تفاوت مهم موتور EFP با EF7 اعلام شد
مهدی رجبعلی، در خصوص تفاوت های موتور EFP با EF7 اظهار داشت: دور کارکرد درجا و آرام موتور EF پلاس از ۸۵۰ به ۶۵۰ دور بر دقیقه کاهش یافته که این موضوع نیز به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمک زیادی می کند.
وی با بیان این که وزن مجموعه لنگ و لغزنده موتور EF پلاس بیش از یک کیلوگرم نسبت به موتور EF7 و TC7 قدیمی کاهش یافته است، افزود: در زمینه کاهش اصطکاک اقداماتی در زمینه بهبود گرانروی روغن، کاهش اصطکاک رینگ ها و پوشش DLC انجام شده است.
رجبعلی اضافه کرد: در زمینه بهبود احتراق هم بهبود سامانه زمان بندی متغیر سوپاپها CVVT دوگانه، افزایش شدت اغتشاش جریان داخل محفظه احتراق، محرک برقی دریچه هدر رو توربوشارژ برای کاهش لگ توربو، چند راهه دود ورقکاری، بهبود سامانه تهویه بخارات روغن و … انجام شده است همچنین سامانه خنک کننده موتور مجهز به هواگیری خودکار شده است.
وی بیان کرد: قطعات اصلی موتور EFP شامل میل لنگ، یاتاقانها، شاتون، پیستون، میل بادامک، سرسیلندر، منیفولد هوای ورودی، منیفولد دود خروجی، سیستم توربوشارژ، سیستم خنک کننده و … آن کاملا متفاوت از EF7 و TC7 بوده که این قطعات با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و افزایش راندمان در مرکز تحقیقات ایران خودرو و مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) طراحی شده و با همکاری خوب شرکت ساپکو و زنجیره تامین، تولید انبوه آن آغاز شده است.
به گفته رجبعلی، پیشرانه EF پلاس قرار است ابتدا روی دناپلاس توربوشارژ جدید نصب شود که تولید آن از اواخر امسال آغاز شده و سپس در اوایل سال آینده روی تارا نیز نصب خواهد شد و در ادامه ایران خودرو قصد دارد، پیشرانه EF پلاس توربو را روی کراساوور K۱۲۵ یا همان ریرا هم در سال ۱۴۰۲ همزمان با آغاز تولید انبوه آن یعنی در شهریور ماه نصب کند.
وی تصریح کرد: پیشرانه EF پلاس در نوع تنفس طبیعی هم قرار است روی خودروی سورن پلاس و همچنین دنا و دناپلاس معمولی نیز نصب شود و به طور کلی جایگزین پیشرانههای EF7 و TC7 فعلی خواهد شد.
مدیرعامل ایپکو با بیان این که ایران خودرو در خصوص توسعه موتور EF پلاس اهداف مهمی را دنبال کرده است، اظهار کرد: مصرف سوخت موتور EFP در مدل تنفس طبیعی NA و توربو TC نسبت به نسخههای قبلی حدود یک لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته، ضمن اینکه این موتورها به صورت پایه قادر به پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو پنج بوده و به سادگی قابلیت ارتقا و پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو شش را بدون وارد شدن لطمه ای به عمر و دوام موتور دارند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: قطعات موتور EF پلاس با اینکه هیچ اشتراکی با موتور EF7 قدیمی ندارد، ولی به نحوی طراحی شده است که با امکانات تولیدی موجود و با تغییرات اندک خطوط تولید فعلی قابلیت تولید داشته باشد.
آیا این موتور روی دعوتنامههای دی ۱۴۰۱ (پیش فروش دی ۱۴۰۰) نصب خواهد شد؟ یا با کد کلاس جدید با برنامه فروش جدید ارایه می شود؟
نه با کد کلاس جدید و برنامه فروش جدید
امیدوارم موتور خوبی باشه و از لحاظ کیفیت عالی باشه و تولیدش کاملا بومی و ایرانی باشه
درود بر ایرانی
تسلا از ۲۰۱۰داره خودرو برقی میفروشه مخ های ما تازه موتور جدید ساختن جمع کنین همه خودرو ها دارن برقی میشن چرا ملت ایران باید یه سی سال از کل دنیا عقب بمونه دلیل این قضیه چیه
فکر میکنی چندتا کشور دنیا کلا زیرساخت خودرو برقی دارن!
