غزال شیخ زاده
۱۲ خرداد ۱۴۰۱ | ۱۴:۰۰
مقالات فنی
موتور EF7 + نسخه‌های مختلف و مشخصات فنی
یکی از قوی ترین و جدیدترین پیشرانه هایی که بر روی محصولات ایران خودرو استفاده می شود، موتور EF7 است که به علت پایه گاز سوز بودن، توان بالا و… محبوبیت نسبتاً زیادی دارد.
فهرست مطالب
آغاز طراحی و تولید موتور EF7
طراحی موتور ملی EF7 در سال ۱۳۸۶ با کمک آلمانی ها تمام شد و این موتور از اواخر سال ۱۳۸۷ روی سمند قرار گرفت تا این محصول ایران خودرو با پیشرانه جدیدتر و بهتری وارد بازار شود. با ورود سمند ای اف ۷ به بازار، از یک طرف، بیش تر مردم تمایل به خرید سمند با موتور جدید نداشتند و تقاضا برای خرید سمند با موتور XU7 بیش تر بود و از طرفی دیگر، تیراژ تولید این موتور پایین بود و نمی توانست پاسخ‌گوی بیش تر سمندهای تولیدی باشد.
حتما بخوانید : دلایل شاتون زدن موتور EF7
به هر حال، اولین EF7ها تولید شدند و ایران خودرو تصمیم گرفت خودروهای تولیدشده با این موتور را به ادارات و ارگان هایی مثل نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی بفروشد، اما از سال ۱۳۸۹ مردم آشنایی خوبی با این موتور پیدا کردند و از طرفی دیگر، تیراژ تولید موتور ای اف ۷ بیش تر شد، به دنبال این قضیه سمندهای بیش تری با موتور ای اف ۷ تولید شدند و تعداد آن ها در بازار زیاد شد.
مشحصات فنی موتور EF7
این موتور ملی با حجم ۱.۷ لیتر شناخته می شود، اما مقدار دقیق آن ۱۶۴۵ سی سی است که می تواند ۱۱۳ اسب بخار توان و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را در حالت ماکسیمم تولید کند. از مهم ترین مشخصات فنی این موتور دریچه گاز برقی و داشتن ۱۶ سوپاپ است که سوپاپ های ورودی دارای تکنولوژی زمان بندی متغیر یا VVT اند. VVT بودن سوپاپ های ورودی موجب می شود تا موتور، هم در دورهای پایین و هم در دورهای بالا مکش هوا و به دنبال آن تولید توان خوبی داشته باشد. برای فهمیدن این قضیه می توان موتورهای XU7 و TU5 را مثال زد که XU7 در دورهای پایین و TU5 در دورهای بالا عملکرد بهتری دارد، اما موتور EF7 در بازه بیش تری از دور موتور خوب کار می کند. به طور کلی، موتور ای اف ۷ در حالت تنفس طبیعی، قوی ترین پیشرانه تولید داخل است که بر روی برخی محصولات ایران خودرو قرار می گیرد.
انواع موتورهای ای اف ۷
این موتور در دو نوع تنفس طبیعی و توربو در بازار وجود دارد که در ادامه بررسی می شوند.
EF7 تنفس طبیعی یا NA ( Natural Aspirated )
موتور ای اف ۷ تنفس طبیعی، نسخه پایه است که برای اولین بار بر روی سمند قرار گرفت. این موتور توان ۱۱۳ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر را تولید می کند که یعنی EF7 در حالت تنفس طبیعی نیز از TU5 و XU7 توان و گشتاور بیش تری تولید می کند. در ادامه از این موتور برای سورن و دنا هم استفاده شد.
EF7 توربوشارژ یا TC7
موتور TC7 می تواند توان ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر را تولید کند و برای اولین بار از آن بر روی سورن استفاده شد. البته سورن های توربو اکثراً دارای مشکلاتی بودند و ایران خودرو توانست با این آزمایش مشکلات موتور توربو را در بازار شناسایی کند و پس از رفع مشکلات آن، از موتور EF7 توربو یا TC7 بر روی دنا پلاس و دنا پلاس اتوماتیک استفاده کند.
