اسب بخار
۳۰ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۶:۳۷
تلویزیون |مقایسه ها
مقایسه فوتون G7 و مکث کلوت اتوماتیک + ویدیو
مکث کلوت و فوتون تونلند G7 دو پیکاپ اتوماتیک به شمار می آیند که نمونه صفر کیلومتر آن ها در بازار قابل خریداری است؛ اما کدام یک بهتر هستند و ارزش خرید بیش تری دارند؟ در ادامه پاسخ به این پرسش را بررسی می کنیم.
فهرست مطالب
در این محتوا به سراغ بررسی دو پیکاپ اتوماتیک بازار آمده ایم که هر دو به صورت صفرکیلومتر در بازار قابل خریداری هستند. در سال های گذشته به دلیل ممنوعیت واردات و همچنین کوچ برندهای معتبری همچون تویوتا (به طور مشخص پیکاپ هایلوکس) از بازار ایران، عملاً کشورمان به جولان‌گاه چینی ها مبدل شده است و اگر شخصی قصد خرید خودروی دو دیفرانسیل را داشته باشد، جز گزینه های چینی و به‌خصوص پیکاپ ها، خودروی دیگری را پیش روی خود نمی بیند.
مقایسه پیشینه دو پیکاپ
مکث کلوت اتوماتیک همان دایون V5 است و مکث موتور آن را با نامی متفاوت در ایران عرضه می کند. کمپانی دایون از سال ۱۹۸۷ در چین فعالیت دارد و تولید خودروهای کار، اتوبوس ها و پیشرانه های مختلف را در چین انجام می دهد. این کمپانی را با دایون Y5 هم در ایران می شناسیم که نسخه ای شاسی بلند از همان کلوت است. دایون اگرچه خودروسازی نسبتاً قدیمی در چین است، اما در بازارهای دیگر چندان شناخته شده نیست. در مقابل اما، فوتون یک نام بسیار شناخته شده در بحث خودروهای کار و تجاری و همچنین پیکاپ و SUV به حساب می آید. این زیرمجموعه بایک سال هاست که در بازارهای غیر چینی حضور دارد و همین امر باعث شده است نام فوتون برای ما آشناتر باشد. پس در این بخش از مقایسه باید برتری را به فوتون تونلند داد، چراکه در این رده برندی شناخته شده تر و بهتر است.
طراحی ظاهری مکث کلوت و فوتون G7
به طور کلی، ظاهر پیکاپ ها نمی تواند طراحی پیچیده ای داشته باشد و اگر هم دارای جزییاتی هستند، معمولاً تنها در نمای جلوی پیکاپ ها اندکی دست طراحان باز است. اساس و پایه مهندسی اکثر این پیکاپ های چینی بر مبنای تویوتا هایلوکس است و بر همین اساس باید بگوییم فوتون تونلند G7 شباهت بیش تری با هایلوکس دارد و خطوط طراحی مدرن تر به نظر می رسد. البته نظر در مورد طراحی تا حد زیادی سلیقه ای است و در این رده کارایی نسبت به زیبایی در اولویت قرار دارد. طراحی مکث کلوت اتوماتیک (به جز تغییراتی جزئی) دقیقاً همان چیزی است که در مکث کلوت دنده ای دیده بودیم و همان خطی را دنبال می کند که در دایون Y5 هم دیده می شود. البته در نسخه اتوماتیک، جلوپنجره خودرو دستخوش برخی تغییرات اندک شده و به طور مثال، رنگ آن یک‌دست مشکی شده است. در مورد طراحی نمی توان برتری مطلق را به یکی از این دو پیکاپ داد و انتخاب در نهایت، سلیقه ای خواهد بود.
تجهیزات اضافه فوتون و کلوت در این بررسی
فوتون G7 موجود در این محتوا به انواع لوازم آفرودی به نسبت کاملی تجهیز شده است؛ از جمله این تجهیزات می توان به مواردی همچون کیت زیربندی نیتروگس، طَبق، ادد لیفت، چادر سقفی کمپ، سینی زیر، باک سوخت ۱۴۵ لیتری، کشو در قسمت بار، ریل یخچال، منبع آب آیرونمن، کمپرسور باد و سپر عقب ریوال اشاره کرد. تجهیزات نام‌برده نشان می دهد که تقریباً تمامی لوازم مورد نیاز این پیکاپ برای کمپ و آفرود، به صورت افترمارکتی موجود شده است و خریداران از نظر تأمین این لوازم نگرانی نخواهند داشت. نکته دیگر این که، فوتون G7 با نصب این تجهیزات با توجه به زیرساخت درستی که این محصول از شرکت فوتون دارد، تقریباً به خودرویی بسیار کامل مبدل می شود که می تواند نیازهای درون شهری و برون شهری خریداران را به خوبی برطرف کند.
