غزال شیخ زاده
۲۱ فروردین ۱۴۰۱ | ۱۱:۰۰
معرفی
فونیکس آریزو ۶ پرو؛ عرض اندام در بازاری بی‌رقیب
در این مطلب قصد داریم به سراغ چری آریزو ۶ پرو یا همان فونیکس آریزو ۶ برویم. سدان فیس لیفتی که قرار است به زودی از سوی مدیران خودرو به بازار عرضه شود.
چری آریزو ۶ فیس لیفت درست زمانی قدم به جاده های کشور می گذارد که تقریباً هیچ حریف قدر، خوش‌نام و برندی را پیش روی خود نمی بینید و به همین دلیل می تواند در نبود رقبای کره ای همچون النترا، سراتو و… در بازار تشنه ایران عرض اندام کند.
بررسی طراحی ظاهری
آریزو ۶ پرو از پلتفرم کلی و ویژگی های مشابه با آریزو ۶ فعلی بهره مند است، اما از نظر ظاهری تغییرات مثبتی را به خود دیده است.
در نمای جلوی خودرو شاهد چهره هماهنگ تر و ماندگارتری برای آریزو ۶ فیس لیفت هستیم و برخی ناهماهنگی های نسخه قبلی برطرف شده است.
یک جلوپنجره بزرگ و به نسبت ساده (در قیاس با نسخه قبلی) جایگزین نمونه سه بعدی قبلی شده و طراحی سپر هم مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است؛ باید گفت مجموعه چراغ ها، جلوپنجره و سپر ما را تا حدودی به یاد هیوندای النترا AD می اندازد.
بخش کناری خودرو تقریباً دست نخورده باقی مانده، اما نمای عقب نیز مانند جلو، تغییرات به نسبت گسترده ای را در قسمت چراغ ها، صندوق بار و سپر تجربه کرده است.
جدای از بحث زیبایی و یا عدم زیبایی این نسخه، باید اذعان کرد که چری آریزو ۶ فیس لیفت دارای طرح هماهنگ تر و پخته تری نسبت به قبل است و از حجم های اغراق آمیز در بدنه و چراغ های آن کاسته شده است.
طراحی داخلی
کابین خودرو در نگاه اول مشابه نسخه قبلی دیده می شود، اما با دقت در جزییات درمی یابیم که تغییرات به نسبت زیادی در کابین و به خصوص بحث ارگونومی آن رخ داده است.
کلاستر خودرو به نوع تمام دیجیتال مبدل شده و غربیلک فرمان تغییر یافته است. مانیتور خودرو بزرگ تر شده و پنل مربوط به تنظیمات سیستم تهویه از نظر کاربری و زیبایی شناختی بهبود یافته است.
در قسمت میانی دو صندلی هم شاهد تغییرات گسترده ای برای بخش مربوط به پنل دسته دنده، کلیدهای کنترلی و جالیوانی هستیم.
امکانات ایمنی و رفاهی
مدیران خودرو هنوز به صورت رسمی فهرست تجهیزات آریزو ۶ پرو را منتشر نکرده است، اما در خصوص آپشن ها می توان به مواردی همچون سانروف، کلاستر دیجیتال، کیسه هوا برای راننده و سرنشین به همراه ایربگ های کناری و پرده‌ای، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، مانیتور مجهز به ره‌یاب، سیستم پایش فشار باد تایرها، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، تریم چرم داخلی، گرم‌کن صندلی های جلو، تنظیمات برقی صندلی راننده، تهویه مطبوع الکتریکی با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، آینه های تاشو برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، نورپردازی داخلی، فرمان برقی با روکش چرم و کلیدهای کنترلی، چراغ‌های اتوماتیک جلو، دی لایت و… اشاره کرد.
لازم به ذکر است که احتمالاً مواردی نظیر شارژر وایرلس تلفن همراه، رادار هشدار خروج از خط و رادار نقطه کور نیز تکمیل کننده فهرست فوق خواهند بود.
مشخصات فنی
پیشرانه آریزو ۶ پرو با تیگو ۷ پرو یکسان خواهد بود. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است و گشتاور تولیدی پیشرانه از دور موتور ۱۷۵۰ در اختیار راننده قرار می گیرد.
گیربکس CVT آریزو ۶ پرو هم از سری جعبه دنده های ارتقایافته کمپانی چری با قابلیت تعویض مصنوعی ۹ سرعته است.
رقبای بازار
آریزو ۶ پرو نیز مانند تیگو ۸ پرو احتمالاً قیمت بالایی را به خود خواهد دید و به همین دلیل از رقبای این خودرو در بازار می توان به النترا AD مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸، سراتو ۲ لیتری آپشنال و مزدا ۳ نیو اشاره کرد.
نویسنده و عکاس: رضا صفرآبادی فراهانی
پایگاه خبری اسب بخار
آریزو ۶ پرو چه مشخصاتی دارد؟
پیشرانه آریزو ۶ پرو با تیگو ۷ پرو یکسان خواهد بود. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است و گشتاور تولیدی پیشرانه از دور موتور ۱۷۵۰ در اختیار راننده قرار می گیرد.
گیربکس CVT آریزو ۶ پرو هم از سری جعبه دنده های ارتقایافته کمپانی چری با قابلیت تعویض مصنوعی ۹ سرعته است.