چه خودروهایی موتور EF7 دارند؟
این موتور ملی در ابتدا بر روی سمند قرار گرفت و در دو نسخه بنزینی و دوگانه وجود داشت. پس از چند سال با افزایش تیراژ تولید، این موتور بر روی خانواده دنا و سورن هم قرار گرفت، اما دنا و سورن هیچ وقت دوگانه نشدند و فقط سمند معمولی دوگانه با موتور ای اف ۷ داریم.
چرا ایران خودرو از موتور EF7 به جای XU7 استفاده کرد؟
یکی از مهم ترین علت های جایگزینی این بود که در آن سال ها قیمت بنزین رو به افزایش بود و خودروسازان ایرانی تصمیم گرفته بودند موتورهای بنزینی خود را دوگانه سوز کنند. از این طریق هم هزینه پرداختی مشتریان برای سوخت کاهش می یافت و هم میزان آلایندگی های ناشی از موتور به خاطر پاک تر بودن احتراق گاز فشرده کم می شد.
با توجه تغییر رویه خودروسازان، ایران خودرو به کمک آلمانی ها موتور EF7 را به صورت پایه گاز سوز طراحی کرد تا بتواند از این طریق بازار را با موتوری پرتوان تر و کم مصرف تر برای خود کند تا مردم، هم از نظر مصرف سوخت و هم از نظر میزان توان و گشتاور راضی باشند.
اما از طرفی دیگر، این موتور مشکل شاتون زدن دارد که علت شاتون زدن و راه های جلوگیری از آن را در متن زیر می توانید بخوانید.
موتورهای پایه گاز سوز از چه نظر بهترند؟
همان طور که از نام موتورهای پایه گاز سوز پیداست، برای سوخت گاز طراحی شده اند و در کنار آن می توانند بنزین هم بسوزانند. تنها موتور پایه گاز سوز داخلی، همین موتور EF7 است که طراحی رانرها و پورت تزریق سوخت در آن برای گاز طراحی شده است. طراحی این گونه باعث شده از افت های ناشی از تزریق گاز کاسته شود و موتور در حالت گاز، برخلاف موتورهای دیگر، افت توان زیادی نداشته باشد.
چرا EF7 در حالت گاز توان و گشتاور کم تری تولید می کند؟
توان و گشتاور تولیدی EF7 در حالت گاز حدود ۱۰۰ اسب بخار و ۱۳۶ نیوتن متر است که نسبت به حالت بنزینی کم تر است. علت این قضیه به ارزش حرارتی سوختی که در حال استفاده است بستگی دارد. همان طور که می دانیم ارزش حرارتی یا انرژی ای که در اثر احتراق بنزین آزاد می شود از گاز بیش تر است و همین قضیه باعث می شود موتور در حالت گاز، توان و گشتاور کم تری تولید کند. این افت توان به صورت درصدی در موتورهای دیگری که دوگانه سوز هستند کم تر است و به همین دلیل است که موتور ای اف ۷ در این زمینه بهتر عمل می کند.
نتیجه گیری
به طور کلی، موتور ای اف ۷ می تواند موتور خوبی برای محصولات ایران خودرو باشد، اما به شرطی که برای تولید آن از قطعات با کیفیت بالایی استفاده شود که در نهایت منجر به کم شدن استهلاک، افزایش عمر موتور و همچنین رضایت مشتری خواهد شد.
محمد جبارزاده شیاده
پایگاه خبری اسب بخار
تاریخچه موتور EF7 چیست؟
طراحی موتور ملی EF7 در سال ۱۳۸۶ با کمک آلمانی ها تمام شد و این موتور از اواخر سال ۱۳۸۷ روی سمند قرار گرفت. مدتی بعد نسخه توربوشارژ آن نیز تولید و بر روی سورن و دنا پلاس نصب شد.
