پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سیتروئن 2CV بازمی‌گردد؛ یک خودروی شهری برقی با قیمت بسیار اقتصادی

سیتروئن 2CV جدید با جزئیات هوشمندانه و طراحی الهام‌گرفته از گذشته، می‌تواند پس از عرضه در سال ۲۰۲۸ به یکی از ارزان‌ترین خودروهای برقی اروپا تبدیل شود.

فیات با مدل ۵۰۰ مسیر احیای خودروهای شهری کلاسیک را هموار کرد و رنو نیز با نسل جدید توئینگو به این جریان پیوست. حالا سیتروئن می‌خواهد با برداشتی مدرن از یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای فرانسوی، یعنی 2CV، سهمی از این بازار به دست آورد.

سیتروئن 2CV کانسپت

این خودرو که در فرانسه با نام La Deuche و در برخی کشورها با لقب «اردک» شناخته می‌شود، در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ به‌صورت یک کانسپت بازگشته است. با این حال، به نظر می‌رسد سیتروئن قصد ندارد صرفاً نسخه‌ای مدرن از مدل اصیل 2CV بسازد، بلکه می‌خواهد فلسفه شکل‌گیری آن را نیز زنده کند.

هدف سیتروئن، ساخت یک خودروی برقی کوچک، کاربردی و مقرون‌به‌صرفه است که در عین سادگی، تجربه رانندگی متفاوتی ارائه دهد. در صورت تولید، این خودرو در سبد محصولات سیتروئن میان مدل بسیار کوچک اِمی (Ami) و C3 قرار خواهد گرفت.

ابعادی کوچک‌تر از 2CV اصلی

با وجود بهره‌مندی از فناوری‌های روز، کانسپت جدید 2CV حتی از نمونه تاریخی خود نیز کوچک‌تر است. طول این خودرو حدود ۳.۷ متر اعلام شده، درحالی‌که طول مدل اصلی به حدود ۳.۸ متر می‌رسید.

سیتروئن تأکید دارد که حفظ ابعاد جمع‌وجور، تصمیمی کاملاً هدفمند بوده است. این شرکت می‌خواهد روحیه سبک‌وزن، چابک و سرگرم‌کننده خودروهای کوچک را احیا کند و در عین حال، رانندگی و پارک کردن را در خیابان‌های شلوغ شهری آسان‌تر سازد.

وزن هدف برای این خودرو حدود هزار کیلوگرم در نظر گرفته شده است. کاهش وزن به این معناست که برای دستیابی به برد مناسب در استفاده روزمره، نیازی به نصب باتری بزرگ و سنگین نخواهد بود. این موضوع می‌تواند علاوه بر کاهش هزینه خرید خودرو، هزینه‌های استفاده از آن را نیز پایین نگه دارد.

در ساختار بدنه هم رویکردی مینیمال دنبال شده است. پنل‌های بدنه با سطوح صاف و گسترده، ورودی‌های هوای ساده در زیر شیشه جلو و سپرهای مجزایی که امکان تعویض مستقل آن‌ها وجود دارد، همگی با هدف ساده‌تر و ارزان‌تر کردن فرایند تولید و تعمیر طراحی شده‌اند.

سیتروئن همچنین با همکاری میشلن روی سامانه‌ای جدید کار می‌کند. این فناوری برای پایش وضعیت لاستیک‌ها طراحی شده و می‌تواند با توجه به شرایط جاده و محیط، رفتار خودرو را به‌طور مستمر تنظیم کند.

طراحی رترو؛ بدون اغراق و کاملا نوستالژی

بیشترین ارتباط کانسپت جدید با 2CV اصیل را باید در طراحی ظاهری آن جست‌وجو کرد. تناسبات کلی و فرم منحنی بدنه همچنان یادآور مدل کلاسیک هستند، اما جزئیات برای هماهنگی با استانداردهای امروزی بازطراحی شده‌اند. شیشه جلوی نسبتاً عمودی، سقف با انحنای ملایم، گلگیرهای برجسته و سطوح ساده بدنه، از ویژگی‌های شاخص این کانسپت به شمار می‌روند.
در نمای جلو، چراغ‌های گرد و مستقل در کنار امضای نوری LED قرار گرفته‌اند. کاپوت نیز به پروژه تاریخی TPV اشاره دارد؛ نامی برگرفته از عبارت فرانسوی Toute Petite Voiture به معنای «خودروی بسیار کوچک» که پروژه اولیه شکل‌گیری 2CV بود.

برف‌پاک‌کن‌های نمایان و ورودی‌های هوای تعبیه‌شده در بخش جلویی بدنه هم از جمله جزئیاتی هستند که حال‌وهوای خودروهای قدیمی را زنده نگه می‌دارند.

