علی طجوزی
۲ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۳:۰۰
اخبار |
کوتاه شدن مسیر خودروهای وارداتی ؛ یک شادی تلخ
با ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای دست دوم و تلاش دولت برای تدوین آیین نامه، شرایط مطابق انتظار بازار پیش می رود، اما در عین حال، کوتاه شدن مسیر خودروهای وارداتی، یک شادی تلخ به شمار می آید.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی هفته های اخیر تمام شرایط برای ورود خودروهای وارداتی به کشور فراهم شده است. هر چند غیر از پلاک شدن یک خودروی تجاری و نزدیک شدن زمان تحویل چانگان های سایپا، همچنان خودروهای مانده در راه و منتظر پشت دروازه های گمرک، مجال ورود به خیابان ها را پیدا نکرده اند.
با این حال، آن چه از ظاهر امر برمی آید، غیر مسئله ارز، سنگ دیگری پیش پای واردات خودروهای صفر و کارکرده نمانده است. در واقع، این واردات تبدیل به یکی از یکدست ترین تصمیمات سال های اخیر در این صنعت شده است؛ صدر تا ذیل نظام تصمیم گیری کشور با آن موافق هستند، اگر در برهه ای مخالفت و ابهامی هم وجود داشت، با توضیح، توجیه، مناظره و تشریح چرایی واجب بودن آن، دیگر هیچ گونه ابهام و مخالفتی از سوی مراجع تأثیرگذار وجود ندارد. تعرفه ها و نرخ ارز تخصیصی برای واردات هم مشخص شده است.
بنا بر گفته نماینده مردم پاسارگاد، مرودشت و ارسنجان در خانه ملت جلال رشیدی کوچی بعد از جلسه با رئیس سازمان ملی استاندارد، نگاه این معاونت ریاست جمهوری نیز همگام و همسو با مردم است، به نحوی که، نه تنها برای خودروهای برند، سخت گیری خاصی نخواهد داشت، بلکه استانداردهای کشورهای حاشیه خلیج فارس، چین، هند و حتا عراق را هم برای تسریع و تسهیل واردات خودرو پذیرفته است. بنابراین واردکنندگان از سوی سازمان ملی استاندارد به رغم تأکید بر استانداردهای ۸۵گانه با مشکل خاصی روبهرو نخواهند بود، ضمن این که، قرار است در هفته جاری آیین نامه واردات، تعرفه و سایر سازوکارها نیز مشخص شود. به عبارت ساده تر، تمام شرایط برای ورود خودروهای وارداتی به کشور بعد از پنج سال مهیا شده است.
هر چند با توجه به وضعیت فعلی بازار خودرو، این گونه موضوعات و اخبار به شدت خوشحال و راضی کننده هستند، اما در عین حال، در بطن خود تأسف آور، ناراحت کننده و تلخ هستند، در واقع، تلخی این روزها به تصمیمات بهار ۹۷ برمی گردد که واردات و صنعت خودروسازی کشور را خزان زده کرد؛ ابتدا ممنوعیت یکباره واردات به بهانه جلوگیری از خروج ارز از کشور و همچنین تصمیم رئیس جمهور تجارت پیشه وقت آمریکا، ترامپ، با تحریم مستقیم این صنعت، مسیرهای توسعه و پیشرفت را مسدود کردند. در ادامه، تصمیم های اشتباه و حرکت با سرعت بیش تر در مسیر شرق آسیا، کاری با بازار خودرو کرد که این روزها باید از ورود خودروهای کارکرده با هزاران اما و اگر خوشنود و خوشحال باشیم. البته در فضای چینی شده بازار، ورود خودروهای برند اروپایی و آسیایی که به جای خود، حتا وجود خودروی روسی نیز مغتنم است. با این حال، نکته آزاردهنده چرایی رسیدن به وضعیت فعلی است.
