیاژ بکار رفته تو محصولات داخلی خیلی عقب تر چین و هند
ببخشید ولی مثلا کوییک صفر رو با کیا صفر مقایسه میکنید ؟
بهتره این ماشین های صفر سایپا رو با ماشین های کارکرده ( نهایتا تا ۵۰ هزار کیلومتر ) تو کشورهای اطراف یا اروپا و آمریکا مقایسه کنید اونوقت ببینید با این پولا چیا که نمیشه خرید. از بی ام بگیر تا تویوتا و لکسوس کارکرده . واقعا فکر کردین مثلا یکی که تو آمریکاس با ۷ تا ۱۵ هزار دلار میره ماشین صفر مثلا کیا زباله توس میخره ؟ وقتی میتونه با ۱۵ هزار دلار مدل های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ هوندا و مزدا و تویوتا رو بخره که توربو هم نیستن و موتورهای ۲.۵ لیتری به بالا دارن.
مطابق همین بررسی خودروهای ایرانی از پلتفرم قدیمی تر ، تعداد ایربگ کم تر و طراحی قدیمی تری برخوردار هستند و قطعا شرایط فروش رقبای خارجی منعطف تر هستش ولی از طرفی تقریبا تو همه موارد مدل های ایرانی موتور و گیربکس بهتر و آپشن های بیشتری نسبت به رقبا دارند و ضمنا در صورت خرید از کارخانه با قیمت پایین تری در دسترس قرار میگیرن مثلا همین ری را قیمت کارخانه اش ۳.۲ میلیارد تومن هست که با همون دلار ۲۶۰ هزار تومانی مبنای این مطلب میشه ۱۲۳۰۰ دلار!! در واقع ما با قیمت کمتر داریم ماشین های بهتری میگیریم فقط مشکلی که هست اینه که به دلیل تحریم ها و نبود تکنولوژی و مدیریت دولتی از پلتفرم و طراحی بروزی بهره نمیبریم. یه نکته دیگه اینه که درسته مدل های خارجی هیوندای و کیا و … هستن ولی در بازار امروز که همه برند ها به سمت مصرف گرایی رفتن دیگه شاهد اون سطح کیفی قدیم نیستیم و این موضوع حتی در مدل های گرون تر این برند ها در داخل بازار ایران هم مشهوده.
درسته وضعیت کشور و خودروسازی راضی کننده نیست ولی باید منطقی نگاه کرد.
اگه دقت کنید تو مقایسه ها کمبود تعداد ایربگ خودرو های ایرانی دیده میشه
ما مردم که تا ابد به این حکومت بدهکاریم
حتی بابت نفس کشیدنمون هم منت سرمون میزارن
صدامونم دربیاد عزیزامونو قتل عام میکنن
بابا اااااااا پس میگفتن میشه رنجرورر و رولزرویس کالینن خرید چی شد
بله رنج روور دست دوم با این پولا میشه همه جای دنیا خرید ولی جهت اطلاعات رنج روور دست دوم اشغال ترین ماشین حتی تو خود انگلیسه. ولی با این پولا قطعا میشه تویوتا و لکسوس دست دوم خرید با کارکرد زیر ۷۰-۸۰ هزار تا به راحتی
این مقایسه با بازار هند نه بازار و چین و دوبی مثلا اریزو ۵ تو دوبی ۸۰۰۰ دلار ام جی ۵ ۷۰۰۰ دلار اینجا اومدن فقط هند در نظر گرفتن که همچین مالی هم نیس