امارات؛ کلید گشایش بازار خودرو

در شرایطی که فضای دیپلماتیک منطقه به دلیل پیشرفتهای تدریجی در مذاکرات و تفاهمات اولیه، به سوی گشایش میل میکند، یکی از حیاتیترین نیازهای اقتصادی ایران، تثبیت و افزایش عرضه کالاهای اساسی و بهویژه خودرو است. در این میان، امارات کلید گشایش بازار خودرو است و ترمیم رابطه با این شیخنشین باید جدی گرفته شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در حالیکه، تفاهمنامههای کلان میتوانند مسیرهای قانونی و سیاسی را هموار کنند، اما بازار خودرو همچنان با افزایش زمان و هزینههای واردات مواجه است. گره اصلی نیز در حال حاضر در لجستیک و زیرساختهای انتقال نهفته است. با نگاهی واقعبینانه به نقشه منطقه، به نظر میرسد در بازه زمانی پیشِ رو، بهترین و سریعترین راه برای افزایش حجم و سرعت ورود خودروهای وارداتی به کشور، ترمیم و تقویت روابط با امارات متحده عربی است.
برتری مطلق بنادر امارات در منطقه
باید پذیرفت که بهرغم تنشهای سیاسی و نظامی که در جریان جنگ رمضان و حوادث پس از آن شکل گرفت، واقعیتهای جغرافیایی و اقتصادی تغییر نکردهاند. امارات، بهویژه در قالب بنادر پیشرفتهای که دارد، یک قطب جهانی در حوزه لجستیک است. نگاهی مقایسهای به بنادر و مرزهای سایر کشورهای همسایه نشان میدهد که هیچیک از آنها از نظر ظرفیت عملیاتی، تجهیزات تخلیه و بار و شبکه توزیع، حتا در نزدیکی استانداردهای امارات نیستند. تکیه بر مسیرهای جایگزین که شاید از نظر سیاسی جذاب باشند، نهتنها از نظر فنی، لجستیکی و اقتصادی ناکارآمدند، بلکه باعث اتلاف وقت و افزایش هزینههای ترانزیت میشوند.
استراتژی هوشمندانه برای عبور از تنشها
در این میان، اقتصاد میتواند به عنوان قدرتمندترین حلقه وصل و پلی میان دو طرف عمل کند. تاریخ نشان داده است که تجارت و منافع متقابل اقتصادی، اغلب سریعتر از دیپلماسی رسمی، یخهای سیاسی را میشکند. بازگشت به یک رابطه اقتصادی فعال با این شیخنشین، نهتنها یک ضرورت تجاری، بلکه یک استراتژی هوشمندانه برای کاهش فشار از روی بازار داخلی است. ترمیم رابطه با امارات، از جهات مختلف برای ایران سودمند خواهد بود، چراکه این کشور نهتنها یک مقصد، بلکه یک درگاه به بازارهای جهانی است.
شکستن قیمتها؛ افزایش عرضه
از منظر بازار خودرو، تأثیر این بازگشت مستقیم و ملموس است. در حال حاضر، یکی از عوامل اصلی بالا رفتن قیمت خودروهای وارداتی و کندی عرضه، طولانی شدن مسیرهای حملونقل و هزینههای بالای واسطهگری در بنادر غیربهینه است. با احیای روابط و بهرهگیری مجدد از زیرساختهای امارات، زمان حملونقل بهشدت کاهش مییابد و زنجیره تأمین بهینه میشود. کاهش زمان ترانزیت به معنای افزایش سرعت چرخش سرمایه و در نهایت، افزایش حجم عرضه خودروها به بازار داخلی است.
وقتی حجم عرضه در بازار افزایش یابد، فشار تقاضای انباشتهشده کاهش یافته و قفل تردید خریداران باز میشود.
