غزال شیخ زاده
۵ خرداد ۱۴۰۱ | ۱۵:۰۰
مقالات فنی
چرا موتورهای EF7 شاتون می زنند؟
حتماً شنیده اید که بسیاری از مردم و تعمیرکاران می گویند موتورهای EF7 شاتون می زنند و این قضیه به عنوان یکی از ویژگی های منفی این موتور بین مردم جا افتاده است، اما علت شاتون زدن موتورهای ای اف ۷ چیست؟
می‌توان گفت پیشرانه EF7 یکی از بروزترین موتورهای داخلی است که بر روی خانواده سمند و دنا قرار می‌گیرد. یا این حال برخی از افراد تصور این را دارند که موتور EF7 شاتون میزند. در این مطلب نگاهی جامع به علت شاتون زدن موتور Ef7 شده است.
نگاهی سریع به موتور EF7
طراحی موتور EF7 در سال ۱۳۸۶ با کمک آلمانی ها تمام شد و این موتور از اواخر سال ۱۳۸۷ روی سمند قرار گرفت تا این محصول ایران خودرو با پیشرانه جدیدتر و بهتری وارد بازار شود. با ورود سمند ای اف ۷ به بازار، از یک طرف بیش تر مردم تمایل به خرید سمند با موتور جدید نداشتند و تقاضا برای خرید سمند با موتور XU7 بیش تر بود و از سویی دیگر، تیراژ تولید این موتور پایین بود و نمی توانست پاسخ‌گوی بیش تر سمندهای تولیدی باشد.
به هر حال، اولین EF7ها تولید شدند و ایران خودرو تصمیم گرفت خودروهای تولیدشده با این موتور را به ادارات و ارگان هایی مثل نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی بفروشد، اما از سال ۱۳۸۹ مردم آشنایی خوبی با این موتور پیدا کردند و از طرفی دیگرT تیراژ تولید موتور ای اف ۷ بیش تر شد، به دنبال این قضیه سمندهای بیش تری با موتور ای اف ۷ تولید شدند و تعداد آن ها در بازار زیاد شد.
علت استقبال مردم از موتور ای اف ۷ چه بود؟
یکی از علت هایی که مردم از این موتور استقبال کردند این بود که برای سوخت گاز (CNG) طراحی شده بود و به نوعی پایه گازسوز بود و می توانست در حالت گازسوز بهتر از حالت بنزین سوز عمل کند. این قضیه در موتورهای دیگر برعکس بود چون بقیه موتورها پایه بنزینی بودند و در حالت گاز، افت توان داشتند و قدرت لازم را به راننده نمی دادند. به دلیل این قضیه موتور ای اف ۷ در کنار این که می توانست بیش تر اوقات گازسوز باشد، هزینه سوخت و میزان آلایندگی کم تری هم داشت.
یکی دیگر از علت های استقبال از موتور EF7 این بود که می توانست توان و گشتاور بیشتری نسبت به XU7 تولید کند و علاوه بر این قابلیت پرخورانی یا توربو شدن را نیز داشت.
مشکل شاتون زدن EF7 از کجا شروع شد؟
از اول این مشکل برای موتورهای ای اف ۷ وجود داشت، اما به دلیل این که ۱۰ سال قبل فضای مجازی کار برای کم تری داشت، مردم کم تر متوجه این مشکلی می شدند. از سویی دیگر، دانش فنی مردم به واسطه سایت ها و پیج های مختلف خودرویی، بالا رفته و به همین دلیل تعداد کسانی که با این مشکل آشنا شدند بیش تر شده است. پس مشکل شاتون زدن EF7 از همان اول تا حالا بوده است، اما این روزها بیش تر به گوش می رسد.
علت اصلی شاتون زدن موتور ای اف ۷ چیست؟
علت اصلی و مهم شاتون زدن این موتور، ضعیف بودن یاتاقان های متحرک (در موتور از یک سری یاتاقان های متحرک استفاده می شود که بین میل لنگ و شاتون قرار می گیرند) آن هست. یاتاقان های متحرک موتور EF7 را بعضی از تأمین کننده ها به صورت ضعیف تولید می کنند و بعد از نصب شدن بر روی موتور، به خاطر فشاری که در دورهای بالا بر روی آن هست، دمای یاتاقان بالا می رود و این قضیه موجب می شود تا یک یا چند تا از شاتون (Connecting Rod) ها به علت ذوب شدن یاتاقان متحرک، در همان وضعیت قفل شوند. در این وضعیت که شاتون قفل شده، میل لنگ با دور بالایی که دارد شاتون را به سمت دیواره سیلندر هل می دهد.
