پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اخراج غیررسمی خودروسازان آلمانی از چین

بازار خودروی چین که سال‌ها موتور سودآوری برندهای آلمانی بود، اکنون به صحنه عقب‌نشینی تدریجی آن‌ها تبدیل شده است. در واقع، براساس جدیدترین آمارها می‌توان گفت که بازار خودرو در حال اخراج غیررسمی خودروسازان آلمانی از چین است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تازه‌ترین آمار فروش نشان می‌دهد فولکس‌واگن، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و در سه‌ماهه دوم سال جاری با افتی کم‌سابقه در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان روبه‌رو شده‌اند؛ روندی که بسیاری از تحلیلگران آن را نه یک نوسان مقطعی، بلکه نشانه آغاز اخراج غیررسمی خودروسازان سنتی آلمان از بازار چین می‌دانند.

داده‌های منتشرشده از سوی این شرکت‌ها نشان می‌دهد فروش هر سه برند در فاصله آوریل تا ژوئن، دست‌کم ۳۰ درصد کاهش یافته است. در این میان، فولکس‌واگن با ثبت افت ۳۶.۶ درصدی، بیش‌ترین کاهش فروش را تجربه کرد؛ آماری که عمق بحران این خودروساز در بازار چین را به‌خوبی نشان می‌دهد.

مارکو شوبرت، مدیر فروش فولکس‌واگن، با تأیید دشوار بودن شرایط بازار چین، اعلام کرد که اگرچه عرضه خودروهای برقی جدید این شرکت تا حدی به بهبود شرایط کمک کرده، اما کاهش حدود ۲۰ درصدی کل بازار اجازه نداده است این خودروساز از موج افت تقاضا در امان بماند.

تحولات بازار چین در حالی رقم می‌خورد که شرکت چینی بی‌وای‌دی در سال ۲۰۲۶ جایگاه فولکس‌واگن را به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروساز این کشور تصاحب کرد. هرچند فولکس‌واگن در ابتدای سال جاری برای مدت کوتاهی دوباره به صدر جدول فروش بازگشت، اما این اتفاق بیش‌تر ناشی از کاهش موقت یارانه خودروهای پاک در چین بود و دوام چندانی نداشت.

کارشناسان صنعت خودرو معتقدند مهم‌ترین دلیل کاهش نفوذ برندهای آلمانی، تغییر سلیقه مصرف‌کنندگان چینی است. نسل جدید خریداران، بیش از آن‌که به سابقه و اعتبار موتورهای احتراقی اهمیت دهند، به فناوری‌های هوشمند، نرم‌افزار، ارتباطات دیجیتال و خودروهای تمام‌برقی توجه می‌کنند؛ حوزه‌ای که خودروسازان چینی در آن دست بالا را دارند.

شدت فشارها به اندازه‌ای بوده که ب‌ام‌و نیز ماه گذشته پیش‌بینی عملکرد مالی خود برای سال ۲۰۲۶ را به میزان قابل‌توجهی کاهش داد؛ اقدامی که سومین هشدار سود این شرکت درباره بازار چین در کم‌تر از سه سال گذشته به شمار می‌رود.

از سوی دیگر، افزایش قیمت جهانی سوخت در پی جنگ تحمیلی علیه ایران نیز بر تقاضای خودروهای مجهز به موتورهای احتراقی در چین اثر گذاشته و روند حرکت بازار به سمت خودروهای برقی را تسریع کرده است.

در واکنش به این شرایط، فولکس‌واگن، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و تلاش کرده‌اند با توسعه سبد محصولات برقی و عرضه مدل‌هایی متناسب با نیاز مشتریان چینی، بخشی از سهم از دست‌رفته خود را بازیابند. با این حال، سرعت پیشرفت خودروسازان داخلی چین و رقابت شدید قیمتی، موفقیت این برنامه‌ها را با تردید روبه‌رو کرده است.

هم‌زمان، فروش خودرو در چین در ماه ژوئن برای نهمین ماه متوالی کاهش یافت؛ موضوعی که بسیاری از خودروسازان فعال در این کشور را به سمت توسعه بازارهای صادراتی، به‌ویژه اروپا، سوق داده است.

در نهایت، گزارش‌ها نشان می‌دهد افت فروش در چین تنها به بازار داخلی این کشور محدود نمانده است. فولکس‌واگن، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و نتوانسته‌اند کاهش فروش خود در چین را با عملکرد بهتر در سایر بازارها جبران کنند و در سه‌ماهه دوم سال جاری به ترتیب با افت ۸.۶ درصدی، ۸ درصدی و ۴.۹ درصدی فروش جهانی روبه‌رو شده‌اند.

آن‌چه امروز در چین رخ می‌دهد، صرفاً یک کاهش فروش نیست، بلکه نشانه تغییر موازنه قدرت در صنعت خودرو جهان است. بازاری که روزگاری مهم‌ترین تکیه‌گاه برندهای آلمانی محسوب می‌شد، اکنون بیش از هر زمان دیگری در اختیار خودروسازان بومی قرار گرفته است و اگر روند کنونی ادامه یابد، اخراج غیررسمی غول‌های خودروسازی آلمان از بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان دیگر یک تعبیر رسانه‌ای نخواهد بود، بلکه واقعیتی اقتصادی است.