مشخصات فنی موتور EF7 چیست؟
موتور ای اف ۷ با حجم ۱.۷ لیتر شناخته می شود، اما مقدار دقیق آن ۱۶۴۵ سی سی است که می تواند ۱۱۳اسب بخار توان و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را در حالت ماکسیمم تولید کند. از مهم ترین مشخصات فنی این موتور داشتن ۱۶ سوپاپ است که سوپاپ های ورودی دارای زمان بندی متغیر یا VVT است.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
مشخصات موتور EF7 موتور EF7 موتور ای اف 7
شتاب صفر تا صد این موتور در حالت تنفس طبیعی ۱۳.۵ ثانیه و در حالت توربو ۱۲.۸ ثانیه در آپارات ثابت شد در ضمن اگر زیاد بهش فشار بیارن یاتاقانهاش ضعیفه و ذوب میشه و یاتاقان میزنه و حداقل سی میلیون خرج داره تعریف چی را میکنید شتاب در حد پراید قطعات بی کیفیت مصرف بنزین بالا واقعا حیف پول
معلومه که نه داری نه سوار شدی شتاب صفر تا صد توربو زیر ده ثانیه هست و معمولی هم دوازده ثانیه یاتاقانهاش و شاتون قوی هست و قویترین تو تولیدات داخلی فقط پنج لیترو نیم روغن میخواد که معمولا پنج لیتر میریزند و روغن با کیفیت چون موتور به روز و پیشرفته باید روغن با کیفیت بریزند و مشکل شاتون اونایی که داشتند از کمبود روغن و یا کار کرد بالای روغن بوده این روغنها که تو کشور هست روی ای اف پنج هزارتا بیشتر کار نمویکنه
من قول میدم شما از دو کیلومتری این ماشین رد نشدی
من یه EF7 92 دارم . به جد میگم واقعا باهاش حال میکنم چه تو شهر چه تو جاده تو جاده که جایی برا نقص نزاشته تو سر بالایی امثال پژو پارس رو راحت رد میده . فقط این موتور روغن خوب میخاد . بسیار موتور خوبیه و فکر نمیکنم بی صدا تر از ef7 در موتورهای ایرانی وجود داشته باشه اونقدر موتور این ماشین زمانی که در درجا کار میکنه بی صداس که لذت میبری .قدرت حرکت این موتور به حدیه که من زمان حرکت دنده یک میزنم و عادت کردم اصلا دنده ۲ ندارم😂 اگه با موتور خوب تا کنی بعید میدونم زیر ۳۰۰ هزار کارکرد نیاز به باز کردن موتور باشه
بر خلاف حرف آقا مجید، چهار تا ماشین توی ۷ سال گذشته از EF7 (سمند، سورن و دنا پلاس) داشتم و از این موتور لذت بردم، نمی دونم جدید ها کیفیت چطوره ولی همه اون ماشین ها بهترین موتور بود. کشش بسیار خوب و قدرت مناسب این موتور همیشه برام جذاب بوده و معیار انتخابم بوده. تنها نقصی که توی سمند باهاش برخورد کردم ضعف دیسک و صفحه در شروع حرکت و همچنین دور بالای موتور در دنده ۵ بود که می تونست با ضرایب دنده اصلاح بشه.
