پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

احتمالا بارها این موضوع را شنیده اید که خرید خانه و ماشین برای جوانان آرزو شده است، اما باید دید این ماجرا چقدر حقیقت دارد؟

با توجه به وضعیت امروز صنعت خودروسازی کشور و بی سرانجام ماندن تمام برنامه ها و اهداف دولت در این زمینه، به نظر می رسد بازار محل آزمون و خطای مسئولان بی مسئولیت شده است.

با توجه به اضافه شدن یک مدعی جدید برای تویوتا، به نظر می رسد وزارت صمت با حراج مجوز واردات خودرو به جای واردات خودرو در نظر دارد ناتوانی در تحقق وعده های وارداتی را با افزایش شرکت های واردکننده جبران کند.

بازار خودرو در روزهای اخیر شاهد موضوعی جدید است و در برخی موارد دیده شده است خودروها به صورت دلاری خرید و فروش می شوند.

شاید در شرایط کنونی صحبت کردن درباره آینده بازار خودرو از نظر زمان و اهمیت موضوع، گزاره ای منطقی به شمار نیاید، اما با توجه به تأثیرپذیری از شرایط سیاسی، نباید شاهد گم شدن چرایی تحریم خودروسازی در تحولات جدید منطقه ای باشیم.

بسیاری از مردم با آغاز پاسخ ایران به حملات رژیم صهیونیستی در ساعات اولیه بامداد به پمپ بنزین ها هجوم بردند. این عمل را می توان نوعی واکنش هیجانی دانست که دامنه آن به بازار ارز و سایر بازارها کشیده خواهد شد. در این شرایط پرهیز از واکنش های هیجانی در بازار خودرو می تواند از […]

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، با هشدار نسبت به چاینیزاسیون صنعت خودروسازی کشور گفت: «چینی‌ها در وهله‌ اول تنها به دنبال بازار خود هستند.»

رئیس کل بانک مرکزی در واکنش به افزایش و جهش نرخ ارز گفته است که نرخ ارز بازار آزاد را قبول نداریم، اما با توجه به اثر صددرصدی بر قیمت تمام شده باید گفت: «آقای فرزین! ارز و بازار خودرو هم شما را قبول ندارند.»

با توجه به افزایش تنش های منطقه ای و تأثیر آن بر نرخ ارز به نظر می رسد باید به هشدار جدی دلار برای آینده بازار خودرو بیش از پیش اهمیت داد و راه را برای تنش زدایی هموار کرد.

بازار خودرو همچنان برای عرضه های حجیم و گسترده چشم انتظار مانده است، اما با توجه به سکوت وزارت صمت درخصوص شعار سال ۱۴۰۳ به نظر می رسد متولی صمت کشور هنوز در این زمینه به نتیجه نرسیده است یا برای تحقق جهش تولید تکالیف جدیدی به خودروسازان بزرگ، آن هم در آستانه واگذاری تحمیل […]

سال ۱۴۰۲ رو به پایان است؛ سالی که در آن هیچ اتفاق ویژه ای رخ نداد، سالی که وزارت صمت برای پرکار و پرثمر بودن برنامه هایش به انواع و اقسام نمایشگاه ها متوسل شد؛ به نحوی که، سال ۱۴۰۲ را می توان سال خفگی بازار خودرو با دستان وزارت صمت دانست.

هر چند در ظاهر با واگذاری سهام دولتی و شرکت های تودلی قرار است خودروسازی کشور به سمت خصوصی سازی و رقابت و شکستن انحصار حرکت کند، اما حاکمیت انحصارگر اصلی بازار خودروست و پیش از هر اقدامی باید این انحصار از بین برود.

هر چند وزیر صمت دوم دولت رئیسی خود را ملزم و موظف به پاسخ‌گویی عملکرد قبلی ها نمی داند، اما باید بداند که سال ۱۴۰۲ وزارت صمت ناتوان از واردات و تنظیم بازار خودرو، سال ۱۴۰۳ را آغاز خواهد کرد، بنابراین دیگر راه فراری از پاسخ‌گویی نخواهد بود، مگر این که با ادامه برقی‌بازی باز […]

می گویند «سالی که نکوست از بهارش پیداست»؛ با عیدی زیرکانه و فریبکارانه شب سال نوی (اسفند ۱۴۰۱) تیم وقت وزارت صمت، مشخص بود مسیر به کجا ختم می شود. بهار بازار خودرو از همان ابتدا نیز نشان داد چه فردایی دارد؛ بهاری سردتر از اسفند و سیاه تر از شب.

کم تر از ۱۰ روز به پایان سال ۱۴۰۲ مانده است و وضعیت بازار خودرو هیچ تغییری نکرده است. این وضعیت به شدت ضرورت و لزوم برنامه ریزی به جای وعده‌درمانی را در صنعت خودروسازی کشور گوش‌زد می کند؛ امری که چندان از سوی مسئولان جدی گرفته نمی شود.

سال گذشته در چنین شرایطی، وزارت صمت با تبلیغات فراوان و هیاهوی بسیار مدعی شد که با عرضه خودروهای وارداتی و فروش در سامانه یکپارچه وضعیت جدیدی در قیمت ها به وجود خواهد آورد، اما نتیجه کار به انتقال مشکلات بازار خودرو از سالی به سال دیگر تبدیل شد.

هر چند علی آبادی به صراحت از مخالفت با ورود خودروهای کارکرده حرف نزده است، اما گفته است از شیندن کلمه واردات خودروی دست دوم کهیر می زند. با این حساب، احتمال گران شدن خودرو با مشکل پوستی وزیر صمت چندان دور از ذهن نخواهد بود.

متولی صنعت خودروسازی کشور از یک سال پیش با راهکارهای مختلفی که در پیش گرفت تلاش کرد سروسامانی به وضعیت آشفته این صنعت بدهد، اما آمارها و قیمت ها نشان می دهد مدیریت وزارت صمت بازار خودرو را نجات نداده است و در بر همان پاشنه می چرخد.