به همین دلیل، شاتون قفل شده به میل لنگ با زاویه و با زور زیاد به دیواره سیلندر فشار می آورد و موجب می شود شاتون یا دیواره سیلندر را بشکند و یا خودش شکسته شود. به هر حال، در صورتی که این اتفاق بیافتد موتور شاتون زده و نیاز به تعمیر اساسی دارد.
موتور EF7 معمولاً در چه کارکردهایی شاتون می زند؟
همان طور که بالاتر گفته شد، تأمین کننده های مختلفی قطعات موتوری ای اف ۷، مانند یاتاقان متحرک را تولید می کنند و کیفیت آن ها با هم فرق دارد، از طرفی دیگر، طرز رانندگی افراد نیز با هم متفاوت است و ممکن است یک سری موتور را زیاد تحت فشار قرار دهند (Aggressive Driving) و یک سری دیگر رانندگی آرامی داشته باشند.
پس ممکن است قطعات موتور شما کیفیت خوبی داشته باشند و شما هم موتور را تحت فشار قرار ندهید، در این صورت، موتور خودروی شما می تواند تا حدود ۱۵۰ هزار کیلومتر و شاید هم بیش تر کار کند، اما اگر قطعات موتور ای اف ۷ شما ضغیف باشد و شما هم فشار زیادی به آن وارد کنید، احتمال شاتون زدن موتور در ۲۰ هزار کیلومتر هم وجود دارد.
چه کار کنیم که EF7 شاتون نزند؟
این که قطعات موتور شما کیفیت خوبی دارد یا نه دست شما نیست و از روی موتور نمی توانید کیفیت قطعات داخلش را تشخیص دهید، اما می توانید یک سری از کارها را انجام بدهید و یک سری دیگر را انجام ندهید تا موتور ای اف ۷ شما بیش تر عمر کند.
- از روغن موتور خوب و باکیفیت بالا استفاده کنید تا بتواند یاتاقان ها را به خوبی روغن کاری کند. روغن کاری خوب و درست یاتاقان ها باعث می شود دمای یاتاقان زیاد بالا نرود و از ذوب شدن و قفل شدن آن جلوگیری می کند.
- زیاد موتور را در فشار قرار ندهید چون این قضیه باعث می شود اویل پمپ نتواند به خوبی همه جا از جمله یاتاقان ها را روغن کاری کند و به همین دلیل دما بالا می رود و یاتاقان قفل می کند.
- سرویس های دوره ای را به موقع انجام دهید و نگذارید روغن موتور شما خاصیت خود را از دست دهد و یا فیلتر روغن زیاد از حد کثیف شود.
محمد جبارزاده شیاده
پایگاه خبری اسب بخار
علت اصلی شاتون زدن موتور EF7 چیست؟
علت اصلی و مهم شاتون زدن این موتور، ضعیف بودن یاتاقان های متحرک آن هست. به خاطر فشاری که در دورهای بالا بر روی یاتاقان هاست، دمای یاتاقان بالا می رود و یاتاقان ها ذوب می شوند و سپس شاتون قفل می شود. در این وضعیت میل لنگ با دور بالایی که دارد شاتون را به سمت دیواره سیلندر هل می دهد و به زبان عامیانه موتور شاتون می زند.
چه کار کنیم که EF7 شاتون نزنه؟
۱- از روغن موتور خوب و باکیفیت بالا استفاده کنید تا بتواند یاتاقان ها را به خوبی روغن کاری کند. روغن کاری خوب و درست یاتاقان ها باعث می شود دمای یاتاقان زیاد بالا نرود و از ذوب شدن و قفل شدن آن جلوگیری می کند.
