پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پراید ۱۵۱ یا همان پراید وانت آخرین تیر سایپا بر پیکره پراید بود. محصولی که در دسته وانت‌ها شهری قرار داشته و همچنان تولید می‌شود. 

همان‌گونه که تصور می شد، با نزدیک شدن به زمان واگذاری سهام بلوکی نارنجی پوشان جاده مخصوص، موج جدید مخالفت با خصوصی سازی سایپا نیز آغاز شده است. این بار بهانه اما متفاوت است؛ مخالفان از یک سو، معتقدند برای فروش سهام سایپا نباید عجله کرد و از سوی دیگر، اصرار دارند که قیمت پایه […]

در حالی که هنوز بسیاری واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی و عرضه سهام بلوکی سایپا را نشانه ای از عزم و جدیت حاکمیت برای خروج از خودروسازی می دانند، نوع نگاه و تفکر حاکم نشان می دهد که در حال حاضر خصوصی سازی تنها یک نمایش بی محتوا با تغییر راننده است. آیا […]

سایپا ۱۱۱ نسخه بروز شده پراید نسیم یا همان پراید هاچ بک بوده که اواخر دهه هشتاد وارد بازار شد. این خودرو در چند تیپ تولید شد و توانست فروش بسیار بالایی را کسب کند. 

خریداران سهام بلوکی سایپا برای ارائه درخواست خرید تنها دو روز دیگر مهلت دارند. بسیاری از کارشناسان با توجه به جمیع عوامل، آبی پوشان کرمانی را بهترین انتخاب می دانند، اما آن‌گونه که شنیده می شود نام یک خودروساز دیگر بخش خصوصی نیز به عنوان مدعی جدید خرید سهام سایپا مطرح شده است.

با ساخت و ایجاد دیوار بلند تعرفه ها و تغییر دیدگاه از توسعه به درآمدزایی از بازار خودرو باعث تردید در خصوصی سازی واقعی خودروسازی و درک این مهم از سوی حاکمیت اقتصادی کشور شده است. هر چند مدیریت ایران خودرو واگذار و زمزمه فروش سایپا جدی تر شده است، اما نحوه اجرا این احساس […]

انتشار آگهی فروش ۴۲ درصد سهام بلوکی سایپا به رغم ظاهر فریبنده باعث نگرانی و تردید در واقعی بودن آن شده است. در واقع با توجه به نحوه واگذاری سهام تودلی سایپا‌ با مکانیزم عرضه و تقاضا به نظر می رسد آن‌ها به دنبال یک تیر و دو نشان هستند؛ اگر به فروش رفت که سود […]

با آگهی شدن فروش بلوکی ۴۲ درصد از سهام سایپا، دومین خودروساز بزرگ کشور رسماً در مسیر خصوصی سازی قرارگرفت.

ساینا S اتوماتیک را باید فول‌ترین تیپ ساینا S نامید که پس از عرضه تیپ دنده‌ای توسط سایپا وارد بازار شد. خودرو نمونه فیس لیفت ساینا اتوماتیک است.

با توجه به دوری از حاشیه هایی که درخصوص مالکان سهام سایپا وجود دارد، برخی کارشناسان اعتقاد دارند که خریداران سهام نارنجی پوشان جاده مخصوص راه آسان تری در پیش خواهند داشت، اما با نگاهی به ترکیب سهام‌داران به نظر می رسد که این مسیر چندان هم هموار نیست و شاید مسیر از آن‌چه به […]

دو ماه از حضور بخش خصوصی در رأس هدایت ایران خودرو می گذرد. این حضور را می توان اولین قدم در مسیر خصوصی سازی به شمار آورد. با توجه به کارنامه ناموفق دولت در مدیریت این صنعت به نظر می رسد شرایط برای برداشتن گام دوم خصوصی سازی در جاده مخصوص مساعد است.

ساینا EX یکی از قدیمی‌ترین اعضای خانواده ساینا سایپا بوده که در بازار حضور دارد. این خودرو در واقع نسل اول ساینا بوده و تیپ ساده آن محسوب می‌شود. 

تیبا ۲ نسخه هاچ بک سدان اقتصادی سایپا یعنی تیبا بوده که پس از آن وارد بازار شد. این محصول نسبت به نسخه معمولی فروش بهتری را تجربه کرد. 

شرکت سایپا آذربایجان در سال ۱۴۰۳ با ثبت رکوردهای تازه، گام بزرگی در افزایش تولید محصولات خود برداشته و با تکیه بر توان فنی و تلاش کارکنان، رشد قابل‌توجهی را در بخش‌های مختلف تولیدی رقم زده است.

تیبا از جمله سدان‌های ملی کشورمان است که توسط سایپا تولید شد. این محصول به عنوان جایگزینی برای پراید شناخته می‌شد که البته با ادامه تولید پراید به یک رده قیمتی بالاتر رفت. 

خودروسازان کشور تا پایان بهمن ماه سال جاری در مجموع موفق به تولید یک میلیون و ۵۶ هزار و ۸۲۷ دستگاه خودرو شده اند که نسبت به سال گذشته در مدت مشابه ۳.۷۸ درصد افت تولید را نشان می دهد.

کیا ریو یکی از قدیمی‌ترین و البته موفق ترین محصولات کره‌ای در بازار کشورمان بوده که توسط سایپا عرضه می‌شد. این خودروی سدان در دو تیپ دنده‌ای و اتوماتیک در دهه هشتاد به فروش رسید. 

آن‌گونه که به نظر می آید حاکمیت با قاطعیت قصد خروج از خودروسازی را دارد. اولین قدم با ایران خودرو برداشته شده است. سایپا نیز در این مسیر قرار دارد و دیر یا زود واگذار خواهد شد، اما هنوز سرنوشت و آینده خصوصی سازی و قیمت گذاری دستوری در جاده مخصوص مشخص نشده است.