واردات، رقیب تولید داخل نیست؛ محرک کیفیت و رقابت‌پذیری است

عضو هیأت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با تأکید بر ضرورت تعامل میان واردات و تولید داخلی، شش مزیت اصلی واردات خودرو را تشریح کرد و نسبت به پیامدهای سیاست‌های محدودکننده بر اشتغال، سرمایه‌گذاری شرکت‌های واردکننده و حقوق مصرف‌کنندگان هشدار داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ناصر اسفنجی با اشاره به جایگاه صنعت خودرو در اقتصاد کشور گفت: سهم این صنعت از تولید ناخالص داخلی ایران حدود ۲.۵ تا ۴ درصد برآورد می‌شود و همین موضوع اهمیت آن را در اقتصاد کشور نشان می‌دهد.

وی با بیان اینکه صنعت خودرو را نباید صرفاً به تولید داخلی محدود کرد، اظهار کرد: واردات می‌تواند در کنار تولید، به ارتقای کیفیت، انتقال فناوری و افزایش رقابت‌پذیری کمک کند. به گفته او، تجربه کشورهای بزرگی مانند آمریکا و کره جنوبی نیز نشان می‌دهد که حتی کشورهای برخوردار از خودروسازان معتبر، واردات را بخشی از بازار خودرو می‌دانند.

واردات؛ مکمل تولید داخلی

اسفنجی نخستین مزیت واردات را ایجاد رقابت سالم و افزایش انگیزه خودروسازان داخلی برای ارتقای کیفیت محصولات دانست. به اعتقاد وی، حضور خودروهای خارجی در بازار، امکان انتخاب مصرف‌کننده را افزایش می‌دهد و تولیدکنندگان داخلی را برای حفظ سهم بازار به بهبود محصولات خود وادار می‌کند.

وی دسترسی به فناوری‌های روز دنیا را دومین مزیت واردات عنوان کرد و افزود: ورود خودروهای خارجی، فناوری‌ها و نوآوری‌های جدید را در معرض دید فعالان صنعت قرار می‌دهد و می‌تواند زمینه ارتقای دانش فنی و بهبود محصولات داخلی را فراهم کند.

این عضو هیأت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو همچنین تأکید کرد که اشتغال در صنعت خودرو تنها به خطوط تولید کارخانه‌ها محدود نیست و بخش‌هایی مانند تأمین، فروش، شبکه نمایندگی‌ها و خدمات پس از فروش نیز در این زنجیره نقش دارند.

هشدار درباره اشتغال و سرمایه‌گذاری

اسفنجی با اشاره به ایجاد حدود ۳۰ هزار شغل در حوزه واردات خودرو، نسبت به پیامدهای توقف یا محدود شدن فعالیت این بخش هشدار داد و پرسید: اگر واردات با سیاست‌گذاری‌های نادرست متوقف شود، چه نهادی پاسخگوی وضعیت این تعداد شغل خواهد بود؟

وی همچنین از فعالیت حدود ۳۰۰ شرکت دارای مجوز در این حوزه خبر داد و گفت: این شرکت‌ها برای ایجاد زیرساخت، راه‌اندازی نمایندگی‌ها و توسعه فعالیت‌های خود سرمایه‌گذاری کرده‌اند؛ بنابراین، تصمیمات محدودکننده می‌تواند سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده را با خطر مواجه کند.

به گفته اسفنجی، آثار واردات به اشتغال مستقیم محدود نمی‌شود و شبکه خدمات پس از فروش و فعالیت‌های مرتبط نیز بخشی از ظرفیت اقتصادی شکل‌گرفته در این حوزه هستند.

رقابت؛ عاملی برای اصلاح قیمت و استانداردها

اسفنجی افزایش فشار رقابتی برای ارتقای استانداردهای داخلی را از دیگر مزایای واردات دانست. به اعتقاد وی، زمانی که مصرف‌کننده امکان مقایسه و انتخاب میان خودروهای داخلی و خارجی را داشته باشد، سطح انتظارات او افزایش می‌یابد و خودروساز داخلی برای حفظ مشتریان خود ناچار به توجه بیشتر به کیفیت و استاندارد محصولات خواهد شد.

وی همچنین رقابت را عاملی مؤثر بر قیمت‌گذاری خودرو دانست و اظهار کرد: در بازاری که تولیدکننده با رقیب مؤثری مواجه نیست، امکان افزایش قیمت بدون فشار رقابتی بیشتر می‌شود؛ اما حضور خودروهای وارداتی می‌تواند قدرت انتخاب مصرف‌کننده را افزایش دهد.

به گفته او، خودروساز داخلی برای حفظ جایگاه خود باید قیمت محصولات را متناسب‌تر تعیین کند یا با ارتقای کیفیت، ارزش بیشتری در اختیار مشتری قرار دهد. چنین شرایطی می‌تواند هم به نفع مصرف‌کننده باشد و هم زمینه بهبود عملکرد صنعت خودرو را فراهم کند.

واردات در زنجیره ارزش صنعت خودرو

این عضو هیأت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، ششمین مزیت واردات را ضرورت نگاه یکپارچه به زنجیره ارزش صنعت خودرو عنوان کرد. وی معتقد است واردات نباید نقطه مقابل تولید داخلی تلقی شود، بلکه باید در کنار تأمین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش، بخشی از مجموعه فعالیت‌های این صنعت در نظر گرفته شود.

اسفنجی تأکید کرد که تصمیم‌گیری درباره واردات خودرو باید با در نظر گرفتن آثار آن بر اشتغال، سرمایه‌گذاری، شبکه خدمات پس از فروش، کیفیت محصولات و حقوق مصرف‌کنندگان انجام شود؛ زیرا محدودیت‌های غیرکارشناسی می‌تواند بخش‌های مختلف زنجیره ارزش خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

وی در پایان با تأکید بر ضرورت تعامل مثبت میان واردات و تولید داخلی تصریح کرد: «هدف از واردات، جایگزینی تولید داخل نیست، بلکه کمک به رقابت‌پذیر شدن صنعت خودرو در حضور رقباست.»