پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی میتسوبیشی ایرترک؛ کراس اوور تمام برقی ژاپنی

کمپانی میتسوبیشی در نمایشگاه خودروی گوانژو از میتسوبیشی ایرترک به عنوان کراس اوور تمام برقی و جدید این نشان در بازار چین پرده برداشته است. در این مقاله مشخصات این خودرو را بررسی می کنیم.

فهرست مطالب

• طراحی میتسوبیشی ایرترک
• مشخصات فنی و کابین میتسوبیشی ایرترک

اگر ایرترک (Airtrek) نامی آشنا برای‌تان به نظر می رسد تعجب نکنید، چراکه این همان نامی است که در بعضی بازارها برای نسل اول میتسوبیشی اوتلندر در نظر گرفته شده بود. نسل اول میتسوبیشی اوتلندر که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ تولید می شد در بازار چین ایرترک نام داشت و حالا کمپانی میتسوبیشی تصمیم گرفته است این نام را با کراس اوور تمام برقی خودش احیا کند. در ماه های اخیر، میتسوبیشی چند بار تیزرهایی را از عرضه یک کراس اوور جدید و برقی منتشر کرده بود و حالا در گوانژو میتسوبیشی ایرترک معرفی شده است و ما می توانیم نگاهی دقیق به محصول جدید ژاپنی ها داشته باشیم.

طراحی میتسوبیشی ایرترک

اگرچه نام ایرترک از اولین نسل میتسوبیشی اوتلندر گرفته شده است، اما در بحث طراحی تفاوت های زیادی بین این خودرو و اوتلندر می بینیم. ایرترک ۴,۶۰۰ میلی متر طول، ۱,۹۱۰ میلی متر عرض و ۱,۶۹۰ میلی متر ارتفاع دارد و این یعنی، ایرترک ۸۰ میلی متر از اوتلندر طول کم تری دارد و ۵۰ میلی متر عرض بیش تری را در بدنه دارد و همین باعث می شود در ظاهر پهن تر باشد و به نظر پایدارتر به نظر برسد. این خودرو براساس گک آیون V طراحی و ساخته شده و ثمره همکاری مشترک میتسوبیشی با گک چین است. گک آیون در سال ۲۰۲۰ توسط گک رونمایی شد و برند آیون در آن زمان به عنوان زیرمجموعه برقی ساز گک معرفی گردید.

طراحی کلی بدنه، به خصوص در نمای کناری، همان طراحی‌ای است که در گک آیون دیده بودیم، اما در عقب و جلو تغییراتی داریم تا این دو خودرو از هم متمایز باشند. در جلو طراحی شبیه به اکلیپس کراس را داریم و همان سبک جلوپنجره و خطوط کرومی در جلو به کار رفته است، البته از آن جا که میتسوبیشی ایرترک یک خودروی تمام برقی است این جلوپنجره بسته جنبه تزیینی دارد. چراغ های جلو باریک، دوگانه و اسپرت طراحی شده اند و همین سبک را در طراحی چراغ های عقب به صورت تمام ال ای دی و با طرح L می بینیم. در مجموع، حتا اگر نشان میتسوبیشی را از بدنه حذف کنیم باز هم به راحتی می توان تشخیص داد که این خودرو محصول میتسوبیشی است و سبک طراحی های این برند به خوبی در بدنه میتسوبیشی ایرترک به کار رفته است.

مشخصات فنی و کابین میتسوبیشی ایرترک

میتسوبیشی ایرترک به پک باتری ۷۰ کیلووات ساعتی مجهز می شود که با هر بار شارژ کامل آن می توان مسافت ۵۲۰ کیلومتر (براساس استانداردهای پیمایش چین) پیمود. این پک باتری در کف قرار گرفته و باعث شده است ضمن پایین آمدن مرکز ثقل خودرو، توزیع وزنی بهتر در بدنه و در نتیجه، پایداری بیش تری در این خودرو داشته باشیم. کمپانی میتسوبیشی در مورد پیشرانه و خروجی های قدرتی و گشتاوری آن اطلاعاتی منتشر نکرده و فقط عنوان شده است یک واحد سبک وزن سیستم پیشرانه را تشکیل می دهد. اما اگر بخواهیم گک آیون V پلاس را به عنوان مرجع و با مهندسی یکسان در نظر بگیریم پس احتمالاً میتسوبیشی ایرترک خروجی قدرتی در محدوده ۲۲۱ تا ۲۷۱ اسب بخار را خواهد داشت.

از داخل کابین تنها یک تصویر منتشر شده است که نشان می دهد طراحی ساده ای در آن به کار رفته و فضای داخل کابین به نظر راضی کننده است. از آن جا که تصویر داشبورد را نداریم هنوز نمی توان نظر کاملی در مورد طراحی کابین داشت، اما از همین تصویر پیداست که یک صفحه نمایش افقی سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و سیستم تعویض دنده الکترونیکی دایره ای برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

میتسوبیشی ایرترک در کارخانه گک – میتسوبیشی در چین تولید می شود و فروش این محصول در بهار آینده آغاز می شود. هنوز قیمت این خودرو توسط میتسوبیشی اعلام نشده است و باید دید این خودروساز ژاپنی چه قیمتی را برای بازار رقابتی چین در نظر می گیرد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار