گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
نوستالژی بزرگ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا

نوستالژی بزرگ ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا
سیگرا، در گویش خاصی از فرهنگ شهر میلان معنایی برابر با مه دارد. سیگرا در سال ۱۹۹۷ در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد، بر پایه آلفارومئو ۱۶۴ شکل گرفته و کار طراحی آن توسط Italdesign صورت پذیرفت.
چرا اکنون از آن یاد می کنیم
به گزارش دیجیاتو چه بهانه ای بهتر از این که سیگرا، محصول تبلور ایده پردازی های آلفارومئو از خودرویی مسابقه ای، با ظاهری زیبا و قابلیت تردد در مسیرهای شهری است؛ بعلاوه این که می تواند، خاطراتی شیرین از بازی Need for Speed III برایمان بازآفرینی کند.
سال ۱۹۹۷ بود و مدل ۱۶۴ به پایان حیات طولانی خود نزدیک می شد، البته نه بدون هیچ سورپرایزی! این سدان چهاردر پیش از خارج شدن از خط تولید، به طور کامل نقش خود را به عنوان پایه و اساس شکل گیری یک سوپراسپرت کانسپت ادا کرد.
کانسپتی با بدنه ای متشکل از آلومینیوم و کامپوزیت کربن که تنها ۱۴۵۰ کیلوگرم وزن داشت و حقیقتاً ترکیب فوق العاده ای بود.
نوستالژی بزرگ ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا
شیشه های جانبی جدا از پنل درها نصب شده اند؛ به این دلیل که Italdesign با طرحی فوق العاده، از آن ها به عنوان تشکیلاتی با قابلیت بدل شدن به باله های گالوینگی استفاده نمود.
ضمن این که شیشه ها به راحتی جدا شده و در این حالت سیگرا به خودرویی رودستر تغییر شکل پیدا می کند. شیشه های گسترده کناری به همراه ستون A باریک، دید بسیار مناسبی را برای راننده فراهم می کردند.
در بخش جلو اسپویلری مشابه خودروهای F1 طراحی شده و در بالای آن، کاپوتی با خطوطی به فرم V به چشم می خورند. این خطوط از بخش جلو پنجره سرچشمه گرفته اند و امتدادشان روی بدنه ادامه یافته است.
در طرفین کاپوت V شکل دو چراغ عمودی باریک قرار دارند که Italdesign آنها را چشم دلقک مینامد.
نوستالژی بزرگ ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا
طراحی عقب خودرو، همانند باقی قسمت ها خیره کننده است. در بخش میانی سپر عقب، خروجی اگزوز با سه دهانه قرار دارد و در قسمت های کناری، چراغ های عمودی عقب به وسیله چراغ ترمز افقی و منحنی قرار گرفته روی اسپویلر به هم پیوند داده شده اند.
بخش انتهایی خودرو به همراه گلگیرهای برآمده آن یک تکه واحد را تشکیل می دادند که توسط مکانیزمی دو مرحله ای باز می شد:مرحله اول توسط راننده برای سوختگیری استفاده می شد و ورودی باک سوخت را باز می کرد؛ در حالی که مرحله دوم برای دسترسی به پیشرانه بود.
لازم به ذکر است، در سیگرا سیستم AWD برگرفته از مدل سدان ۱۵۵، وظیفه انتقال ۴۰۰ اسب بخار قدرت را به چهار چرخ داشت. تمام این موارد این امکان را به کانسپت آلفا می داد تا به حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
نوستالژی بزرگ ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا
سیگرا کانسپتی مهندسی شده متناسب با استانداردهای قانونی برای رانندگی در جاده بود؛ اما آلفا با اضافه کردن چاشنی هایی اعم از بدنه ای کوپه و اسپویلری عظیم، به آن روح یک GT مسابقه ای بخشید.
با این حال آلفارومئو در آن سال ها شرایط مناسب برای سرمایه گذاری و عرضه یک سوپر اسپرت گران قیمت را نداشت و از این رو این پروژه جذاب در نهایت به دست فراموشی سپرده شد.

زمان ارسال پست: ۱۵ تیر ۱۳۹۶ | ۱۰:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ،

4 Responses to “نوستالژی بزرگ، مروری بر کانسپت فراموش شده آلفارومئو سیگرا”

  1. محمود گفت:

    یادش به خیر
    ماشین مورد علاقه من تو بازی Need for speed 3 بود

  2. محمد رضا گفت:

    منو یاد بازی need for speed 3 انداختید فکر کنم اونو تو سال ۱۳۷۸ با کامپیوتر بازی میکردم شایدم قبل تر فقط یادمه ۴ ۵ ابتدایی بودم ولی الان ۲۹ سالمه اون بازی ۳ تا کلاس داشت و این ماشین بهترین ماشین کلاس a (بهترین کلاس) بود.

  3. محمود گفت:

    محمد رضا جان بهترین ماشین کلاس A مرسدس بنز CLK GTR بود

  4. مسعود گفت:

    تو بازی Need for speed 3 پلیس تلفظ این ماشین رو “شگیرا” میگه…

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.