به باور برخی کارشناسان، یک بخش به بازی ندادن خودروسازان آمریکایی مربوط می شود؛ برخلاف تولیدکنندگان آلمانی، فرانسوی، ژاپنی، کره ای و چینی، خودروسازان این کشور سهمی از بازار ایران به دست نیاوردند. این مسئله برای نفر اول این کشور، که یک تاجر شناخته شده است، قابل پذیرش نیامده، اما پرسش این است که چرا بعد از تقریباً دو سال دست به چنین کاری زد؛ به نظر می رسد، حجم عظیم حضور خودروسازان خارجی و افق روشن این صنعت و همچنین ممنوعیت شتابزده دولت تدبیر و امید، سیگنال های مورد نیاز را ارسال کردند. آمریکا به خوبی می دانست بسیاری از شرکت ها ارتباط و گسترده کردن داد و ستد در بازارهای جهانی را به ماندن در ایران ترجیح می دهند. از نظر مقیاس و حجم بازار هم به طور طبیعی در شرایط حساس، ایران انتخاب اول بسیاری از شرکت و کشورها نیست. به همین علت، ترامپ دقیقاً روی نقطه ای دست گذاشت که بعد از نفت، به دلیل نقش بالایی که در بسیاری از صنایع داشته است و دارد، دولت حساب ویژه ای روی آن باز کرده بود. بنابراین تحلیل این داستان بسیار ساده می شود؛ با زمین زدن صنعت خودروسازی ایران، غیر از خودروسازی حداقل حیات ۶۰ صنعت دیگر هم به مخاطره می افتد.
در این وضعیت، حداقل توقع این بود که ایران شرایطی ایجاد کند که حذابیت های بیش تری برای خارجی ایجاد کند، اما متأسفانه نه در دوران برجام و نه پس از آن این گونه تدابیر دیده نشد، یعنی به جای این که مقامات ارشد با فهم و پذیرش آن چه هستیم و پرهیز از تقابل، راه هایی برای جلوگیری از تحریم ها پیدا کنند، با چرخش بیش تر به سمت دیگر، از تعادل خارج شدند و نتیجه وضعیت امروز بازار خودرو کشور است. طی این سال ها نه تنها حجم زیادی ارز از کشور خارج شده است، بلکه هنوز هم اندر خم کوچه خودروساز شدن مانده ایم؛ کار به جایی رسیده است که برای تنظیم بازار به شدت نیازمند واردات خودروهای دست دوم هم شده ایم، یعنی هم چوب را خورده ایم و هم پیاز.
به بیان دیگر، زمانی برای عدم خروج ارز از کشور، ممنوعیت واردات اعلام شد و هم اکنون، برای تنظیم بازار و جلوگیری از افزایش بیش تر قیمت ها باید حجم بیش تری ارز از کشور خارج کنیم. البته اکنون دولت تدبیر و امید رأس کار نیست، همان گونه که دولت مهرورز به تاریخ پیوسته است، اما اثرات تصمیم ها و کاغذ پاره خواندن ها و ممنوعیت ها را ملت و آحاد جامعه با گوشت و پوست و استخوان خود لمس می کنند و تمام هزینه ها نیز از سفره مردم پرداخت می شود. به همین دلیل، شادی واردات تلخ و ناراحت کننده است.
بیشتر بخوانید:
پاکستان از بحران بنزین سکوی پرتاب ساخت؛ واردات خودروهای برقی ۱۰ برابر شد
جنگ قیمت در چین، گرانی در ایران؛ تخفیف خودروهای چینی کجا گم میشود؟
زنگ خطر برای واردات خودرو؛ بازار دیگر کشش ندارد
کارنامه دو ساله دولت پزشکیان در بازار خودرو؛ فعلاً مردود
وزیر صمت: مجوز واردات ۷۵ هزار دستگاه خودرو صادر شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آیین نامه واردات خودرو دست دوم واردات خودرو واردات خودروهای دست دوم
چهل و اندی سال انحصاری بازار خودرو در اختیارتون بود دریغ از ذره ای خلاقیت و کیقیت.گاری دادین دست مردم به ریششون خندیدین.حالا از واردات خودرو ناراحتی؟هرچند تهش معلوم نیست این حاکمیت یک دست دزد باز چه نقشه ای برا مردم کشیده.اما تو یکی آب رو بریز همون جا که می سوزه
