پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هیوندای النترا ۲۰۲۷؛ آزرا کوچولو با طرحی رادیکال و بی‌رقیب

هیوندای النترا ۲۰۲۷ با طراحی کاملاً جدید و برگرفته از برادر بزرگتر خود یعنی آزرا، رونمایی شد.

در جریان نمایشگاه تحرک بوسان ۲۰۲۶ در شهر بوسان کره جنوبی، هیوندای از نسل جدید النترا یا همان آوانته با مدل ۲۰۲۷ رونمایی کرد؛ خودرویی که در بازار کره با نام آوانته شناخته می‌شود و در سایر بازارها با نام النترا عرضه خواهد شد. این نسل جدید، زبان طراحی پر از خطوط شکسته و هندسی نسل فعلی را کنار گذاشته و با ظاهری شیک‌تر و حال‌وهوایی رترو-فیوچریستی (ترکیبی از نوستالژی و آینده‌گرایی) معرفی شده است. نسل هشتم این سدان کامپکت نه‌ تنها از نظر طراحی، بلکه از جنبه‌های دیگر نیز فاصله محسوسی با گذشته گرفته است.

هیوندای النترا ۲۰۲۷

نسل فعلی النترا با مدل ۲۰۲۱ نخستین بار در مارس ۲۰۲۰ و هم‌زمان با آغاز همه‌گیری ویروس کرونا معرفی شد؛ مراسمی که به‌صورت آنلاین و با اجرای نمایش برگزار شد. طراحی جسورانه مدل ۲۰۲۱ النترا شاید در آن دوران پرالتهاب آن‌طور که باید مورد توجه قرار نگرفت، اما اکنون شرایط تغییر کرده و هیوندای رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است.

نمای جلوی النترا ۲۰۲۷ به‌شدت از مدل جدید آیونیک V الهام گرفته است؛ خودرویی که اوایل امسال برای بازار چین و برخی بازارهای احتمالی دیگر معرفی شد. نتیجه این الهام‌ گیری، چراغ‌های روشنایی روز LED باریک‌تر و نمایی اسپرت‌تر با سپر جلوی زاویه‌دار و تهاجمی‌تر است.

در نمای جانبی، طراحی خودرو یادآور یکی از محصولات بزرگ‌تر هیوندای یعنی آزرا است؛ مدلی که دیگر در بازار آمریکا عرضه نمی‌شود. النترا جدید فرم کلی پنجره‌ها و خطوط آزرا را در ابعادی کوچک‌تر به کار گرفته و در عین حال از بسیاری از پیچ‌وخم‌های طراحی موسوم به Parametric Dynamics فاصله گرفته است. همان خطوط برجسته‌ای که در نسل فعلی از برخی زوایا ظاهری شبیه به خودروهای تصادفی ایجاد می‌کردند. اکنون طراحی بدنه تمیزتر، ساده‌تر و ماندگارتر شده. سقف به نسبت تخت نیز به ایجاد ظاهری کلاسیک و دوست‌داشتنی کمک کرده است.

در بخش عقب، هیوندای ساختار کلی طراحی نسل فعلی را حفظ کرده است. درِ صندوق همچنان همان فرم تیز و فرورفته را دارد، اما ظاهر کلی آن چهارگوش‌تر شده و برخی لبه‌های آن حالا جلوه‌ای شارپ‌تر دارند. چراغ‌های LED عمودی در دو انتهای عقب خودرو قرار گرفته‌اند و دو نوار افقی LED نیز به‌صورت جداگانه روی درِ صندوق امتداد یافته‌اند.

کابین نسل جدید النترا

فضای داخلی نیز شباهت‌های زیادی به آزرا جدید دارد و از نسل تازه سیستم اطلاعات و سرگرمی هیوندای با نام Pleos Connect بهره می‌برد. نمایشگرهای چسبیده به هم که در نسل فعلی شامل صفحه آمپر و نمایشگر مرکزی بودند، جای خود را به یک نمایشگر بزرگ ۱۷ اینچی داده‌اند. صفحه آمپر دیجیتال نیز به‌صورت مستقل و نزدیک به پایه شیشه جلو نصب شده و طراحی ساده‌تر و ابعاد کوچک‌تری دارد؛ اندازه این نمایشگر ۹.۹ اینچ است. در سمت سرنشین نیز می‌توان نشانه‌هایی از سبک طراحی آرت دکو را مشاهده کرد؛ رویکردی که پیش‌تر در نسل جدید پالیسید نیز دیده بودیم.

