پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پیام صلح علی آبادی به مجلس با رانت و انحصار

هر چند وزیر جدید صمت از بخش خصوصی آمده است، اما به نظر می رسد با تأیید نظر موافقان واردات از یک سو، بازار خودرو شاهد پیام صلح علی آبادی به مجلس با کلیدواژه رانت و انحصار بوده است و از سوی دیگر، به نظر می رسد گشایش خاصی برای خصوصی ها در پیش نخواهد بود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی ماه های اخیر تولیدکنندگان با مشکلات خاصی مواجه شده اند. کمبود ارز، عدم توان تأمین قطعه برای ماه های آینده، مبهم بودن وضعیت تولید، افزایش هزینه های تولید، بلاتکلیفی قیمت ها و رکود، بخش عمده مشکلات پیشِ روی صنعت خودروسازی کشور است.
البته کمبود ارز و عدم تخصیص به تولیدکنندگان از ماه های پایانی سال گذشته آغاز شده است، دامنه دار بودن آن همچنان ادامه دارد و مسبب چالش های دیگری شده است.

اما در فاصله عزل و نصب وزیر قدیم و جدید صمت، اتفاقاتی رخ داد که عملاً بخش عمده ای از تولیدکنندگان را به گوشه رینگ کشانده است. از ۱۰ اردیبهشت تا ۲۳ خردادماه جاری، فهرست جدید قیمت خودروهای مونتاژی منتشر شده است، کلیات لایحه واردات خودروهای دست دوم تصویب شدند. دولت نیز پس از مدت ها، هم یک‌باره ۴ هزار خودروی وارداتی را ترخیص کرد و هم تعرفه های جدید افزایش یافته را ابلاغ کرد. بلافاصله بعد از تعیین تکلیف این موارد، صلاحیت وزیر صمت پیشنهادی ۵ روز زودتر از آن چه گفته بودند تأیید و موفق به کسب رأی اعتماد شد.
در این میان، با توجه به خاستگاه علی آبادی توقع می رفت که وی با صراحت و صلابت، به موضع خویش را در قبال وضعیت بخش خصوصی روشن کند، اما برخلاف تصور به نظر می رسد مسیری که طی بی وزیر بودن صمت کشور طراحی شده است، ادامه خواهد یافت.

در واقع، این مسئله از گفت‌وگو و نظر وی درباره واردات کاملاً آشکار است. وزیر صمت در این خصوص گفت: «واردات یکی از ابزارهای مدیریت و کنترل بازار است؛ مجلس نقطه نظرات خود را در این حوزه ارائه کرده و به تازگی نیز مصوبه‌ای در این حوزه داشته است، ما مصوبات را رعایت خواهیم کرد.»
علی آبادی اظهار کرد: «واردات یک ظرفیت جدی برای مدیریت بازار به منظور جلوگیری از رانت و انحصار است، در حوزه کالاهای های‌تک و کالاهای راهبردی و کالاهایی که کشور باید استقلال داشته باشد، سیاست دیگری حاکم است که مطابق با آن سیاست باید عمل شود، اما در موضوعاتی که مزیت اقتصادی و رقابتی نداریم، باید به سمت تعامل با دنیا پیش رویم.»

وی با بیان این که واردات یکی از وسایل و قواعد تنظیم مناسبات بین‌المللی است، ادامه داد: «من به یک ژئواکونومی معتقد هستم که در این روش یک کالایی می‌دهیم و یک کالایی می‌گیریم و این یعنی واردات و صادرات.»
علی آبادی در جلسه رأی اعتماد نیز درباره صنعت خودرو گفته بود که این صنعت نیازمند طرحی جامع است، به طوری که، در تعامل با دیگر کشورها و با انجام واردات هوشمند و به‌موقع و همچنین همکاری‌های تخصصی با بنگاه‌های بزرگ می‌توان تولید مشترک داشت و به انجام صادرات پرداخت.
وزیر صمت تأکید داشت که باید تولید خودرو را افزایش داد تا قیمت‌ها کاهش یابد. همان طور که وی اشاره کرده است برای کاهش قیمت باید تولید را افزایش داد، اما به نظر می رسد از منظر او نیز غول های جاده مخصوص تنها تولیدکننده به شمار می آیند، چراکه هنوز درباره تعیین تکلیف و روشن شدن وضعیت خودروسازان بخش خصوصی به صراحت حرفی نزده و موضع گیری نکرده است.

هر چند نظر وی درباره واردات پذیرفتنی است، اما واردات صرفاً کفایت نمی کند و تنها یکی از شروط کنترل بازار و افزایش رقابت است. در این میان، با توجه به سابقه همکاری وی با بخش خصوصی بعید است که علی آبادی از توانمندی، قابلیت و چالش ها و مشکلات آن ها بی خبر باشد. بنابراین آن چه در این شرایط بیش از هر نکته و پیامی حائز اهمیت است، موضع گیری صریح و شفاف وی در خصوص این بخش و آینده تولید است، یعنی همان گونه که پیام صلح‌آمیز خود را با استفاده از رانت و انحصار به مجلس ارسال کرد، به همین صراحت نیز باید تکلیف خود با خودروسازان غیر دولتی را نیز روشن کند.