شما میشه رو نرخ ماشین دست دوم تو کشور دیگه نظر ندی لطفا، اونایی که ماشین خارجی میخوان از قبل ارزشو تعیین کردن و یا کلا هزار تا راه دیگه هست ارزشونو تهیه کنند پس تاثیر چندانی رو بازار ارز ندارد و از خروج ارز توسط شرکتهای خودرو ساز داخلی که بیشتر نیست خرید ارز توسط مردم پس شایعه نسازید اگر امارات رفته باشی اونا حاضرند با هر قیمتی ماشیناشون چه نو چه دست دوم بجای پوسیدن و دادن مالیات که با افزایش سن خودرو هست ردش میکنن بره، شرکتهای ماشین ساز خارجی هم که اکثرا تو بحران هستند آرزو دارند مشتریاشون زیاد بشه که ایران هم جای خوبیه اگر یه سری بگذرند پس بدون اطلاع مردم از خودتون خبر ندید بیرون مگه امارات مریضه ماشینای بدون استفادشو نگه داره
ترامپ قبل از لغو برجام گفت که توافق که سودش رو پژو ببرد.کاملا واضح هست که اگر بعد از توافق درصدی از قرادادهای بزرگ مان را با شرکت های آمریکایی میبستیم. یقینا بازدارنده بود و قرداد با بوئینگ هم چون انحصار دست آمریکا بود برای ترامپ جذابیتی نداشت و متاسفانه همان اول دستور منع کار با آمریکایی ها صادر شد
خانه از پای بست ویران است خواجه در نقش رخ ایوان است
تا گوساله گاو شود دل صاحبش آب شود
ما را به خیر شما امید نیست شر مرسانید
واردات خودرو محاله انجام بشه تمام
خیلی ساده لوحانه هست که کسی فکر کند با وا ندادن قدرت و زور خود، آمریکایی ها کوتاه بیاد.اروپایی ها آماده همکاری با ایران بودند که ترامپ از برجا خارج شد و باز سادگی است که اگر کسی فکر کند اگر کس دیگری جای ترامپ بود مشکلی پیش نمی آمد.خانم کلینتون وزیر خارجه اسبق آمریکا در مصاحبه ای گفت اگر واما هم جای ترامپ بود همینکار را میکرد.
ویگولنجز اینا همه حرف بیده.بازی بیده.میخوان سر ما رو کلاه وزارن.
چهل سال کمکهای دلاری به لبنان و سوریه و فلسطین مشکل ارزی نیست ؟؟
اخبار ماشین وارداتی دست دوم و رونمایی از ماشین های داخلی نظیر اور کراس k120 و هیما و همچنین خودرو Tf21 که عمدتا مونتاژ چین در داخل هستند نشان دهنده این است که دولت بدنبال کاهش تصادفات است.
نگاه بدبینانه و متاسفانه ورود ماشین دست دوم مناسب شان مردم ایران نیست.
ولی نگاه خوشبینانه اینه که این تحول در سالهای آینده به کاهش تصادفات کمک میکنه.
در هر صورت با شرایط اقتصادی کشور قدم موثری در جهت بهبود وضعیت برداشته شده. امیدواریم نقطه شروعی برای افزایش کیفیت و بهبود تولید داخلی در حد بهترین استاندارد ها باشد.
احتمالا در این گزارش هم دست های پنهان مافیای خودرو وجود داره مثل جلبک رشد کردن و همه جا هستن
ملت عمرا دلار رو بدن و آهن وارد کنند چون اولا نگه داری بالای ده هزار دلار جرمه ثانیا فردا خدای نکرده جنگ بشه زلزله بیاد، تنها چیزی که نجاتت میده همون دلاره. کدوم قسمت مملکت گشایش داشته که حالا در واردات گشوده بشه؟ دارو و مواد پایه ی غذایی نداریم… مسکن نداریم… صندوق بازنشستگان ورشکستست… تولید ناخالص فقط شده استخراجی وکارخانجات اکثرا تعطیل… جذب گردشگر یا سرمایه گذاران صفر… زیرساخت های مملکتی همه فرسوده…. بخاطر یه انتخابات مجلس مردم ضعیفی که با قسط و قوله رفتن یه ماشین خریدن رو خون به جیگر کردید و خیلی ها از ترس دارن اموالشون رو مفت به دلال ها میفروشند. نکنید… اسب بخار یه تیتر میزنی فردا آه میلیون ها ایرانی پشت سر عواملته
وقتی چمدون چمدون دلار از کشور ب مقصد سوریه لبنان و غیره خارج میشه حرفی از خارج شدن ارز نیست ولی زمانی که برای مردم کالای باکیفیت میخاد وارد بشه نگران کمبود ارز هستند
دولت یک سال و نیم با همین اخبار بازار خودرو را در نوسان نگه داشته خودرو که یک کالای مصرفی در همه جای دنیا بوده و هست در ایران به کالای سرمایه ای تبدیل شده اگر قرار بود سنگ آذرین مریخی از مریخ وارد بشود یکسال پیش آمده بود من به شخصه هیچ اراده ای در واردات خودرو کارکرده در دولت نمی بینم
اینکه مجبور به قبول طرحهای وارفته هستیم چیز واضحی ست چرا که مدیریت بی کفایت نتیجهای جز این ندارد