۲- زیاد موتور را در فشار قرار ندهید چون این قضیه باعث می شود اویل پمپ نتواند به خوبی همه جا از جمله یاتاقان ها را روغن کاری کند و به همین دلیل دما بالا می رود و یاتاقان قفل می کند.
۳- سرویس های دوره ای را به موقع انجام دهید و نگذارید روغن موتور شما خاصیت خود را از دست دهد و یا فیلتر روغن زیاد از حد کثیف شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
شاتون شاتون موتورهای EF7 موتور EF7
خدمت شماکه من چندسال هست این ماشین رودارم.مرگ نداره طلاست
ای اف سون مفت نمیارزه ! اولا که اویل پمپ نه تو ای اف سون اسمش عوض شده و به چیز دیگه بهش میگن که تو مدل های قبل از ۹۲ همه ایراد داشتن ،و نمایندگی ها زیر با تعویضش نمی‌رفتن و ماشین های این دوره سمند همه بدون استثنا نشت روغن داشت ! بعدم شاتون زدن یک امر عادی برای این لگن شده ،ماشثن منم شاتون زد حالا فکر کن چه مصیبتی داره برای تعویض موتور کار تعویض کارت و افت قیمت
سلام من راننده تاکسی هستم ۱۱۰هزار کیلومتر کار کردم تو یک سال من عاشق ای اف سون هستم مثل گنجشک تیزه رون کم نمی کن روغن ریزی نداره یک قطر با این کیلومت فقط سنسو اسیژن عوض کردم ماشین من دوگانست
برادر ۸ سوپاپ و نیم موتور تر خوبه؟
یه دنا۹۵داریم الان۲۵۰تارفته بدون بازشدگی.روغن موتورم هر۴هزارتاعوض کردیم.چندتاقطعه مصرفی ام تعویض کردم ولی خب عادیه..
من سمند ef7 پایه گاز دارم و خداروشکر موتورش عملکرد خوبی داشته و داره و ۱۳۰هزارتا هم کار کرده ، امیدوارم اگر این ایراد ریشه ای هست ایرانخودرو فکری بحالش بکنه چون هزینه های تعمیراتی خودرو سرسام آور شده و با خوندن این مطلب مردد شدم که بفروشمش و یک چیز دیگه ای بگیرم ولی خب XU7 و TU3 هم که مشکل واشر سرسیلندر دارن و بدرد بخور نیستن و XU7 پرمصرف هم هست و TU3هم جون نداره ، M15 تیبا هم که سگمنت پایینتریه و کوویک و ساینا بنظرم جالب نیستند، فقط TU5 میمونه که شاید کم ایراد تر باشه … یعنی حق انتخاب خاصی هم نیست و هیچ کدوم بدرد بخور نیستن فقط موتور ال۹۰ این رده خوب بود که دیگه نیست (موتور K4M) …
بسیار آموزنده و مفید بود ،
در مقاله آمده بود موتور نباید تحت فشار قرار بگیرد اما روی همین موتور توربو نصب شده که فشار زیادی به موتور به نسبت تنفس طبیعی می آورد پس احتمال شاتون زدن توربوها بیشتر می شود
موتور توربو قطعاتشون تعویض شده
فرق داره
تنها جایی در دنیا که خودرو ساز خودش رو مسوول نمی دونه که ایراد رو برطرف کنه و به مشتری میگه سوار نشو چادر بکش روش تا فشار بهش نیاد و خراب نشه ، البته نه سوادش رو دارن و نه تخصصی که ایراد رو برطرف کنن ، سایت هم پول می گیره از خودرو ساز حمایت کنه
همیشه دنبال سایتی بودم که واقعیتارو بگه نه تعصبی باشه متاسفانه دیگه مجبورم سایت اسب بخار رو دنبال نکنم. از اسب بخار بعید بود. چطوره که تنها موتور داخلی ایرانخودروعه که توربو روش گذاشتن اگه تحمل این همه فشار نداشت موتور دیگه ای انتخاب میکردن. شاتون درصورتی میزنه که روغنو هر۱۵هزارتا عوض کنی یا سطح روغن به میزان کافی نباشه. من خودم سورن پلاس با ۲۵هزار کارکرد دارم هیچ مشکلی نداشته و فشاری که من به این ماشین میارم هیچ بشری نمیاره. باتشکر
اسب بخاریها سیستمشون جوریه که فقط اروپاییها رو خوب میدونند و آمریکاییها رو فوق‌العاده در حالی که بهترین ماشینهای جهان ژاپنی ها هستن با تایید برترین کارشناسهای جهان
اتفاقاً بهترین ماشینهای جهان و کلا در هر چیز اول و شماره ۱ اروپایی ها و آمریکایی ها هستن که بهترین ماشین های جهان و کلا در هرچیز بهترین و اول و شماره ۱ هستن
با تایید برترین کارشناسان جهان بصورت واقعی
چون اون فقط نظر شما بود
ولی این که من گفتم عین واقعیته
یه سمند ef7 پایه گازسوز ۹۴ دارم که ۱۶۸.۰۰۰ تا کار کرده، تا ۲ سال پیش هر ۱۵ هزار تا روغن عوض میکردم ولی بعد از اون هر ۱۰ هزار تا. البته روغن خوب میریزم چون حساسم. الحمدالله تا الان هیچیش نشده حتی باهاش کوه هم رفتم(کوه الکی نه،کوه واقعی میرفتم😂)
از همون صفری ماشین خیلی ازش کار میکشیدم ولی خب آخ نمیگه.
موافقم موتور EF7 فوق العادس فقط روغن خوب باید ریخت و به موقع عوض کرد و به هیچ عنوان دنده مرده نباید روندش حداقل دور موتور تعویض دنده در مسیر مستقیم نباید زیر ۳۰۰۰ باشه بهترین دور موتور برای تعویض دنده در مسیر مستقیم دور ۴۰۰۰ هست و سربالایی ۴۵۰۰ هست
دنده مرده پدر هر موتوری رو در میاره باید اصولی رانندگی کرد چه موتور TU5 باشه چه EF7 چه موتور بنز و تویوتا
از ۹۶ تا الان ۴۶۰ هرار کیلومتر با ef دوگانه راه رفتم همش هم روی گاز با شتاب وسرعت بالا تا حالاهیچ مشکل خاصی با این ماشین برخورد نکردم لازم به ذکر این ۴ مین ef که سوار شرم وتا حالا نشنیدم ماشینی ef شاتون زده باشه
بنده نزدیک به ۸ سال یک سمند EF7 دوگانه داشتم.
این ماشین تقریبا ۱۲۰ هزار تا تو این مدت کارکرد که ۹۰ درصد کارکردش هم با ۵ سرنشین و صندوق عقب پر توی جاده بوده و به نسبت دور بالایی هم تو جاده داشته . هر ۱۰ هزار کیلومتر روغن عوض میکردیم و بعضی اوقات یه مقدار از زمان تعویض روغنش هم میگذشت اما هنوزم که هنوزه داره کار میکنه و آخ نگفته و صاحب جدیدش هم خیلی از نرم و بی سر و صدا بودن ماشین راضیه . موتور ماشین هنوز به هیچ وجه باز نشده .
درود بر شما
من ماشینم ۲۷۹ هزار کار کرده تا بحال هم هیچ آچاری به موتور ماشین نخورده،البته همیشه بموقع روغن،فیلتر روغن و فیلتر هوا را عوض میکنم
مدل ۹۰ هست میانگین سرعتم همیشه ۱۳۰ تا ۱۰۰ از موتور واقعا راضیم
الان که ی سایت حقیقت رو گفته ی مشت بچه سال فشار خوردن و اومدن تعصب سمند بابایی رو میکشن🤣🤣
اخه همه میدونن که موتور ای اف شاتون میزنه تمام منابع معتبر هم تایید کردن دیگه چرا قبول نمیکنید اینقدر حقیقت تلخه براتون !؟
جواتی شعر نگو
۳۳۶۷۰۰تا ماشینم کارکرد مدل ۹۱ پایه گاز سوز تسمه تایم برید جام کرد خودم شاتون و پیستون و یاتاقان و سوپاپ خریدم دادم میکانیک ولی واقعا موتور خوبیه و واقعا اگر بخوام عوض کنم‌ماشینو باز ای اف ۷میخرم
شما احتمالا خودت زیاد ماشین بابایی رو
یواشکی بر میداشتی و الآن همه رو
مثل خودت فرض میکنی ….
هر ماشینی که روغن خوب نریزی و سر موقع
عوض نکنی مشکل دار میشه
ای اف سون موتور خیلی خوبیه و فقط باید
حواست به روغن موتورش باشه….
برامون سخت نیست ما هم سمند ای اف ۷ داریم من خودم چند تا سمند ای اف ۷ داشتم الان هم دارم هنوز ندیدم که شاتون بزنه تو اتوبان کمتر از ۱۲۰ نمی رم بعضی موقع ها هم ۲۰۰ میرم آخ نمی گه بچه سال بابا برات ماشین نمیده چرا گریه می کنی
بیا پایین چرت و پرت نگو صد بار گفتم سنتی و صنعتی رو با هم نزن نتیجش میشه این
سلام موتور ef7 نسبت به موتورهای دیگر بی نظیر است. هم قدرت هم شتاب.
ای اف بهترین موتوره این که شاتون میزنه هم مال روغنشه هم اینکه موتور رابادورپایبن ودنده مرده بری ای اف بایدگاربخوره ودورموتوراز۳۰ پایین نیاد اخ نمیگه من باهاش ۲۲۰هم پرکردم واقعا عشقه
دور موتور از ۳۰۰۰ پایین تر نیاد؟ حالت خوبه ؟ دو هزار به پایین دنده مرده حساب میشه اصل دور مناسب بین ۲ تا سه هزار هست که عمر ماشین رو زیاد میکنه یوقتی تو کوهستان باشی میتونی تا ۴ هزار هم بری . دور عادی بالای ۳ هزار باشه هزاران ایراد به وجود میاره میخواد بنز باشه
موافقم
دنده مرده برای خودرو خیلی ضرر داره تحت هر شرایطی نباید زیر دور موتور ۳۰۰۰ دنده عوض کرده حداقل باید رو ۳۰۰۰ عوض کرد
داخل شهر تا ۴۰۰۰ جا داره دنده عوض بشه
سلام من دنا پلاس با کیلومتر ۲۳۵ هزار دارم و هر ۵۰۰۰ روغن عوض می کنم و الحمدلله مشکلی ندارم. دروغ ننویسید
من ef7 دارم ۴۶ ثانیه کاتاف کردم اونم تو گاز بدون هیچ مشکلی از ماشین های هم رده خیلی بهتر است حتی زانتیا
از شما خواهشمندم با این وضع گرانیه نان کمتر حرف بی ارزش بزنید اخه زانتیا کجا ef کجا
سلام‌بنده هم قبلا دنا داشتم هم الان صفرشو دارم خیلی عالی یه نکته واطه اون دسته از افرادی ه کاتاف میدن یه سوال مگه ماشین ایرانی مسابقه ای است که کاتاف میدین من اصلا با چنین مشکلی تو مشتری هام و خودم‌نداشتم یا پرگاز میرونیدگرم میکنه و یا کاتاف و در نهایت این اتفاق من چنین مشکلی ندیدم تابه‌حال
دوستان اگر شما روغن هر خودرویی رو به موقع عوض نکنین مطمئنا شاتون می زنه حال این برای ای اف۷ که از گشتاور و قدرت بالایی در بین موتورهای تولید داخل برخوردار است امری طبیعی است.
دوستان من خودم یه سمند ای اف سون دوگانه صفر سال۹۶خریدم از همون اول هم تواژانس بودم وهمه جوره هم باهاش رانندگی کردم ۴۰۰کیلومتر رو توی دوسال پیمایش داشتم این موتور غیر از روغن هر ۶هزارتا وگاز وتسمه تایم هر۶۰تاوبلبرینگ هرز گردها دو بار ودوبار هم صفهه کلاچ عوض کردم البته لنت وشمع واینا همه هر ۲۰هزارتا عوض شده من. از قدرت این ماشین همیشه راضی بودم تا روزی که فروختمش احساس میکردم قدرتش روز به روز بیشتر میشه مثل اسبی که هر چی لیشتر میتازونیش بیشتر نفسش باز میشه وبیشتر راه میره من که تو این مدت هم از سواریش لذت بردم وهم مردانه باهاش پول در اوردم ولی نکته ۱روغنم همیشه درجهSmده هزار تایی بوده که من سر ۶هزار تا تعویض میکردم و۲همیشه از فیلتر روغن سرکان استفاده کردم چون جنس فیلتر سرکانها خیلی بهتر بود واون لبه پلاستیکیه خیلی تمیز تو محل خودش مچ وفیکس میشد واین فیلتر رو هم هر ۳۰۰۰تا تعویض میکردم تاروز اخری که من این ماشین رو داشتم یکبار هم نشد که روغن این ماشین رنگش تغییر کنه من چون این ماشین دائم زیرپام بوده زمانی که روغن یافیلتر که ضعیف میشد ماشین هم به نسبت کم جون میشه خیلی خوشکل زیر پا معلوم میشد سریع تعویض روغنی وتعویض روغن ویا فیلتر روغن امیدوارم این تجربه بدرد دوستان ای اف سون باز مون بخوره
این موتور هم مثل بقیه تولیدات ایران بگیر نگیر داره و شانس موقع خرید خیلی تاثیر داره، مشکل اصلی این موتور که همیشه باهاش بوده ماژول روغن هست که خیلی زود خراب میشه و باعت مخلوط شدن آب و روغن میشه، طراحی افتضاح موتور باعث شده تعمیرات معمولی روی این موتور بسیار پرهزینه باشه، دسترسی به دینام و استارت و بقیه متعلقات بسیار سخت هست و تعمیرکاران اجرت بالایی برای تعمیر طلب می‌کنند، قدرت این موتور نسبت به موتور قبلی سمند بهتره ولی با وجود حجم بیشتر همچنان در مقابل هزار و ششصد سی سی های خارجی حرفی برای گفتن نداره، هر محصولی هم ویژگی های مثبت داره هم منفی، بهتره سیاه و سفید به قضیه نگاه نکنیم،
توضیحات در مورد شاتون زدن بسیار عالی بود
موتور فقط و فقطef7
سلام ممنون از مقاله علمیتون
آنچه که عیان است چه حاجت به بیان است
من یه سمند ef7 دوگانه داشتم بعد از ۶ ماه شاتون زد و پارستل ۲۰ میلیون خرج موتورش کردم
کلا ای اف بدرد نمیخوره ، یکی دیگه از دوستانم شاتون زد
لطفا نیاید بگید ۴۵۰ هزار تا با ماشینمون راه رفتیم و شاتون نزد
مثل این میمونه یه پژو باز بیاد بگه ۴۵۰ هزار با پژو رفتم و ماشینم واشر نزده.
نود درصد بخاطر نحوه رانندگی و سرویس دیر به دیر ماشین از جانب شما و دوستت هست به ماشین نرسی ده هزار تا هم میتونه شاتون بزنه برسی دویست هزارتا هم نمیزنه . همین موتور xu7 که واشر میزنه من ده سال قبل دویست هزارتا باهاش تو خوزستان رفتم اصلا واشر نزد ولی دست اطرافیان واشر میزدن. ماشین ایرانی مثل خارجی نیست برونیش و بخوای کل بندازی باش باید مثل بچه ازش مراقبت کنی تا بهت رکاب خوب بده .
داداش جان ما داستان نباف خودم میکانیکم موتور xu7به علت بوش تر بودن و قرار گیری دوتا سوپاپ دور کنار هم و حرارت زیاد خودت و شهید کنی باز سر ۸۰۰۰۰تا واشرو زده میگی نه بپرس …
ای اف سون دوگانه مدل ۹۶دارم .یک روز با یکی از دوستان کورس گذاشتم .گازش فعال بود و کلید بنزین رو زدم درست یا غلط ولی عمل نکرده بود و متوجه نبودم.در سرازیری ۲۲۰تا رفتم با چهار سرنشین.فرداش که رفتم جاده موتور خاموش شد و رفت برای تعمیر .فقط شاتون و میلنگ سالم بود.یک تکه از پیستون کنده شده بود و داخل بوش افتاده بود.دوستان میگفتن سنسور ضربه داره موتور که خودش خاموش میکنه وگرنه تا قطعات رو خورد نمی‌کرد متوجه نمی‌شدم.هر موتور دیگه ای رو روی گاز این فشار رو بیاری بهش بدتر از این میشد.ولی دوستش دارم که همکاری تیوفایو بازمو روشونو کم میکنه.خودمم آس ال ایکس مدل ۹۱داشتم که از زاهدان گرفته بودم ستایش حرف نداشت با شوتی جاده ۲۱۰تا رفتم و گرفتمشون فقط مشکلش سبک بودن اطاق بود که عقبش در میرفت فروختمش
اشغال ترین موتور ایرانه من سورن پلاس دارم ۳هزارو۵۰۰تا کار کرده رو۲تا روغن عوض کردم دقیقا رو ۳هزارو۵۰۰ شاتون زد نمایندگیم گردن نمیگیره ب هیچ عنوانم با فشار رانندگی نکردم
سورن پلاس ۱۴۰۰ صفر خریدم.ماشین ۷۰۰۰ تا نرفته شاتون زد… لازم به ذکره به هیچ عنوان هم به ماشین فشار نیومده آشغال متحرکه مونتاژ صفر کلا سمت ef7 نرید یا اگه رفتید سمت ماشین صفر نرید
علت شاتون زدن فقط یک چیز هست وارتباطی به یاتاقان وفشار اوردن به موتور نداره.اون هم کم بودن وکم کردن روغن وعدم توجه صاحب خودرو به این مورد هست واکثر افرادی که تازه موتور ملی می خرند از این ماجرا وچک کردن روغن غافل میشوند.وشاتون زدن قسمت شون میشه
من خودم EF7 89 دارم بهترین موتوره تنها مشکلی که EF7 داره این که تو کورس دنده یک و دو کمی میاره ولی تو سرعت ۱۰۰ به بالا حریفی نداره من الان دارم پایه گاز سوز هستش خیلیم راضیم
بنده تا حالا سوار خودرویی با موتور EF7 نشدم اما بدون تعصب و اغراق مطمئنم این مشکل نمیگم صد در صد اما بیشتر از طرفمصرف کننده هست. متاسفانه بدلیل اقتصاد ضعیف جامعه و همچنین دارندگان خودروهای وطنی، و بدتر از اون آگاهی بسیار پایین جامعه از نحوه صحیح نگهداری از خودرو خیلی ها رو دیدم سراغ روغن موتورهای بنجل وطنی رو برای ماشینشون میگیرن و وقتی بهشون آگاهی میدی با یه قیافه حق به جانب میگن صنعت نفت ایران تو دنیا پیشرفته هست و فراورده های نفتی ما میره اروپا و همونا تو بسته بندی اروپایی با چند برابر قیمت میرسه به دستمون پس من از تولید داخل حمایت میکنم یکی نیست حالیش کنه آخه اون فراورده های نفتی که بهش صدتا ادیتیوهای بروز با دستگاه های بروز اضافه میشه هیچ کدوم رو مملکت تو نداره و هنوز هم توی ۲۰w50 و ۱۰w40 معدنی و نیمه سینتتیک گیر کردن.
نمیخوام چشمتون رو به درد بیارم بیشتر این مشکلات از روغن موتورهای بنجل وطنی نشئت میگیره نه موتور!