برخلاف بسیاری از خودروسازان که در سال‌های اخیر تقریباً تمام دکمه‌های فیزیکی را حذف کرده‌اند، هیوندای همچنان کنترلرهای فیزیکی را حفظ کرده است. زیر نمایشگر اصلی، مجموعه‌ای از دکمه‌های مربوط به سیستم تهویه و امکانات رسانه‌ای قرار گرفته که دسترسی به آن‌ها آسان به نظر می‌رسد.

سیستم عامل جدید مبتنی بر Android Automotive بوده و از دستیار هوشمند Gleo AI بهره می‌برد. این مجموعه نقش مهمی در تبدیل النترا جدید به یک خودروی کاملاً نرم‌افزارمحور ایفا می‌کند.

فرمان خودرو نیز طراحی تازه‌ای پیدا کرده و لوگوی جدید هیوندای با الهام از کد مورس حرف H به همراه کلیدهای فیزیکی بازطراحی‌شده، روی آن دیده می‌شود.

مشخصات فنی

در بخش فنی، النترا ۲۰۲۷ همچنان از موتور پایه ۲ لیتری چهار سیلندر نسل فعلی استفاده می‌کند که ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۱۷۹ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه هیبریدی نیز حفظ شده، اما این بار به یک سامانه هیبریدی کاملاً جدید با دو موتور الکتریکی مجهز شده است که مجموع قدرت آن به حدود ۱۵۵ اسب بخار می‌رسد. انتظار می‌رود این سامانه جدید مصرف سوخت را نیز نسبت به مدل فعلی بهبود ببخشد. هیوندای همچنین اعلام کرده که مالکان می‌توانند از فناوری V2L استفاده کنند؛ قابلیتی مشابه خودروهای برقی این شرکت که امکان تأمین برق تجهیزات و وسایل الکترونیکی را از طریق باتری خودرو فراهم می‌کند.

هیوندای النترا در ایران

النترا در ایران در نسل های گوناگون خود همواره حضور موفق و قابل توجهی را تجربه کرده است.  برای اولین‌بار نسل سوم این سدان با نام هیوندای آوانته در کشور مونتاژ و عرضه شد که در زمان خودش یکی از نرم‌ترین سواری‌ها و بیشترین توان و گشتاورها را برای حرکت خودرو فراهم می‌کرد.

نسل چهارم الانترا موفق به حضور در بازار ایران نشد؛ اما نسل پنجم آن با ارائه تحولی چشمگیر در طراحی ظاهری، خطوط بدنه و امکانات رفاهی به کشور آمد و مجدداً فروش بسیار بالایی را تجربه کرد.

نسل ششم این سدان فرصت کمی برای عرضه داشت و بلافاصله پس از حضورش در کشور، روند واردات خودرو متوقف شد و مونتاژ آن نیز دیگر ادامه نداشت. این خودرو اکنون با آخرین فیس نسل فعلی خود در کشورمان عرضه می‌شود.

در بحث مشخصات فنی، النترا جدید با یک پیشرانه به نسبت ضعیف اما کم دردسر، کم استهلاک و بی آزار در کشورمان موجود است. موتور ۱.۵ لیتری الانترا ۲۰۲۵ با تکنولوژی اسمارت استریم هیوندای طراحی شده است و می تواند ۱۱۵ اسب بخار توان و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را به کمک گیربکس CVT نسل جدید (IVT) به چرخ های جلو تحویل دهد.

از مهم‌ترین امکانات رفاهی و ایمنی الانترا ۲۰۲۵ فیس لیفت وارد شده باید به رادار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو، سنسور پارک، گرم‌کن فرمان، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تهویه اتوماتیک، سانروف، سیستم اتو اسمارت ترانک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تریم داخلی چرم، شارژر وایرلس، حالت‌های رانندگی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، آیینه‌های جانبی تاشو برقی، خروجی تهویه ردیف دوم و … اشاره کرد. لازم به ذکر است که وجود تمامی امکانات مذکور موجب شده‌اند تا الانترا ۲۰۲۵ کرمان موتور به فول‌ترین نسخه بازار ایران تبدیل شود.