ی کارشناسی ساده میگه ارز سالانه که ۵۰۰۰ دلار قبول باقیش رو آزاد باید بگیریم بعدم که میریم میاریم هزینه حمل و واردات و گمرکی باید بدیم تازه اگر تصادف بشه جلوی ماشین برود به باد نتیجه لوازم یدکی نیستش پس نتیجه چی میشه ماشینت رو باید با ماشین حمل ببری بیاری!!!!!!! وارداتم مثل آدمیزاد نیست که. من مخالف واردات نیستم موافقم نیستم چون ریشه مشکل داره سروران وقتی آمار میگه ۱۱ میلیون ثبت نام ایرانخودرو زده بودن به نظرتون نصفشم ماشین بخوان برا ی مصرف یعنی ۵ میلیون ماشین چقدر ارز میبره و تازه چقدر طول میکشه وارد بشه؟!!!! اصل قضیه ایراد داره بابا به اندازه همین ۵ میلیون باید فضای پارک اضافه بشه. ی کم فکر کنین کورکورانه نگیم دولت دمش گرم وارد میکنه از اونورم کورکورانه بگیم اگر وارد کرد بده یا خوب اگرم نکرد بازم بده یا خوب. کلا ریشه مشکل داره ریشه یعنی وضعیت حمل عمومی درست بشه زمان بخریم و صنعت خودمون رو پیشرفت بدیم نیاز به خرید رو باید کمتر کرد فعلا
تا زمانی که تورم بالاست و مشکل ارزی کشور حل نشه امیدی به واردات نیست،زمانی که ثبت سفارش ها در حاشیه خلیج فارس زیاد بشه قیمتها افزایشی میشه و قطعا هیچ کشوری حاضر نمیشه اینکارو انجام بده،و مطمعن باشید ارز به شدت افزایش پیدا میکنه و ممکنه از مرز صدتومن هم عبور کنه،اابته اسب بخار به مشکل دیگه واردات اشاره نکرد که اسقاط خودرو هم باید انجام بشه
بله با سیاست هایی که از سالیان پیش، دولت ما در پیش، گرفته است ارز بسیار کم شده و باید صادر کرد تا بتوان بجای ارز، واردات داشت خوب، در کشورمان چند شرکت خودروساز، داریم؟ ببینید این پهلوان پنبه ها می توانند فرآورده هایشان را صادر کنند و مشکل واردات را حل کنند؟
یه نگاهی در دولت و حکومت بوجود امده که تصمیم گرفتند بتدریج واردات کالاهای اروپایی و ژاپنی و کره ای را حذف کنند و با قرارداد ۲۵ ساله ای که با چین نوشتند به تولید داخل و مونتاژ چینی بپردازند کافیه به دور برتون نگاه کنید بجز چینی برند خارجی دیگری نمیبینید عمرا خودروی خارجی بجز چینی وارد بشه اخرین پروژه شون را دارند برای تولید گوشی انجام میدهند
شاید شادی تلخ باشه ولی همین که تا حدودی انحصار از آشغال سازان ایران خودرو و سایپا گرفته بشه تلخیش گرفته میشه پس تا همین جا هم آیه یأس نخوانید برید خدا رو شکر کنید که یه کم ، در حد دو درصد عقل تو کله مسعولین باقی مونده
بحث عقل کله مسئولان نیست . آقایون احساس خطر میکنند ، انتقادها رو ببینید ،، آمار مهاجرت رو ببینید
یاد روزهایی بخیر که خیابانها پر از ماشین های مدرن و روز بود ، چرا باید الان از ورود ماشین دست دوم آنهم دورانداخته اهالی جنوب خلیج فارس خوشحال هم باشیم ؟
با نام و یاد گربە نرە
اعلام میدارم ،دولت طمع اون شصت ملیارد دلار خونگی که تخمین زدن افتاده و پس از کلک های بورس ارز و …..حالا نوبت دوشیدن با ماشینه…….البته بعد اون افزایش بنزین تا لیتری هفتاد تومن رو هم به عنوان شیرینی خواهیم داشت
مردم تهران و بیشتر کلان شهرها دارن خفه میشم.امار نازایی و تولد ناقص به شدت بالا میرود.همه دنیا(جهان اول)دنبال برقی کردن کلیه تولیدات خود و به صفر رساندن دی اکسید کربن و ذرات و آلاینده های خودرو هستند ما دنبال واردات خودرو دست دوم که یا کاتالیزور ندارند یا اگر دارند دیگر کارایی ندارد.خودروهایی که در حوزه خلیج فارس به شدت مرطوب حتی اگر صفر هم باشند بعد از پنج سال استحکام خود را از دست داده اند و انژکتور پمپ. سوخت .کاتالیزور.وایرشمع و شمع که در آلایندگی خودرو نقش بسیار زیاد دارد فرسوده شده و عملا با واردات خودرو دست دوم مرگ خاموش را وارد میکنیم.
