گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
تبلیغات
هنوز بازار به خودروهای هیبریدی اعتماد ندارد

هنوز بازار به خودروهای هیبریدی اعتماد ندارد
با نگاهی ساده به شرایط امروز بازار خودرو ایران می توان فهمید که مصرف کنندگان خودروهای وارداتی آنچنان اعتمادی به این خودروها ندارند و هنوز هم هستند افرادی که این خودروهای دوگانه سوز بنزینی و برقی را با خودروی تمام برقی اشتباه می گیرند.
مردمی که دم از هوای پاک و حفظ محیط زیست می زنند، حرف پشتوانه عمل نمی کنند و توقع دارند که دیگران کاری برایشان بکنند. اگر از این مسئله بگذریم که شاید قیمت گذاری خودروهای هیبریدی آنچنان در بازار ایران منطقی نیست، ولی با نگاهی ساده در زمان ایجاد رقابت، باز هم مردم خودروهای تک سوز بنزینی را ترجیح می دهند. به عنوان مثال تویوتا کمری هیبرید با آن ویژگی های منحصر به فرد همچنان در بحث بازار رقابتی و محبوبیت از کیا اپتیما نسل جدید عقب است و نتوانسته نظر مردم را پیشرانه ای قوی تر و کم مصرفتر، کیفیت بالاتر و امکانات کاربردی تر آنچنان به سمت خود بکشاند. البته باید ذکر کرد که به نسبت یک خودروی هیبریدی، خریداران از کمری XLE و LE استقبال خوبی را انجام داده اند. لکسوس CT200h که به عنوان اولین خودرو هیبریدی ایران با برند لوکس ژاپنی وارد بازار شد، با قیمت کمتر از ۲۲۰ میلیون تومان نتوانست حریف رقبای هم قیمت بشود و شاهد استقبال نه چندان خوب از این خودرو بودیم. لکسوس NX300h به مراتب فروش کمتری نسبت NX200t دارد، با اینکه قیمت مناسبتری برای نسخه هیبریدی در نظر گرفته شده است و در برخی بازارهای جهانی فروش قابل توجهی را ثبت کرده است. در آخرین اتفاق با عرضه تویوتا پریوس ۲۰۱۶، هنوز شاهد هستیم که خیلی از مشتریان بازه ۱۴۰ الی ۱۵۰ میلیون تومان به سراغ کرولا دو ایربگ می روند و تنها بخاطر ظاهر و عدم اطلاعات کافی از فناوری هیبرید برای خرید پریوس اقدام نمی کنند. شاید عدم تلاش کافی سایر واردکنندگان خودرو برای آوردن مدل های دیگر از خودروهای هیبریدی، این واکنش بازار به محصولات لکسوس و تویوتا باشد. وگرنه امروز بازار ما می تواند شاهد حضور محصولات کره ای و ژاپنی هیبریدی دیگری باشد که در کلاس و رده های مختلفی عرضه می شوند و اتفاقا نسخه های بنزینی آن ها در بازار ایران طرفدار دارد.
برخی از نمایشگاه داران، عدم استقبال مناسب از خودروهای هیبریدی را ترس مشتریان از خدمات پس از فروش می دانند. این در حالی است که واردکننده تویوتا و لکسوس، بیش از دو سال است خدمات این خودروها به ایران آورده است و با کمی جستجوی اینترنتی می توان در خصوص عمر بالای باتری خودروهای هیبریدی اطلاعات جامعی بدست آورد. برخی دیگر از فروشندگان، سبک رانندگی با خودروهای هیبریدی را باب میل مشتریان ایرانی نمی دانند و می گویند: بسیاری از خریداران خودروهای وارداتی به دنبال خودرویی هیجانی هستند. با اینکه خودروهای هیبریدی از نظر شتاب عملکرد بسیار خوبی دارند، ولی نداشتن صدای موتور آنچنانی و یا نبود امکان تعویض دنده اتوماتیک به صورت مکانیکی و غیر پیوسته، برخی را از خرید این خودروها زده می کند. تنها خودرو هیبریدی که در ایران به نسبت بازار جهانی استقبال خوبی را به خود دید، ب ام و i8 بود که کسی توقع این تعداد از واردات و فروشش را در ایران نداشت. یکی از دلایلی که i8 به عنوان یک خودرو اسپرت در بازار جهانی و ایران جا افتاده است، فناوری خاص ب ام و است که از دو گیربکس ( که یکی قابلیت تعویض دنده مرتبه ای را دارد) در خودرو استفاده کرده است و حس رانندگی فوق العاده ای به راننده می دهد.
گالری تصاویر:

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۰۳ شهریور ۱۳۹۵ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ، ، ، ،

11 Responses to “هنوز بازار به خودروهای هیبریدی اعتماد ندارد”

  1. یاسر گفت:

    با توجه به تعرفه واردات خودروهای هیبریدی ( ۴ درصد گمرکی+۹درصد ارزش افزوده=۱۳ درصد) قیمت این نوع خودروها در بازار خیلی بالاست. قیمت کمری هیبریدی شونه به شونه کمری بنزینی حرکت میکنه. برای خریدن پریوس ۱۴۵ تا۱۵۰ میلیون باید پول بدی. وارد کننده ها حاشیه سود وحشتناکی رو برای واردات این خودرها در نظر گرفتن.

  2. حمیدرضا گفت:

    کلا مردم ما نشون دادن در برابر تکنولوژی و محصولات جدید شدیدا مقاومت می کنن و این مورد خاص خودرو نیست و نخواهد بود

  3. حسین گفت:

    میدونید چرا ؟
    چون هنوز هیچ هیبریدی داخلی نداریم تا مردم بخرند

  4. نیما گفت:

    i8 فروش خوبی داشته چون یه قشر خاص دنبالشن وگرنه همون برند بی ام و الان سری ۲ هیبریدی به فرض بزنه یه نفرم تو ایران نمیخرتش

  5. سعيد رنجكش گفت:

    اينكه مردم ايران از اپتيما بيشتر از كمري هيبريد استقبال جالبه چون در همه ي شاخص ها كمري بهتره به غير از زرق و برق و صداي موتور … بايد قبول كرد كه اكثريت مردم معناي كيفيت و دوام و درست متوجه نشدن در مورد nx300 h هم همين جوره در تمام دنيا نسخه ها هيبريد گران تر از محصولات بنزيني هست ولي خوب در ايران كه هيبريدي ارزانتر هست فروش هم كمتره در مورد ب ام و i8 هم شايد اين فروش قابل پيش بيني بود چون اكثر مصرف كنندگان به دنبال فضايي بودن ظاهر خودرو هستن و نه نوع تكنولوژي به كار گرفته شده در خودرو

  6. امیر گفت:

    مردم حق دارن اعتماد نکنن،هی اومدن تو گوش مردم خوندن دوگانه سوز CNG بخرید ،خوبه،مصرف کاهش پیدا میکنه،مردم خریدن اما نتیجش شد وایسادن تو صف گاز به مدت ۲۰ دقیقه حداقل،الانم که دیگه دوگانه سوز جمع شد،آقا اعتمادی نیست که ۲ روز دیگه بگن ماشین هیبریدی وارداتش قطع بشه،دوما بجز شهر های بزرگ ماشین هیبریدیا بمونن تو جاده کی تعمیر میکنه؟تعمیر کارای بین شهری به روز شدن که هیبریدی درست کنن؟ پس حق بدید به مردم.

  7. هومن گفت:

    واقعا عجیبه که با وجود کم بودن هزینه های گمرکی و برتری اقتصادی خودرو های هیبریدی هنوز هم این ماشین ها نتونستند توی بازار ایران موفق بشن البته کمری هیبرید فروش خوبی داشته ولی متاسفانه بقیه این طور نبودند که فکر میکنم خبر خوبی برای فعالان محیط زیست نیست
    خود من علاقه زیادی به پریوس دارم و حتی ظاهر عجیبش رو می پسندم !!! اما به دلیل ترس از افت قیمت زیاد و بازار دست دوم و … فعلا دست نگه داشتم

  8. محمد گفت:

    ببینید حدود ۹۰ درصد مردم باید بگم فقط اسم ماشین هارو میبینن و میگن به به به این میگن ماشین ولی باور کنید حتی نمیدونه چیه چه موتوری داره اصلا قدرت چیه چه کیفیتی داره فقط قیافه داشته باشه میخرنش مثلا میتسوبیشی لنسر تو دنیا خیلی مشهوره خیلی هم دوسش دارن تو ایران نمیدونن چیه ها میگن چقدر زشته این شده وضعیت کشور ما

  9. میثم گفت:

    تو دنیا دارن هیبریدی میسازن بعد ما گاز سوز میسازیم !!!!

  10. هاست ویندوز گفت:

    بسیار عالی!
    سپاسگزارم بابت زحماتی که میکشید و مطالبی که در سایت قرار میدید.

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.