تکه گمشده بازار خودرو
بهبود روابط با امارات، تکه گمشدهای است که میتواند تفاهمهای سیاسی در سطح کلان را به نتایج ملموس در سطح بازار تبدیل کند. اگر هدف ما شکستن انحصار و کاهش قیمتهاست، باید پذیرفت که هیچ راهی سریعتر از بهرهبرداری از ظرفیتهای لجستیکی امارات نیست.
در واقع، ترکیب دیپلماسی سیاسی با لجستیک بهینه، راهی است که میتواند بازار خودرو را از وضعیت بلاتکلیفی فعلی خارج کرده و به سمت ثباتی پایدار سوق دهد.



یه سوال. دقیقا چی باعث میشه ما مثله امارات هاب منطقه نباشیم.? خیلی مسخرست کشوری با ظرفیت های ایران وابستگی داشته باشه به یه کشور خیلی خیلی کوچک که شاید اندازه مساحت یه استان ما هم نیست و مسئله دوم اینکه مگه غیر از اینه که امروزه جنگ های دنیا مبتنی بر اقتصاد هستند و کشوری پیروز هر جنگ میشه که اقتصاد قوی تری داشته باشه و کشور های بیشتری بهش وابسته باشن. ایران هرمز را داره جاذبه های توریستیش عالیه. منابع نفتی و معدنی داره. واقعا دلیل این همه انزوا و مشکل اقتصادی چیه? واقعا برای همه سواله که چرا ما نباید ژاپن باشیم.
اعتماد دوباره به امارات همان اعتماد دوباره به آمریکا و اروپا بعد برجام است و فرصت سوزی چین. آدم عاقل از یک جا دو بار گزیده نمیشود. امارات هر چه توانست انجام داد. باید دنبال مسیرهای جدید گشت. واردات مستقیم به بنادر ایرانی در صورت امکان، مسیر ریلی، جایگزینی پاکستان، روسیه و ….
این رپورتاژ برای امارات رو کی سفارش داده؟
چرا بنادر خودمون رو بهتر نکنیم؟ پول بریزیم به حساب اعراب که بیان مارو بمباران کنند
با شرایط تحریم حتی هند هم حاضر نیست در توسعه بنادر همکاری کنه یا حتی چین هم با هزار ناز و ادا بهت جنس میفروشه که بری از اون بنادر وارد کشور کنی و در نتیجه باید برید مذاکره که اونم علی الاصول بده و خلاف نظر ولی جامعه پس باید تحریم رو دور زد از طریق امارات که اونم اینطور پس باید به سبک اصحاب کهف بریم غار نشینی
داره جالب میشه
آقا یکی که سر درمیاره میشه بگه چرا خودروی که از چین میاد مستقیم نمیاد ایران؟؟ اگه بحث تحریمه که اون آفریقایی ییلاق نشینم! میدونه ایران از چین ماشین وارد میکنه! اگرم بحث ظرفیت و.. بنادر ایرانه حالا به یک دهم ظرفیت امارات ماشینشو وارد کنه از امارات یا هر جای دیگم وارد کنه، چرا حتما باید از یه کشور دیگه فقط بیاد!؟
باندهای فساد شروع کردن. چرا باید ما از کشورهای دشمن خودرو وارد کنیم چرا مجدد باید اقتصاد به امارات و این کشورهای دشمن گره بزنیم چرا باید به این کشورها اجازه بدیم که در کشور دستکاری کنن چرا این نفوذی های فاسد محاکمه و تیربارون نمیکنیم فساد و نابودی کشور به خاطر منافع شخصی خودشون مرگ بر این دولت مردم فریب اقتصاد درست کنید تا بتوانیم جلوی کشورها دشمن بگیریم
میشه بفرمایید تاثیر امارات رو روی بازار خودروی مارو قبل از جنگ؟این همه سال که مراوده داشتیم یه نمونش رو میشه اشاره کنید که بازار قیمتش کاهشی بوده باشه؟
داداش گلم چی کاهشی بوده که خودرو دومیش باشه همین فولاد تولید داخل ۱۸ بود الان شده ۸۰ فقط قدرت خرید مردم کاهشی بوده