واقعا این لیاقت ایرانی نیست.باید خودرو صفر هایبرید حتی با یارانه و وام در اختیار مردم قرار دهند تا معطل آلودگی حل شود.حیف از این مملکت با این همه منابع که دست یه عده بیسواد و دشمن مردم افتاده
دورد، اگر از سال ۸۳ آقای جمشید آرین پروژه خودروهای برقی رو ادامه میداد خیییییلی از مشکلات محیط زیست کشور بر طرف میشد ویکی از قطب های تولید کننده خودروهای برقی میبودیم، که متاسفانه با سنگ اندازی ارگان های دولتی ایشان از ایران رفت تا یه عده به سود خودشون برسند وجان مردم هم که هیچ ارزشی نداشته و هر روز به آمار انواع بیماری های سرطانی اضافه میشود و همین هم درآمد خوبی برای دولت محترم هست
یه جوری صحبت می کنی انگار تو مملکت همه ماشین نو دارند بیچاره برو دعا کن ماشین های دست دوم وارد بشه شاید تو ایران ماشین مدل دهه ۷۰ و۸۰ قراضه جمع بشه مردم ایران هنوز پیکان سوار می شن اونم مدل ۷۰ و۸۰ شما ناراحتی واردات خودروی کارکرده خارجی انجام بشه چشمات باز کن بهتر ببینی وضعیت حمل ونقل جاده ایی رو
واردات انجام بشه میدن به اون که پیکان و پراید سوار میشن یا اونا که….اصن کسی که پراید سوار میشه میتون یا میزارن به چیزه دیگه ای فکر کنه
تا وقتی که ماشین دست ۲ خارجی با پلاک ملی توی خیابون ندیدید هیچی رو باور نکنید، اینا همه خبردرمانیه.
مجوز ورود ماشین دست دوم با ارز شخصی اثرات تورمی شدیدی روی قیمت دلار و درهم داره، اینو خود دولت هم میدونه. حتی این کار اثرات تورمی شدید روی قیمت ماشین دست ۲ توی امارات هم داره! چون یکباره تقاضای زیادی برای ماشینهای دست دوم توی امارات ثبت میشه و باعث میشه قیمت بره بالا. و در نهایت دولت امارات خروج خودرو دست ۲ رو از کشورش ممنوع میکنه.
اگر به شرکتها و اشخاص خاص فقط مجوز واردات دست ۲ بدن هم که معلومه چی میشه. ماشین میاد، ولی با قیمتهای فضایی. که خب باز هیچ تاثیری توی بازار نداره.
در مجموع اگر تنشهای خارجی درست نشه هیچی درست نمیشه دوستان. امیدی هم به درست شدن تنشها نیست. خودتون و جوونیتونو نجات بدید، برید توی یه کشور نرمال یه زندگی نرمال کنید.