سه تا چیز مهمه تو این موتور، دمای موتور ، روغن مناسب و اگه مثل من از موتور بیشتر کار می کشید تسمه تایم رو ۵۰ تا عوض کنین. دمای موتور باعث پوسیدن زود تر تسمه میشه. همین و بس
با سلام
من هرچی گشتم در مورد موتور EF7P توضیحی نداده بودید
ای اف پلاس سرسیلندر و میل لنگ و شاتون و یاتاقان با کیفیت تر شده و کلا عوض شده تغیر کرده و سیستم دی وی تی و سی وی تی و پمپ روغن متغیر و پیستون و رینگ هم عوض شده و مصرف سوخت یک لیتر کمتر و قدرت صدو شصت و پنج اسب بخار
سلام من هم بر خلاف حرف اقا مجید
من از سال ۹۱ ای اف سون دوگانه دارم واقعا موتور نرم و پرشتابی داره نسبت به پژو
امسال هم دنا پلاس توربو خریدم که حرف نداره
این موتور مراقبت میخواد
هر روغن اشغالی رو نباید توی این ماشین بریزی
و روغنش رو هم باید سر موقع عوض کنی
بحث شاتون زدن هم چرته بستگی به روغن داره
شما توی پژو هم روغن اشغال بریزی شاتون میزنه
با سلام
من سمند ef7 مدل ۸۹ پایه گاز سوزش رو دارم .فوق العاده اس از سال ۹۵ خریدم .سال ۹۸ موتور روغن کم کرد ،یه نیم موتور از یدک خواجه گرفتم ،دادم مکانیک نصب کرد ،خفن شد ،روغن بهران پیشتاز خوبه قبلا روغن کاسترول مگنتیک استفاده می کردم .ماشین خوبیه خداییش من راضیم .قبلا یادمه خیلیا شاکی بودن بخاطر چراغ چک ،وقتی تو ترافیک کولر بگیری انگار برق کم میورد .که با نصب سیم کوئل مارک خوب و برق تقویتی حل شد .یه بار چراغ چک نشون داد تو دستگاه خطای عدم تطابق سوخت بنزین رو نشون میداد بردم نمایندگی مشکل حل نشد که بعد به دلایلی دینام رو سرویس کردم خطا رفع شد .مطلب زیاد شد ببخشید .
من سال ۹۵ سمند ای اف سون خریدم چون جاده میرم تا الان ۵۰۰ هزار کیلو متر کار کرده تا الان فقط مصرفی هاش رو عوض کردم البته سر وقت و با کیفیت ،و فقط روغن موتور ایرانول ریسینگ داخلی ،نه روغن موتور خارجی تغلبی که بی کیفیت وگرونه واز روغن های تصویه ای ساخته شده که استاندارد هم نیست ، خیلی هم راضیم در ضمن علت شاتون نرسیدن روغن به یاتاقان هاست ، یا اویل پمپ ضعیف شده یا روغن بی کیفیت استفاده شه و یا روغن سر وقت عوض نشده 🙏🏼
سلام،چ‌روغنی خوبه واسه ef7دوگانه ی روغنی ک خوب جواب بده
چون هر روغنی نمیشه ریخت
کاسترول ۱۰w40
اون عکس اولی که گذاشتید که ef7 نیست !
سلام.کیا اینجا تیوفایو.ایکس یو سون.و ای اف سون داشتن و تجربه رانندگی حرفه این ماشینارو تو شهر و جاده داشتن
من هم تیوفایو دارم هم ایکس یو سون و هر سوالی داشتین بپرسید تخصصی جوابتون رو میدم
من خودم یه ایکس یو سون و یه تیوفایو دارم
شتاب تیوفایو که خیلی عالیه تو کفی،اما تو سربالایی زمانی که سنگین بشه کم میاره نسبت به موتور ایکس یو سون،که اونم بخاطر ضرایب گیربکسشون هست که سبک تر شده نسبت به گیربکسای ایکس یو سون.
تیوفایو فقط دنده ۱و۲ مثل دنده های ایکس یو سون هست که شتاب و قدرتش هم بیشتر از ایکس یو سونه چه تو کفی چه تو سربالایی.اما دنده۳ ۴ ۵ضرایبش رو کم کردن بخاطر مصرف سوخت بهینه تر،برای همین دیگه تو این دنده شتاب زیاد خوبی نداره و تو سربالایی های تیزی که ایکس یو سون با دنده ۳بالا میره تیوفایو اگه دنده۳بزنی کم میاره و باید ۲بش بدی و پر گاز رانندگی کنی که این خودش یه ضعف حساب میشه
اما به جرعت میگم تیوفایو اگر گیربکس خوبی داشته باشه مثلا همون گیربکس شرکت ایرانخودرو که روی موتورای ایکس یو سون میزاره(be3)شتاب و کششی که داره تو دنده های۳ ۴ ۵ قشنگ ۲برابر میشه و دیگه اصلا کم نمیاره
تیوفایو موتور بسیار بسیار نرم و بیصدایی هست
ولی ایکس یو سون صدای موتورش خیلی زیاده نسبت به تیوفایو اگه کاتالیزورم نداشته باشه که دیگه هیییچ صداش۲برابر میشه به نظر من تیوفایو خیلی موتور بهتریه نسبت به ایکس یو سون اگر هم سربالایی و جاده های گردنه ای میرید مثل من گیربکسش رو میتونید پیش یه تعمیرکار متخصص یکمی تقویت کنید البته جوری که به صدا نیوفته
خب من تاحالا تجربه رانندگی با ef7رو نداشتم حالا خواستم ماشینم که موتور ایکس یو سون هست رو بفروشم و تیوفایو یا ای اف سون دوگانه بردارم بین این دو مُردد هستم
حالا خواستم کسایی که واقعا چندین ساله ای اف سوار هستن کمک کنن ببینم کشش تو سربالاییاش چطوره
دنده هاش مثل تیوفایو سبک شدن یا نه با دنده۳هم از سربالایی های تیز بالا میره
هر مخزن گازش چند کیلومتر میره و….
