پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

محمدرضا صباغیان‌ بافقی، نماینده بافق در مجلس دوازدهم در خصوص عدم‌واردات خودرو با وجود مصوبه مجلس یازدهم به خبرنگار اسب بخار گفت: متاسفانه پول و رانتی که خودروسازان در اختیار دارند باعث شده همه مسئولان را بخرند. یعنی واردکننده، گمرک، وزیر و حتی رییس‌جمهور و اساساً همه، تحت تاثیر این گروه هستند.

پزشکیان در گفت‌وگوی تلویزیونی خود توپ گرانی بنزین در سال آینده را به زمین مجلس انداخت، اما رئیس مجلس در اولین فرصت به این اظهارات پاسخ داد و گفت: «اختیار تعیین قیمت بنزین و فرآورده‌های نفتی در دست دولت است. در این میان، بنزین باعث باز شدن جبهه جدید تقابل میان دولت و مجلس شده […]

 روز گذشته، رئیس مجلس ضمن انتقاد از صنعت خودروسازی کشور و تأکید بر این‌که خودروساز نیستیم، از تصویب تعرفه ۶۰ درصدی واردات خودرو خبر داد. با توجه به این‌که تعرفه ها از سال گذشته در سکوت مجلسیان به شدت افزایش یافته است، این پرسش پیش می آید که مجلس با خودرو به دنبال رقابت است […]

با توجه به گفته های رئیس جمهور به نظر می رسد نقش مرکز پژوهش های مجلس به عنوان بازوی جدید دولت در صنعت خودروسازی بسیار پر رنگ تر از دولت های گذشته خواهد بود. آیا این تعامل می تواند عصای دست وزیر صمت جدید برای تحقق اهداف و برنامه هایش باشد؟

انتقادهای نمایندگان مخالف وزیر صمت دولت چهاردهم، فقدان تجربه و شناخت وی را نشانه گرفته است. به نظر می رسد آن ها انتظار معجزه دارند، اما صمت همان صمت است اگر نگاه حکمرانی اقتصادی تغییر نکند و میل به توسعه به معنای واقعی کلمه بیدار نشود.

با توجه به اختلاف نظر دولت و برخی نمایندگان مجلس در خصوص تعرفه واردات، دخالت در عزل و نصب ها و بی توجهی به قوانین مصوب، تعامل خودرویی مجلس جدید با دولت در نوع خود قابل توجه خواهد بود.

در حالی که مردم همچنان توقع دارند وضعیت پرونده شاسی بلندهای مجلسی در آستانه انتخابات روشن شود، بی تفاوتی مجلس به پرونده شاسی بلند گیت نشان می دهد این مسئله برای آنان اهمیتی ندارد و نیازی به شفاف سازی موضوعی به این مهمی وجود ندارد.

مجلس در برخورد با وزیر صمت به تذکر لسانی و تهدید تلویحی بسنده کرد، به طور مشروط تا آستانه سال نو به وی مهلت داد و برگه خروج از بهارستان را امضا کرد. اما آیا مهلت سه ماهه برای درد پنج ساله بازار خودرو کافی خواهد بود؟ قرار است شاهد معجزه ای باشیم؟

دولت به صراحت واردات خودروهای غیر برقی را پشت گوش انداخته است و مجلس قصد دارد پای قوه قضاییه را به موضوع باز کند، اما به نظر می رسد شکایت وارداتی مجلس از دولت فرصتی جدید برای خرید زمان و به نفع وزارت صمت برای کش دادن موضوع باشد، اما چرا؟

واردات خودرو باز هم پای یک وزیر صمت دیگر را برای پاسخ به پرسش های برخی نمایندگان به مجلس کشاند. آیا وی قربانی جدید واردات خواهد بود؟ آیا علی آبادی در مسیر فاطمی امین شدن قرار گرفته است؟

صحبت های اخیر رئیس کمیسیون صنایع مجلس به مصداق کامل دخالت حکمرانی اقتصادی در خودروسازی تعبیر شده است، اما صحبت های این نماینده را می توان از زوایه دیگری نیز بررسی کرد و به این پرسش پاسخ داد که چرا سایپا و ایران خودرو در مسیر مخالف اپل و آمازون حرکت می کنند.

به نظر می رسید، در راستای مبارزه با فساد وضعیت پرونده ۳۰۰ دستگاه خودروی دریافتی توسط مجلس به صورت شفاف روشن شود، اما رسانه ها از رد صلاحیت نماینده افشاکننده شاسی بلندهای مجلسی خبر می دهند، خبری که بیش از همه مافیای صنعت خودرو را شاد می کند.

حضور افراد غیرمتخصص در مناصب مهم یکی از اصلی ترین معضلات اقتصاد ایران به شمار می آید؛ در کنار این موضوع، عدم شجاعت و پذیرش اشتباه نیز می تواند دلیل دیگری برای توجیه وضعیت امروز کشور باشد. به عنوان مثال، می توان به فرار مجلس از مسئولیت قیمت خودروهای وارداتی اشاره کرد.

به نظر می رسد شاسی بلندهای مجلسی ترمز ندارند و از ۷۵ دستگاه در اردیبهشت به ۳۰۰ دستگاه در شهریور رسیده اند؛ فضا را متعفن و آلوده تر از قبل کرده است، این بوی بد فساد خودرویی مجلس، ادامه داستان اقتصاد دولتی است که با این وضعیت فعلی نه توقفی خواهد داشت و نه پایانی.

علیرضا بیگی: ۳۰۰ خودروی شاسی بلند به نمایندگان داده شده است.

به نظر می رسد با تنبیه افشاکننده شاسی بلندهای مجلسی باید شاهد ادامه جریان رانت و فساد در سطوح بالای صنعت خودروسازی کشور باشیم و در مقابل، سوءاستفاده کنندگان با خیالی آسوده تر از موهبت رانت بهره خواهند برد.

نیت افراد خواندنی نیست، اما برخی دلسوزی ها نیز باورپذیر نیستند، مانند اخطاری که دیروز، یکشنبه ۲۸ خرداد ۱۴۰۲، یکی از موافقان واردات به دولت داد. در واقع، این ها را می توان در زمره نمایش های مجلسی برای دلخوش کردن مردم و پنهان شدن در سایه دولت به شمار آورد.

مصوبات امروز دو قوه مقننه و مجریه نشان می دهد که برخلاف ادعای موافقان واردات خودروهای نو و کارکرده، مردم نفع چندانی نخواهند برد، در واقع، افزایش تعرفه واردات خودرو بازی برد – برد دولت و مجلس به شمار می آید.