با حرفت مخالف حداقل ۲۰ میلیارد دلار ارز تو خونه مردم هست ، فقط امارات مقصد واردات نیست ، گرجستان ارمنستان و قطر،عمان میتونن تامین کننده بازار باشن ، در ضمن با واردات ۴۰ تا ۵۰ هزار خودرو وارداتی بازار تنظیم میشه چون تمام خودرو ها به قصد سرمایه گذاری تو پارکینگ ها دپو شده همه میاد بیرون ، اینها مغلطه هست تجارت خارجی ما سالهاس مبادله کالا به کالاست و تهاتر انجام میشه ، در اوج تحریم ها هرگز مشکل ارز نداشتیم امروز نداریم ، مشکل اصلی نوع ساختار حکومت که تورم زاست و در کل وقتی دلال ها نامحترم ببین واقعا خودرو داره ترخیص میشه ، تمام اون خودرو های دپو شده وارد بازار میشه عرضه و تقاضا به تعادل میرسه ،
چقدر ساده هستید ،،، البته عجیب هم نیست ،، شما باید اقتصاد سیاسی در روابط بین الملل رو بتوانید تحلیل بکنید تا به یک دیدگاه درست برسید ،،، مطمئن باشید تاثیر واردات خودرو با این تعرفه ها و شرایط پر دست انداز ،، اگر و اگر و اگر ، انجام شود ،، فقط از نظر کیفی پنجاه تا صدهزار نفری که این ماشینها رو استفاده میکنند به رضایت خواهند رسید وگرنه تاثیر آنچنان ملموسی بر قیمتها نخواهند داشت ،،، ایران سالانه ۹۰۰ تا ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو نیاز دارد ،، آنهم خودروی با کیفیت نه آشغالهای تولید داخل ،، چطور شما به این نتیجه رسیدید با ۵۰۰۰۰ هزار خودرو ،، قیمت خودرو خواهد شکست ،،، یکی از اهداف این حمایت مجلس و دولت و خودرو ساز و مخصوصا مافیای خودرو اینست که ورود این خودرو های خارجی ،، طبق تعاریفی انجام شود که قیمت خودرو های خارجی به بالاترین قیمت ممکن برسد ،، پس در این شرایط طرح ثبت نام خودرو که بعضا زمان تحویل دوسال یا بیشتر هم هست ،، مردم را به دلیل تورم بدون ترمز این اقتصاد مریض مجبور شوند دوباره به سمت خودروهای بیکیفیت داخلی هجوم ببرند و با افزایش تقاضا و بهانه تورم دوباره این ااشغالها با قیمتهای بسیار گزاف تر به مردم فروخته شود ،، اتفاقی که در سال ۹۷ افتاد و کمپین عدم خرید خودرو راه افتاد رو یادتونه همون خودرو ها رو که مردم تحریم کرده بودند دولت وقت بوسیله یک وام با دوبرابر به مردم فروخت ،، نقشه همان است ،، اجراکنندگان عوض شدند ،،
رجوع کنید به سال ۸۴ تا ۹۶ ، بالاترین میزان واردات خودرو در هرسال زیر ۷۰ هزار عدد بود ، با ۵۰ هزار عدد واردات توازن عرضه و تقاضا برقرار میشه ، بیش از ۲ میلیون خودرو به قصد سرمایه گذاری در پارکینگ ها دپو شده ، و وقتی این بازار جاذبه سرمایه گذاری نداشته باشه برمیگرده به کارکرد اصلی که کالای مصرفی ، دانش خودتون درباره داده اقتصادی بالاتر ببرین ، در کشوری که حتی یک نمایندگی رسمی اپل وجود نداره سالی یک میلیارد دلار تلفن اپل وارد میشه ،
یه نکته را در نظر نگرفتند. اماراتی ها تحریم نیستند و می توانند به جای ماشین های دست دوم خروجی از کشورشان ماشین صفر جایگزین کنند. پس هر گز صادراتش را ممنوع نمی کنند. اگر وارداتی در کار باشد ، اماراتی ها ماشین های کهنه شأن را به ایرانی ها فروخته و کلا نو نوار می شند.
نمیگم با ۱۰ درصده مغز،که بالاترین ظرفیت انسان در به کارگیری مغزه،با ا/۰ درصده ظرفیت مغز،فکر کنیم،میفهمیم که کشوری مثل ایران با بیش از ۱۲۰ میلیارد دلار تراز تجاری در سال،وارد کردن ۱۰۰ هزار خودروی ۲۰ هزار دلاری در بهترین و بالاترین حالت ممکن،فقط ۲ میلیارد دلار هزینه واردات در سال میشه،یعنی حدود ۱ درصد تراز تجاری.اونوقت چرا باید باعث اثرات تورمی شدید روی قیمت دلار باشه؟بخور بخور و ریخت و پاش دلاری آقازاده ها رو کمی کنترل کنند و وضعیت بانکهای زیانده رو تعیین و تکلیف کنند، آنوقت خواهید دید که تا چه اندازه مشکلات اقتصادی ما در داخل کم میشه….
همین خودروهای چینی هم ارز واسشون مصرف شده اما با ۵ برابر قیمت بدست مصرف کننده میرسه. نکته دوم اینکه امارات توی تجارت دیدگاهی مثل ایران نداره اونا دیدگاهشون تجارت باز هستش و هر چقدر لازم باشه خودروی کار کرده تامین میکنن.