پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی صورت های مالی و همچنین آمار تولید خودروسازان در هشت ماهه امسال از رشد تولید حکایت دارد این در حالیست که موانع موجود بر سر تامین مواد اولیه به واسطه محدودیت های ناشی از کرونا و همچنین توقف تولید برخی از خودروهای قدیمی و از رده خارج کردن آن ها احتمال کاهش تولید را […]

تولید اقتصادی قطعات خودرو با تکیه بر مشارکت تامین کنندگان و سازندگان از جمله راهکارهای تولیدی اقتصادی در صنعت خودرو به شمار می رود که می تواند منجر به کاهش قیمت تمام شده و در نهایت رضایت مشتریان شود، حلقه مفقوده ای که این روزها صنعت خودرو را در شرایط نامساعدی قرار داده است.

خودروسازی و قطعه‌سازی اگرچه دو صنعت استراتژیک در ایران به شمار می‌روند، با این حال آمارها نشان می‌دهند در بین صنایع داخلی، بدترین وضعیت را از نظر سودآوری از سال گذشته تا پایان شهریور امسال (در سه بازه زمانی مختلف) داشته‌اند.

در نشست مشترک مدیرعامل و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا با اعضای هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، نحوه اجرای بسته جهش تولید صنعت خودرو و قطعه سازی که در وزارت صنعت، معدن و تجارت مراحل پایانی را می گذراند، بررسی شد.

به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلی‌سازی خودرو پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلی‌سازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلی‌سازی قطعات مورد انتظار است.

صنعت قطعه سازی ایران همانند سایر صنایع قطعه سازی در جهان که با رشد صنایع خودرو سازی در کشورشان شکل گرفته اند، پا گرفت، رشد نمود و به مراحل بالندگی نزدیک شد.

مطالبات معوق همچنان یکی از اصلی ترین مشکلاتی است که قطعه سازان با آن دست به گریبان هستند؛ معضلی که به شدت آن ها را تحت فشار قرار داده و رفته رفته باعث شده است توان و قدرت خرید آنان تحلیل برود. از سوی دیگر، کاهش قدرت خرید با پول ملی نیز مزید بر علت […]

به اعتقاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور، طبق برآوردهای به عمل آمده، بیش از ۳۰۰۰ میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم وجود دارد که براساس شرایط اقتصادی-سیاسی و پالس‌هایی که داده می‌شود، به سمت بازارهایی همچون ارز، سکه، خودرو، مسکن و بورس کشیده می‌شود؛ لذا چنانچه نرخ ارز کاهش یابد، این بازارها […]

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور گفت: براساس برخی برآوردها، بیش از سه هزار هزار میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم است که براساس شرایط اقتصادی و سیاسی و پالس هایی که داده می شود، به سوی حوزه های مختلف از جمله ارز، سکه، خودرو، مسکن و بورس جابجا می شوند.

تولید «پلت فرم ملی تعاون» توسط قطعه سازان

اخیراً «مازیار بیگلو»، دبیر انجمن قطعه سازان، به طور مستقیم فولادسازان را مسئول مستقیم گرانی خودرو دانسته و معتقد است آن ها با قدرت و پولی که در اختیار دارند بازار را به نفع خود کنترل کرده و باعث گرانی فولاد و در نتیجه، افزایش قیمت خودرو شده اند.

در حال حاضر، قطعه‌سازان همچنان با مشکلات خاص خودشان دست و پنجه نرم می کنند؛ افزایش قیمت فولاد، مطالبات معوق و زیان انباشته بخشی از این مشکلات هستند، اما اخیراً پیشنهادی مطرح شده است که گویا مورد توافق وزات صمت هم قرار گرفته است.

در حالی اخبار از فراهم شدن امکان واردات بدون انتقال ارز حکایت دارد که فعالان صنعت قطعه بر اجرایی شدن امکان واردات تهاتری با ارزهای صادراتی خبر می دهند‌.

به گفته سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، در آخرین جلسه‌ای که میان مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) برگزار شده، طرح پیشنهادی گروه سایپا برای قیمت‌ گذاری محصولات هر دو خودروساز مبنی بر اینکه قیمت‌گذاری ۵۵ درصد محصولات پرتیراژ و پر مصرف توسط شورای رقابت […]

دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: قیمت فولاد هر ماه ۱۰ تا ۳۰ درصد افزایش می‌ یابد و باید به دنبال آدرس گرانی خودرو در فولادسازان باشیم.

حمایت از قطعه‌سازان داخلی و تسویه مالی ماهانه با آنان، دو گامی است که برای حذف دو مافیای فعال در صنعت خودرو یعنی دست‌های پنهان تأمین قطعه و کالای تولید خودرو و دست‌‎های پشت پرده بخش فروش خودرو، باید برداشته شود.

توجه به جزییات همکاری ها برای توسعه، شراکت ها و ادغام های صنعت خودرو در برنامه همکاری ۲۵ ساله ایران و چین حائز اهمیت است.

پنج ماه و اندی بیشتر به پایان سال باقی نمانده و احتمال می‌رود در این مدت، صنعت و بازار خودرو با تحولات مختلفی به‌ویژه در عرصه تولید و قیمت روبه‌رو شود.