پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چه عاملی می تواند باعث کاهش قیمت خودرو شود؟

برخلاف هفته های گذشته، به نظر می رسد دیگر مشکل خاص و عمده ای جز تأمین ارز در مسیر واردات قرار نداشته باشد و حالا بازار چشم انتظار خوان آخر برای واردات خودروست.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از ۱۷ اردیبهشت ماه سال جاری، بازار خودرو وارد مرحله جدیدی شد. بازاری که روند افزایش قیمت ها را از هفته دوم فروردین آغاز کرده بود، با اعلام قیمت های جدید به شوک فرو رفت و در ادامه این شوک به انتظار برای کاهش قیمت تبدیل شد. موضوعی که تا امروز ادامه داشته است، اما آن چه بیش از هر چیز باعث ماندگاری این شوک شد، جدی تر شدن بحث واردات خودرو کارکرده بود. در کنار واردات خودروهای صفرکیلومتر، دست دوم ها هم امید تازه ای به بازار تزریق کرد. البته این عدم خرید و فروش های پررونق مانند ماه های گذشته را نباید از جنبه منفی نگاه کرد، بلکه بازار در انتظار ورود خودروهای جدید است.

بنابراین بسیاری از خریداران با توجه به قیمت های انتظاری و همچنین اطمینان از ورود خودروهای صفر و کارکرده تصمیم گرفته اند تقاضای خود را در زمان دیگری تبدیل به خرید کنند؛ زمانی که اولین خودروهای وارداتی بعد از ۵ سال وارد بازار شوند. آن ها منتظر هستند با ورود این خودروها، شاخ قیمت های بازار شکسته و روند معکوس شود.

در واقع، بازاری که سرشار از تقاضا بود، با ورود خودروهای وارداتی به خصوص غیر چینی و حتا چینی های صفرکیلومتر به باور بسیاری از کارشناسان شاهد شکست قیمت ها خواهد شد. البته طی هفته های اخیر بازار به آرامی شاهد عقب نشینی برخی از خودروها بوده است، اما جنس کاهش قیمت با بقیه فرق می کند، به بیان دیگر، این اولین عقب گرد رسمی بازار بعد از ۵ سال خواهد بود. تمام این نشانه ها حکایت از روزهای پرتحرک دارند، روزهایی که می تواند رونق و رقابت را به بازار بازگرداند و سطح وسیع تر و گسترده تری از سلیقه ها را پوشش دهد.

با این حال از یک سو، سرعت ترخیص و تزریق این خودروها مناسب نیست و از سوی دیگر، مشکل اصلی عدم تخصص ارز همچنان به قوت خود باقی است، یعنی درست در شرایطی که دیگر هیچ یک از نهادها و سازمان ها تصمیم گیر و تأثیرگذار سد راه واردات به شمار نمی آیند، کمبود ارز گره در کار انداخته است. حالا تمام نگاه ها به بانک مرکزی است، با تأیید نهایی این مرکز با توجه به تعیین تکلیف شدن بسیاری از مسائل، می توان توقع داشت واردات با سرعت بیش تری انجام شود.

البته همین حالا نیز وزارت صمت به شدت از برنامه هایی که پیش تر اعلام کرده بود عقب است. هر چند این برنامه ها در زمان وزارت فاطمی امین اجرایی شدند. با این حال، قرار بود تا پایان خرداد، ۲۰۰ هزار دستگاه وارد شود، اما برخلاف ادعاهای مطرح شده، هنوز حتا یک دستگاه خودرو نیز پلاک و عرضه نشده است. در این شرایط، ادامه دار شدن رکود بازار نمی تواند نشانه خوبی باشد، چراکه در هر صورت بخش عمده ای تقاضا با محصولات تولید داخل برطرف خواهد شد. اگر این روند ادامه داشته باشد، قطعاً روی قیمت ها اثر خواهد گذاشت.

در این مقطع، بانک مرکزی نقش و مسئولیت خطیری بر دوش دارد و باید به سرعت تعیین تکلیف کند. چشم انتظاری و تعمیق هر چه بیش تر رکود نمی تواند چشم انداز مثبتی برای بازار خودرو ترسیم کند و شاید با طولانی شدن روند فعلی، امید و چشم انتظاری جای خود را به نگرانی بدهد.