کلوت اتومات نیز به سوپرلید و رینگ و لاستیک های آفرودی مجهز است. البته لازم به ذکر است که این پیکاپ نیز توانایی تجهیز به تمام لوازمی که گفته شد را دارد و تجهیزاتی چون سپرهای آفرودی و… نیز برای کلوت در بازار طراحی شده و موجود است.
بیشتر بخوانید: چه تجهیزات آفرودی را می توان روی فوتون G7 نصب کرد؟ + ویدیو
مشخصات فنی کلوت اتومات و فوتون G7
در مکث کلوت اتوماتیک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ میتسوبیشی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۲۱۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود. این پیشرانه استاندارد یورو ۵ را دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۲.۶ لیتر در هر صد کیلومتر است. در مقابل، فوتون تونلند G7 مجهز به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ GDI میتسوبیشی است که توان تولید نهایت قدرت ۲۳۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نبوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF به چرخ ها منتقل می شود. استاندارد این پیشرانه یورو ۶ است و مصرف ترکیبی ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای این پیکاپ ثبت می شود.
فناوری GDI و به‌روزتر بودن پیشرانه در فوتون تونلند G7 باعث می شود قدرتمندترین موتور این رده را در این پیکاپ داشته باشیم و از این نظر، برتری با پیکاپ ایران خودرو دیزل است. سیستم تعلیق در هر دو پیکاپ یکسان است و در جلو تعلیق دوجناغی در جلو و فنر تخت را در عقب می بینیم، اما مهم ترین تفاوت در سیستم انتقال قدرت است. هر دو پیکاپ قابلیت تنظیم دنده سبک و سنگین را دارند، اما در تونلند تنظیم اتوماتیک سیستم انتقال قدرت را داریم که این قابلیت در مکث کلوت اتوماتیک دیده نمی شود. همچنین سیستم کنترل پایداری در تونلند G7 در حالت ۴H هم فعال عمل می کند و نسل جدیدتری از کنترل پایداری را در این پیکاپ می بینیم. با این مشخصات، برتری چه در بحث پیشرانه و چه در بحث سیستم انتقال قدرت با فوتون تونلند G7 است.
امکانات ایمنی و رفاهی دو پیکاپ
طراحی کابین در هر دو خودرو نسبتاً ساده است، اما در فوتون تونلند G7 به مراتب به‌‌روزتری می بینیم و کیفیت متریال به کاررفته در کابین هم نسبت به مکث کلوت اتوماتیک بهتر است. البته این کیفیت قابل قبول را در فوتون تونلند S هم دیده بودیم، اما در تونلند جدید، طراحی هم بهتر شده است. البته در مورد طراحی کابین هم انتخاب سلیقه ای است و برای مقایسه بهتر است به سراغ امکانات و آپشن ها برویم. امکاناتی مثل صفحه نمایش مالتی مدیای مرکزی، استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، کروز کنترل، صندلی ۶ حالته برقی راننده، دوربین دنده عقب، رکاب کناری و رول بار در هر دو پیکاپ مشترک هستند، اما تونلند جدید امکانات دیگری مثل دوربین ۳۶۰ درجه، گرم‌کن صندلی های جلو، سنسور نور و باران، دسته دنده الکترونیکی، پدل شیفتر، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سراشیبی و اتوهلد را داریم که این امکانات در کلوت اتوماتیک دیده نمی شود. با این حساب در بحث امکانات فوتون تونلند G7 از مکث کلوت اتوماتیک بسیار بالاتر است و امکانات به‌روزتر و صد البته کارآمد تری دارد.
ویدیو مقایسه فوتون G7 و مکث کلوت اتومات
مکث کلوت چه مشخصاتی دارد؟
در مکث کلوت اتوماتیک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ میتسوبیشی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۲۱۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود. این پیشرانه استاندارد یورو ۵ را دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۲.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
فوتون تونلند G7 چه مشخصاتی دارد؟
فوتون تونلند G7 مجهز به پیشرانه ۲ لیتر توبروشارژ GDI میتسوبیشی است که توان تولید نهایت قدرت ۲۳۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نبوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF به چرخ ها منتقل می شود. استاندارد این پیشرانه یورو ۶ است و مصرف ترکیبی ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای این پیکاپ ثبت می شود.