عادت کردید همش غر بزنید…
شما چرا فکر میکنید هرکس انتقاد کرد غر میزنم
نه
غر نیست ،،، ایرانی که سال ۵۷ داشت کادیلاک تولید میکرد ( اگر نمی گویید مونتاژ بوده ،،، از آشغال های چینی امروز ۱۰۰۰ پله بالاتر بود ،)
اون روز و اون سال ،، چین تنها تولیدش موتور سه چرخ بود
اون وقت ،، الان بعد ۴۴ سال ما باید آرزو کنیم که بودجه خرید ماشین چینی رو داشته باشیم
کادیلاک تولید میکرد؟اینو از کجات درآوردی؟
خط مونتاژ کادیلاک و ماک داشت
چون اینا اسکلن
بزرگوار در ایران هم خودرو و موتورسیکلت برقی تولید شده(البته به طور عمده موتور سیکلت)
البته نه در حد نیاز
ولی خب مگه چند تا کشور تو کل زمین اصلاً توان ساخت همین موتور سیکلت برقی رو دارن که اینطوری جوش زدین؟!
ترکیه کشور همسایه ما اتومبیل برقی بسیار مدرن ساخته ما غر نمی زنیم می گوییم چرا از کشور ترکیه و کره تایوان و تایلند عقب مانده هستیم در حالی که چهل سال پیش ایران خیلی از این کشور ها پیشرفته تر بود
قیمت خودرو برقی ترکیه بالا ۲ میلیارد هست اگه همون توگ رو ایجاد ساخته بودن همه از قیمتش ایراد میگرفتن ماشین های تولید ایران حداکثر ۱۵ هزار دلار قیمت دارند که تو دنیا به دلیل گران بودن فناوری برقی فعلا رو خودرو اقتصادی ۱۵ هزار دلاری استفاده نمیشه پس بهتر هست موتور احتراق داخلی توسعه بدهند تا فناوری برقی با قیمت مناسب در دنیا رواج پیدا کند
والا من تو خوده امریکا هم باشم بازم بنزینی میخرم .فوق فوقش هیبرید ولی برقی نمیخرم
محز اطلاعت ماشین های برقی در نهایت هزینه ای که روی دست صاحبش میزاره خیلی بیشتر از بنزین و مصرف بنزینه . طوری که تو خوده امریکا هم خیلی ها وقتی ماشینشون گارانتیش تموم میشه دیگه براشون بصرفه نیست که باطری هاشو تعویض کنن یا خودشو تعمیر کنن
دوست عزیز بزرگوار
چین و تایوان و کره و امثالهم هیچ گونه تحریمی ندارن
مسئول خائنی مثل معصومه ابتکار نداره
حرفت درسته ولی اشتباهی میری
جمشید آرین اولین کسی بود که ماشین برقی ساخت که تویوتا ژاپن و یه شرکت چینی طرح و اسمش رو دزدیدن و الان دارن هیبریدی میزن(پریوس)
ولی همین که ایران به تنهایی داره موتور میزنه خیییلی کار بزرگی میکنه کاری هیچ چند کشور معدود انجام میده
و مسئله آخر این که کدوم کشور دانشمندانش رو ترور کردن که باعث بشه پیشرفت نکنه
ایران تو هر زمینهای خواست پیشرفت کنه زدن دانشمندانش رو یا کشتن یا خریدن بردن
خودتو حرص نده. شما فقط تدابیر مسئولین برای زمستان سخت در اروپا را تشویق کن، موتور برقی و …..پیشکش.
حتما اینم مثل متور پارس up هست تهش معلوم شد هموxu7بهتر بود
عزیز وقتی میشه گفت خودرو میسازیم که بتونیم قالب و ریخته گری موتور رو خودمان بسازین نه اینکه فقط داخل منیفولد رو پولیش کنند بعد میگید خودمان ساختیم
سلام ببخشید ماشینمون سورن پلاس هست موتور EF7 موتور EFP روی خودرو ما قابل نصب هست؟ تفاوت قیمت این دو موتور چنده
هرچی خودروسازان ایرانی گفته اند همش وعده دروغ وپوچ بوده ازنظر تکنولوژی ماشین یک قرن از دنیا عقب هستیم
خنده داره یا گریه نمیدونم
امکان ارتقای موتور tc7 به EFP برای مدل های پایین تر وجود داره؟
یعنی میتونیم قطعات موتور جدید رو رو موتور قدیمی نصب کنیم
اشغال سازهای گرانفروش….
باسلام این موتورروی دتاپلاس تربوشارژاتومات تحویل برج شیش هم میزارن یانه
خداکنه فکر پشتیبانی از این موتور هم باشن
همیشه که یه ماشین جدید میاد لوازمش تا چند سال نایابه
الکیییی میگهههه
امیدوارم که درست باشه مثل موتور ef7 دنا نباشه که اسمش موتور ملی اما آرم بوش خورده ۳ سال منتظر کارت ملی هستم هنوز خبری نیست چطوری باور کنم که موتور ملی ساخته میشه مگه دوستان کلاه بردار میگذارن که هزینه برای ساخت موتور صورت بگیره خودرو سازهای دنیا رو موتور برقی و موتوری که از بنزین استفاده نکنه تازه برای ما با کلی باد به قبقب انداختن یک لیتر بنزین آشغال کم کنه چقدر من خوشبختم همچی آروم خخخخخخخ سرکاریم