خواستم کلا تجربشون رو برام شرح بدن از این موتور
ولی دنبال راننده هایی هستم که واقعا شتاب و کشش ماشین براشون اهمیت داشته باشه نه کسایی که سنشون بالا هست و اصلا این چیزا براشون مهم نیست چون ما جوون ها طرز رانندگیمون با افرادی که سنشون بالاتره فرق داره
در جواب آقا amin باید بگم
من خودم سمند ef7 کلاس ۱۶ مدل ۹۸ دارم
یک ماشین عالی و بی نقص موتورش حرف نداره راستیتش من خودم با هر ماشینی بگی کورس انداختم از پژو پارس elx و موتور tu5 و xu7p و xu7 حتی موتور زانتیا واقعا نظر شخصی من موتور ef7 قدرتش از همه اینا بیشتر بود تنها ماشینی که تو کورس اذیتم میکنه ۴۰۵ موتور زانتیا هس که چن بار ازش باختم موتورش ۲۰۰۰ بوده ولی خب شده که موتورش ۱۸۰۰ بوده بردم
در کل نسبت به ماشینای هم رده خودش موتورش بهتره هم از نظر قدرت تو دور بالا هم دور پایین هم سربالایی ولی مشکلش اینه که قطعات موتورش هزینه خیلی بالایی داره و باید به شدت مراقبت شه اگه آدمی هستی که به نبض ماشین اهمیت نمیدی به هیچ عنوان ef7 نخر-
کشش بهتر xu7 در سربالایی بخاطر گشتاور بیشتر این موتور نسبت به tu5 هست ، کشش در سربالایی زیاد ربطی به ضرایب دنده گیربکس نداره ، اگه دنده ۴ خیلی سبکه بده ۳ و بگاز ، دنده ۳ سبک مثل دنده ۴ سنگین هست ، پس کشش در سربالایی ربطی به گیربکس نداره ، ربط به گشتاور بیشتر داره ، ضرایب گیربکس بیشتر برای درگ و شتاب صفر تا صد خودشو نشون میده ، اگه ضرایب گیربکس با موتور میزون باشه صفرتاصد خوبی میزنه
سلام میخواستم بپرسم شماتابحال بااین مشکل روبه روشدین ماشینم ۹۶الان سه روزه روبنزین میزنم گازمیدم صدای پول خردمیده روگازصدانمیده ولی پت پت میکنه درجاولی توحرکت پت نمیزنه شمع ووایرعوض کردم دیاگ زدم تسمه تایم چک کردم گازم دادم چک کردن میگن سالمه کلی پول خرج کردم کسی تجربه این مشکل داشته ممنون میشم کمک کنه
دوستان سلام .
سمند سورن ef7 دارم . حجم روغن موتورش دقیق چند لیتره
نمایندگی ۵ لیتر میریزه
بیرون ۵.۵ لیتر میریزه
تو دفترچش نوشته ۴.۷ لیتر
هیچ کس بد وسیله خودش نمی تونه بگه. اکثرا دنبال سرعتن .در کل هر قد پول بدی اش میخوری.