بیشتر بخوانید:
تست آفرودی فوتون G7 + ویدیو بررسی
شرایط فروش اقساطی فوتون تونلند G7 – آبان 1402
چه تجهیزات آفرودی را می توان روی فوتون G7 نصب کرد؟ + ویدیو
با کدام پیکاپ چینی می توان بار بیشتری حمل کرد؟ + مقایسه کامل
افزایش قیمت 600 میلیونی فوتون تونلند G7
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
فوتون تونلند G7 مکث کلوت
فوتون برند خوبی هست ولی افسوس که افتاده دست ایران خودرو
فقط بهمن جی ۹
پیکاپ بهمن G9 از نظر طراحی که واقعا عالیه چه طراحی بدنه و چه کابین اگرچه که بیشتر از بقیه پیکاپ ها حس کپی بودن رو منتقل میکنه از نظر آپشن و امکانات هم خوبه ظاهرا و مهمترین موضوع مهندسی تعلیق عقبش هست که برای استفاده شهری و جاده ای از بقیه پیکاپ ها بهتر و نرم تره اما ساخت شرکت زد ایکس اوتو چین هست یعنی همون شرکتی که کاپرا رو ساخته و میشه گفت سابقه پیکاپ فوتون چه در ایران چه از نظر حضور در بازار جهانی کاملا برتر از محصولات زد ایکس اوتو بوده
البته که شرکت های چینی کاملا برعکس شرکت های داخلی سال به سال پیشرفت میکنند و شاید مقایسه صرفا بر اساس سابقه برند درست نباشه اما به هر حال فوتون در محصولات کار و تجاری کاملا موفق بوده
کلوت بهتره اقا اینو کسی می گه که تو نمایندگی تستش کرده الانم ۲۴ ساعته دستم بوده چون مامور خرید نیروی انتظامی گوه هستم ودرهر حال موتور عالی داره خداوکیلی اصلا توربو دیر وارد مدار نمی شود.واگه بد بود چرا خوده نیروی انتظامی پاتریوت با کلوت با تویتا هایلوکس برداشته نیومده محصول خوده ایران خودرو برداره
درابطه با فوتون باید بگم کلا اپشن داره و منتاژی بسیار ضعیفففف داره
چون فوتون گرونه که نیرو انظامی بخاد بخره. هایلوکس و پاتریوت رو خود دولت وارد کرد برای همین براش ارزون تر تموم شد.
پاتریوت ماشین خوبیه ولی قطعات ش اصلا نیست من خودم کلوت اتومات دارم فوق العاده هست از کی ام سی هم بهتر هست
توربو دیر وارد مدار نمیشه ؟؟؟!!!!!!
معمولاً ایران خودرو قیمت معقولانه تری نسبت به شرکت های چینی دیگه روی محصولاتش میزاره حالا باید دید قیمت رو چی اعلام میکنه و شرایط اقساطی هم بسیار مؤثر هستش
این فوتون با توجه به ظاهر و امکاناتش غول مرحله آخر پیکاپ های چینی هستش …. و اگر با قیمت منطقی عرضه بشه ؛ غوغا میکنه و تنها رقیبش به نظر من و دوستان همون g9 گروه بهمن هست ولی برند فوتون کاملا شناخته شده و خوب جواب داده و مورد پسنده
بستگی به نوع استفاده داره قطعا تو کویر و جنگل و … کلوت بهتره عمل میکنه.
G9 که با ظاهری که داره اصلا مناسب افرود نیست و بیشتر قابلیت شهری داره و همینطور فوتون G7 هم بل توجه به موتورش و امکاناتش میگه که من شهریم
مقاله خوبی بود . خیلی ساده و روان و بدون ملاحظه اصل مطلب ارائه شد . ممنون .