آریزو ۶ پرو چه رقبایی دارد؟
آریزو ۶ پرو نیز مانند تیگو ۸ پرو احتمالاً قیمت بالایی را به خود خواهد دید و به همین دلیل از رقبای این خودرو در بازار می توان به النترا AD مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸، سراتو ۲ لیتری آپشنال و مزدا ۳ نیو اشاره کرد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
چری فونیکس آریزو ۶ پرو معرفی فونیکس آریزو ۶ پرومطالب مرتبط
جدیدترین محصولات چری در نمایشگاه خودرو پکن ؛ خودروهای احتمالی بازار ایران
ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
معرفی چری iCar V23 ؛ آفرودر جدید و برقی چری
معرفی iCar 03 در کارخانه چری + ویدیو
فونیکس آریزو 8 + مشخصات فنی و تصاویر
قابل اعتمادترین خودروساز چینی ؛ بر اساس رتبه بندی J.D Power
چری تیگو ۹ به لوکزامبورگ رفت
این هم یک اشغال چینی دیگر بدون رقیب چون رقیبی در کار نیست سه برابر قیمت جهانی بدون پشتیبانی قطعات کم یاب و گران صحت گفته های من رو از دارندگان خودرو های چینی بپرسید
برای ما فقیرا همین پراید خوبه
جالب واردات ممنوع است حال ملت راحالوووووو بحساب آوردنداماچگونه خودروهای چینی آزاد است؟!
اگرروسها هم خودرو داشتند آن نیزآزاد بود.چقدر ماملت بدبخت هستیم یک عده مافیای قلیل برای یک عده انسانهای کثیر تصمیم بگیرندحال قیمت خودروی چینی ۴برابر قیمت خلیج فارس و۵برابر خود چین به ملت ایران بدهند.
خدایاگناه این ملت چیست که باید ازتمام امکانات رفاهی وارزشی واجتماعی و…….در سطح جهانی بدورباشد.تاوان بکدامین گناا رامیدهیم.جالب ادعای تولید داخل هم ۴۳سال چنگی به دل نزد بدتر اندر بدترشد امادریغ ازیک معرفت توی خودروسازها،حالا جالبتر مدیرانشان سوار خودروی غربی،ژاپنی،کره ای هستند.من وشماباید تیباراتحمل کنیم وهرروز دنبال گارانتی……..
خخخخخخخ با النترا وسراتو ومزدا تری داره مقایسش میکنه عامو لگن موتورسوخته سراتو ومزدا والنترا مدل بالاترازاین اشغال چینی رو که میارزه کارخونشو هم میارزه توداری گربه رو با شیر جنگل مقایسه میکنی اصلا تو بگو دویست میلیون آیا واقعا میخوای با اون مارکش کلاس بگیری که سوار همچین ماشینی هستی درسته که چین خودروهاش از تولیدات ما بهتره اما بازم داخلی های ما سگش این چینیهای بدون قطعه رو میارزه
سلام دو سال اریزو ۶ دارم و الان هم منتظر تحویل پرو آن هستم. قبلا دوازده سال تویوتا سوار شدم
باید اذعان کنم. چینی ها مسیری را که آلمانی ها در ۶۰ سال ژاپنی ها در ۴۰ سال کره ای ها در ۲۰ سال رفته اند. چینی ها دارند در کمتر از ۱۰ سال پشت سر می گذراند
آخه چرا اینقد ماشینای مدیران گرونتر از بقیه خودروهاست مثلآ
هایما s7
۶۷۰ قیمت کارخونه بعد قیمت کارخونه تیگو
یک میلیارد
یعنی واقعا به این ماشین میخواین بالای ۱ میلیارد پول بدید؟
ما هر بلایی که سرمون میاد باعث و بانیش خودمون هستیم بی شک.
این ماشین با احتساب تورم ۴۰۰ تا ۵۰۰ باید پولش باشه، اگه قراره بالای یگ میلیارد به این ماشین پول داد، حداقل اون پولو آدم میده یه کره‌ای تر تمیز میگیره با آپشنهای بیشتر و حجم موتور بالاتر.
فعلا و شاید تا ابد همینه که هست الان ماشینهای چینی چه از لحاظ ظاهری و آپشن و چه کیفیت نسبت به ایران گاری و سایپا فرغون خیلی بهترن کی فکر میکرد ماشین چینی بشه یک میلیارد به همین زودی ۲ میلیارد هم نمیتونی بخریش
الان دنا ۵۰۰ هست تازه این آپشن هاش بیشتره و قدرت موتور هم بیشتر از مزدا و النترا هست ولی اونها باز هم گرونتره
سلام و عرض خداقوت .
ببخشید اریزو ۶ پرو بهتر هست یا ام وی ام x55 pro ؟
سلام حدود سه سال برلیانس ٣٣٠ دارم ماشین جنسیسم دارم
دو ماه که اریز ۶ پرو گرفتم اتاق جدیدش به جای برلیانس خیلی عالیه
خدایش خیلی نرمتر از جنسیسه عالی عالی
به حجم موتور نیست که گذشت دیگه اون زمان الان پژو ۲۰۰۸ بنز e250 میزنه چون فناوریش مال سی سال پیشه دنا آخه مرد مومن کی جرات داره سوار بشه شاتون میزنم یا موتور میاد پایین هرچی باشه بهتر دنا کره ای های قدیم هم فناوری هاشون قدیمی و الان دیگه حجم موتور ماشین ملاک نیست به دلیل توربو خروجی موتور و گیربکس مهمه
من اریزو ۵ توربو خیلی راضی هستم . اینکه بعضی ها ادعا می کنن ماشین های تویویا و کیا قدیمی بهتر از این ماشین ها هست حتما سوار ماشین های قدیمی برند ها نشدند.