در نمای جانبی، طراحان سراغ جزئیات خلاقانه‌تری رفته‌اند. دستگیره‌های درها از نمونه اصلی 2CV الهام گرفته‌اند و چراغ‌های باریک راهنما در ستون‌های عقب سقف جای دارند. رینگ‌های فولادی ۱۹ اینچی نیز برداشتی امروزی از طراحی کلاسیک محسوب می‌شوند.

نمای عقب شاید متمایزترین بخش این خودرو باشد؛ جایی که خط سقف منحنی، درِ صندوق مشکی‌رنگ با امتداد تا سپر و چراغ‌های افقی LED، ترکیبی متفاوت ایجاد کرده‌اند. حتی پلاک خودرو نیز جزئیاتی نمادین دارد و به لقب‌های گوناگون 2CV در کشورهای مختلف اشاره می‌کند.

کابین، مملو از ارجاعات به 2CV کلاسیک

سیتروئن قصد ندارد 2CV جدید را به خودروی برقی دیگری با نمایشگرهای بزرگ و انبوهی از تجهیزات دیجیتال تبدیل کند. در عوض، کابین فضایی روشن و دلباز دارد و صندلی‌های پهن آن به فناوری Advanced Comfort سیتروئن مجهز شده‌اند.

صندلی سرنشین جلو قابلیت حرکت به سمت بیرون را دارد. سبدهای نگهداری وسایل با قابلیت جداسازی و دستگیره‌های نرم و بندی‌شکل درها نیز به کاربردی‌تر شدن فضای داخلی کمک می‌کنند.

به‌جای داشبورد متداول، مجموعه‌ای مینیمال با ساختاری استوانه‌ای در مقابل راننده قرار گرفته است. این بخش، فرمان، دسته‌های کنترلی، پدال تعویض دنده و نمایشگر Smart Vision سیتروئن را در خود جای می‌دهد؛ نمایشگری که اطلاعات ضروری را در میدان دید راننده نمایش می‌دهد.

یک نمایشگر لمسی مربعی ۸ اینچی نیز در نظر گرفته شده که قابلیت‌های دیجیتال را با کنترلرهای فیزیکی ترکیب می‌کند. گرافیک این نمایشگر از کتاب‌های مصور الهام گرفته شده تا رابط کاربری خودرو، با وجود سادگی، شخصیت خاص خود را داشته باشد.

یکی دیگر از ایده‌های جالب کابین، سامانه Radioën است؛ رادیویی جداشدنی که نقش یک بلندگوی قابل‌حمل را نیز ایفا می‌کند. به این ترتیب، سرنشینان می‌توانند آن را از خودرو خارج کنند و در فضای دیگری به موسیقی گوش دهند.

سقف پارچه‌ای تاشو نیز ادای احترامی آشکار به 2CV اصلی است و حس باز بودن و ارتباط با محیط بیرون را تقویت می‌کند. البته بعید به نظر می‌رسد رشته نورپردازی پیچیده‌ای که در سراسر کابین کانسپت دیده می‌شود، به همین شکل در نسخه تولیدی باقی بماند.

جیب‌های تعبیه‌شده روی درها هم طراحی خاصی دارند و برای حمل تخم‌مرغ در نظر گرفته شده‌اند؛ اشاره‌ای به یکی از الزامات مشهور در دستورالعمل طراحی 2CV اولیه. صدای بوق و موتور الکتریکی خودرو نیز از نمونه اصلی الهام گرفته‌اند. دریچه‌های تهویه زیر شیشه جلو و انتخابگر دنده با طراحی مشابه دسته چتر هم از دیگر جزئیات نوستالژیک این کانسپت هستند.

اعداد ۴۸، ۹۰ و ۲۶ که روی شیشه جلو دیده می‌شوند، به‌ترتیب به سال معرفی مدل اصلی، سال پایان تولید آن و سال رونمایی از این کانسپت اشاره دارند.

قیمت سیتروئن 2CV جدید حدود ۱۵ هزار یورو خواهد بود

سیتروئن اعلام کرده است که نسخه تولیدی 2CV در اروپا ساخته خواهد شد و قیمت پایه هدف آن حدود ۱۵ هزار یورو، معادل تقریبی ۱۶ هزار دلار، خواهد بود.

اگر این شرکت بتواند قیمت نهایی را نزدیک به رقم اعلام‌شده نگه دارد، 2CV جدید می‌تواند به یکی از گزینه‌های اقتصادی بازار خودروهای برقی تبدیل شود.

انتظار می‌رود نسخه تولیدی تا سال ۲۰۲۸ معرفی و عرضه شود و احتمال دارد رونمایی آن در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۸ انجام گیرد.