۱۰۰ درصد کلوت قدرت بیشتری داره
ولی امکانات فوتون بیشتره
دوست عزیز اگر کمی مطالعه کنید متوجه میشید از هر لحاظ قدرت تونلند بیشتره
۱۰۰ درصد کلوت قدرت بیشتری داره
ولی امکانات فوتون بیشتره
با توجه به اینکه پیشرانه‌ی فوتون یورو ۶ هست و ما تو ایران بنزین یورو ۶ نداریم در عمل این یه نوع نقطه ضعف محسوب میشه. توی کلوت شما موقع شروع به حرکت قبل از اینکه توربو وارد بوست بشه یه موتور ۲۴۰۰ تنفس طبیعی دارین ولی تو فوتون یه موتور ۲۰۰۰ دارین و در عملکرد باید ببینیم قدرتی که سرچرخ هرکدوم میاد چقدر هستش. فوتون در اصل یه پیکاپ دودف و شهری هستش تمام امکاناتش اینو میگن ولی خب کلوت قدرت بسیار بالایی داره و تو کویر و ارتفاعات برفی و جنگل و… جوابشو پس داده و مطمئنا یه سر و گردن بالاتره
الانم که ایران‌خودرو دیزل فوتون رو با قیمت ۱۲۳۸ گذاشته برای فروش و کلا ۲۰۰ دستگاه قشنگ مردمو وارد یه بازی کثیف قراره بکنه ، درحالی که کلوت اتومات کلی فروش داشته و داره تحویل میده ماشین‌هارو
داداش ریمپ برای همین مواقع هست ناراحت نباش
تازه فوتون G7 رو ریمپ کنی حداقل ۲۵۰ اسب میده
کلوت بهتره اقا اینو کسی می گه که تو نمایندگی تستش کرده الانم ۲۴ ساعته دستم بوده چون مامور خرید نیروی انتظامی گوه هستم ودرهر حال موتور عالی داره خداوکیلی اصلا توربو دیر وارد مدار نمی شود.واگه بد بود چرا خوده نیروی انتظامی پاتریوت با کلوت با تویتا هایلوکس برداشته نیومده محصول خوده ایران خودرو برداره درابطه با فوتون باید بگم کلا اپشن داره و منتاژی بسیار ضعیفففف داره
با کلوت ۷۰تا سرعت گیر های تهران می رفتم هیچی نمی شد
بار زدمش چندتا گیربکس مینی بوس هوندا
ترمز بسیار عالی بود شتاب اصلا ضعیف نبود
نصیحت من این بود اگه پول داشتم می خریدم( اتومات)کلوت
تا حالا از کنارشون هم رد نشدی سر کار فوتون یه سر و گردن بالا تره، وقتی نظرات رو جدیدا میخونم چقدر جهت دار شده و مشخص شرکت هایی مثل کلوت واقعا خرج خوبی برای فضای….. مجازی میکنن و کلی نظر مینویسن
برای ثبت نام g7 باید از ۷ خان رستم رد میشدی و سر ۵ دیقه میگفتن فروش بسته اس.قبل عید کلوت اتومات نوشتم ایشالا که خوب باشه.
از هر نظر فوتون سره
۲۴۰۰ میتسوبیشی رو با ۲۰۰۰ بی نام و نشان مقایسه کردی؟
ما خودمون نسخه شاسی بلند کلوت دایونY5 داریم ولی بین کلوت و فوتون قطعاً فوتون بهتره موتور قوی تر امکانات بیشتر و قشنگی بیشتر به خصوص جلوش عقبش فرقی ندارن زیاد نمیشه گفت کدوم عقبش بهتره البته کلوت هم خوبه ما اشتباه کردیم دایونY5گرفتیم ماشین خوبیه قراره با موتور ۲۴۰۰ کلوت نسخه جدیدش با اسم دایونY7 با اضافه شدن سنسور نور و باران و کنترل پایداری و دی لایت و TPMS بیاد ولی ایلیا موتور شرکت فاجعه و ضعیفی داره مکث موتور شرکت خوبیه کلوت فروشش موفق بوده
روی کاغذ برد با فوتون هست ولی در عمل با توجه به نوع کاربری خودرو که احتمال زیاد زیر فشارهای نامتعارف قرار می‌گیرند برد با کلوت هست چرا که متاسفانه ما در ایران هرچه ماشین تکنولوژی موتور ساده‌تر ی داشته باشه در بلند مدت کمتر توی دردسر میفتی موتور فوتون مجهز به سیستم gdi هست و با ترکیب کردن این سیستم با توربو حساسیتش به بنزین خیلی بالا میره و با این بنزین های اشغالی ما ناکهای زیادی میزنه که قاتل موتور هست ولی در کلوت اینطور نیست در ضمن اختلاف قیمت نسبتاً زیادی هم با هم دارند. تازمانی که نوهستن نباید نگاه کرد
لطفا می‌فرمایید مشکل دایون y5 چی بود؟ قصد خرید داشتم میخواستم بدونم مشکلش چیه
لطف می کنین بهمن G9 رو با فوتون G7 مقایسه کنین و فیلم بزارین؟
کلوت خیلی قوی هست من خودم دارم همه جا میره فوتون فقط آپشن داره ولی موتور کلوت قوی تر هست