پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی هیوندای گرنجور ۲۰۲۷ با کابینی که شایسه جنسیس است!

معرفی مدل ۲۰۲۷ سدان پرچم‌دار هیوندای گرنجور با ظاهری جسورانه‌تر و کابینی لوکس و مجلل که شایسته نشان جنسیس است.

مدل گرنجور یا همان آزرا (Hyundai Grandeur) که از سال ۱۹۸۶ در سبد محصولات هیوندای حضور دارد، یکی از قدیمی‌ترین نام‌ها در تاریخ این برند محسوب می‌شود. با این حال، به‌دلیل عرضه محدود در برخی بازارها و عرضه با نام آزرا در برخی دیگر، کمتر شناخته شده است. دو نسل نخست آن در واقع نسخه‌ای تغییر نام‌ یافته از میتسوبیشی دبونیر بودند، اما از نسل‌های بعدی به‌طور کامل توسط هیوندای توسعه یافتند. نسل هفتم این خودرو که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد، اکنون یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای را تجربه کرده که در ادامه به آن می‌پردازیم

هیوندای گرنجور ۲۰۲۷

این سدان لوکس و مجلل کره‌ای اکنون طراحی آینده‌نگرانه‌تری نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت را ارائه می دهد. در بخش دماغه، چراغ‌های اصلی باریک و بدون قاب، در زیر یک نوار افقی LED سرتاسری که کاربری دی‌لایت را دارند، قرار گرفته‌اند. جلوپنجره نیز از آن حالت مستطیلی و بی روح خارج شده و زوایای پویاتر و گرافیک حذاب تری به خود گرفته است. همچنین هیوندای اعلام کرده که با کشیده‌تر کردن کاپوت، به جلوه‌ای موسوم به پوزه کوسه‌ دست یافته است.

با طول ۵۰۵۰ میلی‌ متر، گرنجور جدید اندکی کشیده‌تر از قبل شده و در بخش عقب نیز، نوار چراغ‌ها باریک‌تر از گذشته شده است. رنگ جدید Artistic Burgundy که ترکیبی از جلوه‌های مرواریدی و مات است هم مجموعه تغییرات ظاهری این نسخه را تکمیل می‌نماید.

دگرگونی کابین

اگرچه تغییرات بیرونی بیشتر جنبه تکاملی دارند، اما فضای داخلی دگرگونی چشمگیری را تجربه کرده است.

سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید Pleos با نمایشگر ۱۷ اینچی، که بر پایه سیستم‌عامل Android Automotive کار می‌کند، جایگزین نسخه قبلی شده است. این نمایشگر حتی از صفحه‌نمایش آیونیک ۳ در بازار اروپا نیز بزرگ‌تر است.

در مدل قبلی، کنترل‌ تهویه مطبوع از طریق یک نمایشگر جداگانه یا دکمه‌های فیزیکی در نسخه‌های پایه انجام می‌شد، اما اکنون این بخش کاملاً با سیستم مرکزی یکپارچه شده است. نمایشگر پشت آمپر نیز کوچک‌تر شده و در موقعیتی بالاتر، دقیقاً در میدان دید راننده قرار گرفته است. تم رنگی بورگاندی هم به فضای داخلی راه یافته و تقریباً تمام سطوح را پوشش می‌دهد.

با وجود حفظ برخی دکمه‌های فیزیکی، دریچه‌های هوای برقی جدید تنها از طریق نمایشگر لمسی قابل کنترل هستند. از دیگر ویژگی‌های جالب، امکان تغییر حالت سقف پانورامیک از شفاف به مات است؛ قابلیتی که برای نخستین‌بار در یک خودروی تولیدی هیوندای ارائه می‌شود. به عنوان آخرین نکات هم می‌توان به نورپردازی محیطی ارتقاء یافته و طراحی تو دری‌ها با الگوی شبیه به مبل و هماهنگ با روکش صندلی‌ها اشاره کرد.

بخش فنی

در بخش فنی گرنجور ۲۰۲۷ احتمالا شاهد استفاده از همان پیشرانه‌ها و قوای فنی نسخه پیش از فیس لیفت باشیم.

به این ترتیب یکی از مدل ها احتمالا از نوع ۱.۶ هیبریدی باشد. این مدل دارای یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ به همراه موتور برقی است. حداکثر قدرت و گشتاور موتور بنزینی این خودرو ۱۸۰ اسب بخار و ۲۶۵ نیوتن متر اعلام شده و این اعداد برای موتور برقی ۶۰ اسب و ۲۶۴ نیوتن متر است. قدرت ترکیبی این مدل ۲۳۰ اسب بخار و گشتاور آن ۲۶۵ نیوتن متر است و گیربکس آن از نوع ۶ سرعته اتوماتیک انتخاب شده است.

از دیگر پیشرانه‌های این خودرو هم می‌توان به نمونه ۳.۵ لیتری شش سیلندر اشاره کرد که باید دید آیا هیوندای این پیشرانه را همچنان در سبد آزرا حفظ می‌کند یا خیر.

این مدل دارای حداکثر قدرتی در محدوده ۳۰۰ اسب بخار بوده و گیربکس آن از نوع ۸ سرعته اتوماتیک انتخاب شده است.

شایان توجه است که در ایران نیز دقیقا گواهی تایید نوع آزرا ۲۰۲۶، با همین پیشرانه ۳.۵ لیتری صادر شده است. به نوعی در خصوص آزرا ۲۰۲۶ شرکت KTL، با یکی از قوی ترین و لوکس ترین سدان ها و به طور کل خودروهای وارداتی به کشور مواجه خواهیم بود.