پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

 سوءاستفاده از نیاز مردم باتوجه‌به وضعیت بازار منجر به بالارفتن میزان نارضایتی‌ها و شکل‌گرفتن موج دیگری از اعتراض شده است. افزایش شکایت‌های مردم یا همان ناکارآمدی خودروسازی دولتی بار دیگر بر ضرورت خصوصی شدن این صنعت تاکید می‌کند.

خصوصی سازی در ایران درست شبیه برقی سازی زمانی جدی شده است که دیگر چاره و تپه ای باقی نمانده است. به طور سنتی همیشه اجبار جانشین برنامه ریزی و تفکر در خودروسازی دولتی بوده است و به جای خلق موقعیت، پیرو شرایط بوده ایم و مدام در جا زده ایم.

قیمت گذاری اخیر محصولات دو خودروساز بزرگ کشور با واکنش های منفی زیادی همراه شده و حمایت هایی نیز به نفع خودروسازان صورت گرفته است. در این میان، نفس وجود تفکر حامی شورای رقابت دلیل دولتی ماندن خودروسازی به شمار می آید که چرایی آن بی پاسخ مانده است.

یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودرو در ایران به مدیریت دولتی این صنعت بر می‌گردد،این امر باعث می‌شود تا اتخاذ تصمیمات، تبین چشم اندازها، جذب و بکارگیری نیروی انسانی و تنظیم استراتژی‌ها، غیراقتصادی و هزینه ساز باشند و صنعت خودرو با وجود حمایت های متنوع دولت، توسعه شایسته و مناسبی نداشته باشد.

با ورود دوباره سازمان بازرسی کل کشور به ماجرای خودروسازان به نظر می رسد که هم‌اکنون زمان مناسبی برای تعیین تکلیف مالکیت آن ها باشد. به قول معروف، مرگ یک‌بار و شیون یک‌بار. اما چه کسی می تواند شاخ  غول های جاده مخصوص را بشکند؟

مجلس شورای اسلامی این روزها در کنار تلاش برای آزادسازی واردات خودرو، ظاهرا خصوصی‌سازی خودروسازان را هم دنبال می‌کند.

صنعت خودرو که از دیرباز سودای خصوصی سازی را در سر پرورانده و همواره در سخنان مسئولان بر این موضوع تاکید شده، این روزها به جای واگذاری امور این صنعت به بخش خصوصی با هدف تسریع در امور و بهبود شرایط، شاهد دو قفله شدن حضور دولت در آن با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور […]