رضا صفرآبادی فراهانی
۲۱ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۶:۰۰
مقایسه ها
کیا سراتو ۲ لیتری آپشنال یا کی ام سی J7 ؟
در این محتوا به سراغ مقایسه کی ام سی J7 کرمان موتور و کیا سراتو ۲ لیتری آپشنال سایپا آمده ایم. خودروهایی که یکی صفرکیلومتر و دیگری کارکرده هستند و با بودجه تقریباً یکسانی می توان آن ها را خریداری کرد.
فهرست مطالب
این روزها اگر شخصی با حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پول قصد خرید یک سدان خانوادگی را داشته باشد، بی تردید در بین گزینه های صفرکیلومتر، KMC J7 با ظاهر اغواکننده خود، یکی از گزینه های اصلی خواهد بود، اما این پایان مسیر پیش روی او نخواهد بود، چراکه در بین خودروهای کارکرده نیز، سراتو سایپا با مشخصات فنی بسیار خوبی، هر خریداری را ممکن است وسوسه کند.
ظاهر خودروها؛ نتیجه ای از پیش تعیین شده
با نگاهی به ظاهر سراتو سایپا و کی ام سی J7 به خوبی متوجه فاصله زمانی بین طراحی این دو خودرو خواهید شد. جایی که سراتو کاملاً خط و خطوط یک دهه پیش را در خود جای داده و جک از به‌روزترین المان های طراحی بهره گرفته است. بی تردید در این بخش، کی ام سی J7 به استفاده از ترندهایی چون پکیج دو قسمتی چراغ های جلو، چراغ های به هم پیوسته عقب، فرم لیفت بک بدنه، ارتفاع کراس کانتری مانند از سطح زمین و…، نسبت به سراتو بسیار شکیل تر و به‌روزتر است، اما سراتو هم در آن سوی میدان از بدنه ای جمع و جور تر و طراحی ساده تری بهره مند است که هر چند قدری رنگ و بوی کهنگی دارد، اما از تناسبات درست و دقیقی برای آن استفاده شده است که جای ایراد چندانی باقی نمی گذارد. نتیجه گیری در گام اول؛ اگر شخصی هستید که ظاهر به‌روز برای‌تان بسیار مهم است، کی ام سی را برگزینید و اگر زیبایی را در سادگی می بینید، سراتو انتخاب شماست.
ورود به کابین؛ وضعیت سراتو بهبود می یابد
با ورود به کابین سراتو و کی ام سی باز هم متوجه تفاوت سنی آن ها خواهید شد، اما در بخش داخلی نیز وضعیت سراتو نسبت به ظاهرش بهبود می یابد، چراکه حداقل قدری چاشنی اسپرت بودن، به طراحی داخلی آن تزریق شده است. فرمان سراتو طراحی جالبی دارد و پشت آمپر با رنگ قرمز در کنار شیفترهای پشت فرمان هم از دیگر جذابیت های کابین این خودرو هستند. از امکانات سراتو سایپا ۲ لیتری آپشنال می توان به مواردی نظیر کیسه هوای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای مجهز به ABS و EBD، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم مولتی مدیا به همراه ره‌یاب ماهواره‌ای، سنسورها و دوربین دنده عقب، پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان، روکش‌های چرمی، چراغ‌های اتوماتیک و… اشاره کرد.
در طرف مقابل، رقیب تازه نفس و جوان را، کی ام سی J7، داریم. در کابین J7 هم مانند ظاهر بیرونی آن از ترندهای روز استفاده شده است. از جمله این موارد می توان به کلاستر دیجیتالی، سبک طراحی غربیلک فرمان، نورپردازی کابین، مانیتور عمودی و صندلی های اسپرت اشاره کرد. از جمله امکانات ایمنی و رفاهی KMC J7 می توان به مواردی نظیر شش عدد ایربگ، شیفتر دنده پشت فرمان، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم پایش باد تایرها، سیستم کنترل کشش، دوربین ۳۶۰، سنسور نور و باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، استارت و ورود بدون کلید، سقف پانوراما، آینه‌های تاشو برقی، مانیتور عمودی، کنسول میانی مجهز به سردکن، شارژر وایرلس، کلاستر دیجیتال، کروز کنترل، گرم‌کن صندلی راننده، صندلی راننده برقی، صندوق عقب برقی، نورپردازی داخل کابین، سیستم تهویه اتوماتیک مجهز به دریچه عقب و… اشاره کرد. پس در زمینه امکانات و طراحی داخلی هم J7 هم برنده این رقابت خواهد بود.
مشخصات فنی سراتو سایپایی و KMC J7؛ سراتو حریفی سرسخت می شود
کی ام سی J7 دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با حداکثر قدرت ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر است و نیروی تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه به چرخ های جلو منتقل می شود.
کیا سراتو سایپا ۲ لیتری به یک پیشرانه بنزینی با حجم دقیق ۱۹۹۸ سی سی چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۴ نیوتن متر است و یک گیربکس ۶ سرعته AT، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را بر عهده دارد.
مصرف سوخت ترکیبی این خودرو با پیشرانه مذکور، عدد قابل قبول ۷.۱ لیتر در هر صد کیلومتر است. یکی از نکاتی که این روزها سبب محبوبیت سراتو سایپا چه در نسخه ساده و چه در نمونه آپشنال شده است، همین پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی این خودروست که مانند بیش تر چینی ها از نوع توربوشارژ نیست و خوش‌بختانه دردسرهای نگهداری پیشرانه های توربوشارژ را هم ندارد.
این پیشرانه در طول سالیانی که، چه به صورت وارداتی و چه به صورت مونتاژی، در ایران حضور داشته است، با بنزین های بی کیفیت داخلی سازگاری مناسبی داشته و هیچ گاه خرابی حادی از آن گزارش نشده است. پیشرانه سراتو، که نام جهانی تتا ۲ را با خود به همراه دارد، در خودروهایی همچون هیوندای سوناتا و توسان های ۲ لیتری نیز مورد استفاده قرار گرفته است. در بخش فنی به نظر می رسد با توجه به آن که سراتو ۲ لیتری تنفس است (با در نظر گرفتن شرایط بنزین ایران) و گیربکس ۶AT دارد (در مقایسه با دو کلاچه جک)، دست برتری در این زمینه را دارد و این جاست که سیرت زیبا شاید بر صورت زیبا غلبه کند.
نکاتی در خصوص سراتو
سراتو موتور و گیربکس خوبی دارد، خرابی حاد ندارد، کم استهلاک است، و هزینه های متناسب با قیمتش است، سراتو کیفیت مناسبی دارد، سراتو سواری اش نسبتاً خشک است و ضعف آپشن دارد.
نکاتی در خصوص کی ام سی J7
کی ام سی J7 طراحی ظاهری و داخلی زیبایی دارد، امکانات مناسبی دارد، شبکه خدمات به نسبت خوبی دارد، سواری خودرو قدری خشک است، پیشرانه های توربو در بلندمدت با بنزین ایران دچار مشکل می شوند، قیمت بالای قطعات بدنه.
سراتو سایپایی چه مشخصاتی دارد؟
کیا سراتو ۲ لیتری سایپایی به یک پیشرانه بنزینی با حجم دقیق ۱۹۹۸ سی سی چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۴ نیوتن متر است و یک گیربکس ۶ سرعته AT، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را بر عهده دارد.
کی ام سی J7 چه مشخصاتی دارد؟
کی ام سی J7 دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با حداکثر قدرت ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر است و نیروی تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه به چرخ های جلو منتقل می شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
کی ام سی J7 کیا سراتو آپشنال سایپا
آخه لامصب کجا سواری کی ام سی خشکه ، جزو نرمترین ماشین های چینی هست ، اصلا کیا سراتو در حد کی امشب نیست
سراتو عالیه بی دردسر پرشتاب کم استهلاک به راحتی بهش اطمینان میکنی مخصوصا با این بنزین داغون؛ من ۳ سال مدل ۹۷ دارم اپشنال واقا راضیم ازش
سراتو بینهایت سواری خشکی داره
مخصوصا وقتی سنگینه و چهارسرنشینه
ادم رو به فنا میده
ای کاش نویسنده قبل از نوشتن این مقاله یه نیم نگاهی هم به اولین مقاله‌ایی که اسب بخار پس از ورود سراتو مونتاژ به بازار داشت میکرد تا این همه تناقض بین دوتا مقاله بوحود نمیومد. حجم بالای بی اعتنایی و تخریب سراتو مونتاژ را که اسب بخار میکرد رو فراموش نکنید. حالا کارتون به تست ماشیت دست دوم و چینی رسیده شکر خدا.
همه چی بستگی ب مصرف کننده داره. سراتو:برند مطمعن،استهلاک فنی کمتر،وفور قطعات و تعمیر کار،عدم حساسیت ب بنزین ولی طراحی قدیمی،اپشن کمتر،تموم شدن گارانتی،پیر شدن.
کی ام سی:برند جواب پس نداده،استهلاک بیشتر بخاطر توربو،طبیعتا دوام کمتر،کمبود قطعات و تعمیر کار مرتبط، ولی اپشن بیشتر،رخ بهتر،گارانتی و صفر کیلومتر بودن.
خدایی چه فکری کردین جی ۷ رو با این پیر مرد مقایسه کردین؟درسته سراتو ماشین خوب و کم استهلاک ولی واقعا هرکس جی رو از نزدیک دیده باشه و باهاش رانندگی کرده باشه میفهمه ک این دو تا ماشین اصلا قابل قیاس نیستن و kmc j7 خیلی پر آپشن تر از سراتو و خیلی برند های دیگه س,بدون شک بااختلاف زیاد j7 سرتره
خدایی جی ۷ خیلی نرمه؛؛تو اکثر تست و بررسیها مثلا اقا سالار از نرمی ماشین خیلی تعریف کردن؛؛فقط بحث موتور توربو و عدم وجود بنزین سوپر تو شهرهای کوچیکه ک با اکتان خوب قابل حله؛؛خودم خریدم ایشالا دوماه دگه هم میاد
آقای سالادد کیه؟! سالاد گوجه ای
سلام، ضمن تشکر از وقتی که برای نگارش مقاله گذاشتید، درسته هدف اسب بخار راهنمایی مشتریان بر اساس رنج قیمیتی خودرو های موجود در بازار ایران هست، اما مقایسه و نتیجه گیری میان دو خودرویی که فاصله زمانی مهندسی و تحقیق و طراحیشون بیشتر از ۱۰ سال هست اصلا منطقی ،درست و منصفانه نیست.
هر خودرو می بایست با رقبای خودش متناسب با زمان و امکانات و آپشن های رفاهی رایج در زمان خودش سنجیده بشه، الآن اگر کیا سراتو (k3) GT-LINE 2023 و یا مگان و کرولای ۲۰۲۳ رو در داخل ایران داشتیم واقعا حتی هیچ کس اسم این خودروی چینی رو هم در خیابان ها نمیدانست، حیف بازار خودرو رقابتی نیست.
برید کیا K3 GT-LINE 2023 رو امکانات و شتابش رو بررسی کنید، کروز هوشمند داره و خیلی امکانات بسیار بیشتری از خودروی چینی مذکور با قوای محرکه قوی تر حتی،
بهتر بود یک نیم نگاهی حداقل به نسخه های کنونی سراتو ۲۰۲۳ و نسخه های فولش در بازار جهانی میداشتید، قطعا مهندسین کیا خیلی جلوتر از برند جک هستند، شک نکنید.
خب قیمت اونا از j7 گران تره یعنر تو هر ۱۰ سال یک j7 بگیری باز به صرفه تره.بازم کیا k5 یا نسل پنجم اپتیما هم موتورش ضعیفه هم j7 زیباتر از اونه
خواهشا خودرو کره ای رو با چینی مقایسه نکنید ، اصلا قابل مقایسه نیستند
مقایسه خودرو چینی با کره ای کار درستی نیست .صرف نطر از سواری خشک سراتو هیچ ایرادی به این اتوموبیل وارد نیست باگذشت چند سال هنوز مدل ۹۷ سراتو دچار مشکل اساسی نشده در صورتی که خودروهای چینی از روز نخست حرکت مشکلاتشون شروع میشه .در کل گول ظاهر اتوموبیلهای چینی رو نخورید .
با تشکر از اسب بخار بابت مقاله خوبش.
خریداران محترم این رو در نظر بگیرید که بحث برند بودن خیلی مهم هست، حتما چیزی بوده که یک شرکت تونسته برند بشه، از یک طرف کیا برند نام آشنا در سطح جهان با فروش در اروپا و آمریکا رو داریم و از یک طرف جک چین که کارش کپی برداری از خودروهای کره ای و ژاپنی است !!! بازار هدف ؟ چین و هند و کشورهای با در آمدکم است. این خودری چینی ۴ سال دیگه نمی تونی واسش مشتری پیدا کنی همین طور که الان واسه جک j5 و کلی مدل لیفان و ام وی ام دیگه مشتری پیدا نمیشه، ولی شما ۱۵ سال دیگه تصمیم به فروش سراتو بگیری مشتریش پیدا میشه. با خرید جک بعداز ۷ الی ۸ سال دیگه شما یک ماشین داری که استهلاک موتور بالایی داره ، قطعات و مکانیکش پیدا نمیشه. از این طرف افرادی که از ۲۰۱۲ کیا سراتو رو داشتن با مشکل خاصی روبه رو نشدن و قطعات مصرفی و مکانیکش به فراوانی یافت میشه .
اگر جاهایی که من با سراتو تو ۵ سال با حدود ۱۲۰ هزار کیلومتر رفتم تو ۵ ماه با هر چینی برین
بعدش بهتون میگم
کدوم بهتره
ما عادت داریم همیشه جدید میخایم
بعدم به سرمون میزنیم
یه نگاه به پشت سر بندازین
دروود به همگی
درسته که کیا است …. ولی جک و هر برند چینی دیگر رو دست کم‌میگیرید. سیر تحول و پیشرفت خودرو در چین گویای اینه که با همین سرعت چند سال دیگه حداقل کره رو رد میکنه ….. اون‌چه که برند جک تو ایران تا حالانشون داده دوام و بی دردسریست . بع نسبت هزینه و امکاناتی که میگیری واقعا میارزه .. حداقل با دردسر کم یک face جدید رو سوار شدی و همیشه در گیر یک رخ قدیمی و تکراری نیستیم….. یادش به خیر بابام میگفت چه ماشینی بود پژو ۵۰۴ خیلی کار درست بود… اگه صفرش باشه بازم میخرم. …. الان ما هم به همون حال و روز افتادیم
سلام وقت همگی بخیر
من چند سال جک و بسترن چینی داشتم و با مشکلات تامین قطعات چه در بازار و حتی خود نمایندگی با هزینه خیلی بالا داشتم وبعد از گذشت ۱۵۰ هزار کلیومتر ماشین ماشین نبود
الان سراتو وارداتی دارم خیلی راضی هستم
ماشین چینی رخ خوبی داره ولی برای ما که توایران زندگی میکنیم بدرد نمیخوره هرکی میگه ماشین چینی خوبه اشتباه میکنه