شما خودت دیدی شاتون زدنشو؟؟؟؟
هر موتوری یه قلقی داره – موتور پژو به آب حساسه و اگه حواست نباشه واشر میزنه- و موتور ای اف هم به روغن حساسه و اگه روغن خوب استفاده نشه و دیرتر از حدش عوض بشه مشکل دار میشه
اولا چرا اطلاعات غلط به مردم میدهید کی گفته این موتور شاتون میزنه دوما مدل پایین ها کیفیت خط تولید المانی ها بوده تا سال نود و یک و هرگز شاتون نمیزدند حتی با فشار زیاد با اینکه دو گانه بودند و تا هفتصد هزارو بیستر درب موتور باز نمیشد موتورهای مدل بالا که از سال نود و پنج به بعد تولید شد کمی کیفیت پایینتر بود ولی چون موتور به روز و پیشرفته هست متاسفانه روغن مرغوب نمیریزند و با کارکرد بالا روغن عوض میکردند و لوله های مسیر روغن جرم میگرفتند که باعث میشد روعن به موتور نرسد و شاتون بزند در حالت نرمال پنج لیتر و نیم روغن بریزید و سر پنج هزارتا عوض کنید و هر چی میخواهید فشار بیارید اصلا مرگ نداره این موتور ولی اکثرا اطلاعات ندارند پنج لیتر روغن میریزند که تا پنج‌هزارتا نزدیک یه نیم لیتر کم میکنه تا ده هزارتا دو لیتر و نیم روغن کم میکنه اونوقت میخوای شاتون نزنه موتور کم روغن
فکر نمی‌کردم موتور سمند سینه چاک داشته باشه که اونم الحمدلله ظاهراً داره. شکر خدا
من یکیشو دارم از بس خرجش کردم برا موتور که دیگه مو تو سرم نمونده یا یاتاقان میزنه یا شاتون میزنه یا سوپاپ کج میکنه بخدا باید تو این ماه گورشو گم کنم از بس روغن خداتومنی ریختم توش روغن خارجی! یه تیکاف باش میزنی ده تا جاش خراب میشه مدل ۹۶ هست. سال به سال ایران خودرو پسرفت میکنه.
ef7 طراحی ساخت بالاتری نسبت به خودروهای داخلی دیگر دارد ضریب تراکم نزدیک به خودرهای دیزل داره cvvt دارد اویل ماژول دارد وقتی هر دستگاههایی طراحی بالاتری دارد کیفیت قطعاتش هم باید بالاتر باشد من به شخصه مدل ۹۱ بنزینی دارم گاز سیمی هم هست هر فشاری هم بهش آوردم از شاتون زدن هم خبری نبود اگر ماشینی شاتون زده باید به قطعات نصب شده به خودرو یا نوع روغن خودرو یا مونتاژ خودرو شک کرد
طراحی خودرو کاملا حساب شده است که روو گاز هم رودست نداره یه موتور با طراحی درست است اشکالات ربطی به طراحی نداره
سلام.چندین سال هست موتور ملی دارم.۳۵۰ هزار کیلومتر کار کرده و مدلش ۹۱ هست و سال ۹۳ خریدمش. یکبار سنسور اکسیژن خراب شده بود ولی دیاگ نشون نمیداد، مدتی صدای سوپاپها در میومد. همه سنسورها رو عوض کردم ولی درست نشد. بردمش پیش cnj کار، بلافاصله گفت سنسور اکسیژن بالا خراب هست، گفتم آخه دیاگ نشون نمیده، داد زد و با خشونت گفت ، میگم سنسور اکسیژن بالا خراب هست، رفتم خریدم و دادم عوض کردند، نسبتآ درست شد ولی صدای چق چق سوپاپ رو همچنان داشت، بردم پیش همون cnj کار ، گفتم دیدی از سنسور اکسیژن نبود! هنوز صدای سوپاپ رو میده. گفت ، چون مدتی بدون سنسور کار کرده ،بصورت اتوماتیک تنظیم شمه‌ای موتور با اون حالت پرفشار تنظیم شده، مدتی تو جاده بندازی و تو سرعتها مختلف رانندگی کنی شم های موتور دوباره خودشون رو تنظیم می‌کنند و درست میشه، و درست گفته بود، بعد از مدتی درست شد و صدا افتاد و قدرت موتور برگشت، گفتم شاید به درد بخوره. و مشکل بعضی‌ها باشه، گاهی سنسور اکسیژن در جای خاصی ثابت میمونه و دیاگ هم ایرادش رو نشون نمیده، و مکانیکها اصرار دارند که دیاگ نشون نمیده، خدا رو شکر راضی هستم. در ضمن من رکورد تهران تا تبریز رو در ۴ ساعت دارم و سه بار با سرعت ۱۸۰ و ۱۷۰ و ۱۶۰ افسر گرفته، یعنی سرعت میرم. ولی روغن اتومات ۱۰ ۴۰x خوب میریزم و ۵ هزارتا عوض میکنم. برای من که سالار جاده هستش، با هم رفیق هستیم. یا حق