پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست درایو اکستریم VX و TXL در پیست آیلند + ویدیو

تست درایو اکستریم VX و TXL دو خودرو لوکس چینی در پیست آیلند و معرفی کوتاه این دو خودرو جدید بازار ایران

اکستریم یا همان اکسید را می‌بایست زیرمجموعه لوکس برند چری دانست که در سال های اخیر، به صورت تخصصی به توسعه کراس اوورها و شاسی بلندهای لوکس با زیرساخت چری پرداخته است. اکسید از زمان پیدایش، شکستن الگوهای موجود را هدف ایده‌ آل خود تعریف کرده و برای درخشش در بازارهای هدف کمپانی چری آماده شده است. محصولات این برند لوکس توانسته ‌اند جوایز جهانی قابل‌ توجهی دریافت کنند و در بازارهای سراسر جهان به عنوان خودروهایی لوکس شناخته می شوند. هم اکنون، این برند به عنوان زیرشاخه لوکس چری در کشورهایی همچون کویت، قزاقستان، ازبکستان، عربستان، قطر، روسیه، شیلی، برزیل و… حضوری فعال دارد.

ویدیو تست درایو اکستریم VX و TXL

اکستریم TXL؛ دوست داشتنی و چابک

برند اکسید در طراحی ظاهری مدل TXL و سایر خودروهایش نظیر  VX و LX سعی کرده است چهره ای مستقل را برای برند و محصولاتش خلق کند و حداقل با اولین نگاه به خودروهای اکسید، درست برعکس بسیاری دیگر از برندهای چینی، متوجه امضای مشترک آن ها خواهید شد.

جلوپنجره بزرگ، چراغ های باریک، دی لایت های عمودی در دو طرف سپر و نوشته XTRIM در پیشانی نمای جلو را می توان از ویژگی های طراحی TXL و به طور کل، برند اکسید دانست که هارمونی خوبی را برای محصولات این شرکت به ارمغان آورده اند.

در طراحی داخلی TXL شاهد یکپارچه شدن کلاستر و سیستم مالتی مدیا هستیم و دو مانیتور عریض و منحنی، رو به ‌روی چشمان راننده قرار گرفته است و این سبک طراحی را در اکثر محصولات روز دنیا نیز شاهد هستیم.

دکمه‌ های فیزیکی تا حد امکان حذف شده اند و سه کلید دوار در پنل مرکزی به چشم می آیند. همچنین با حذف اهرم دنده از روی کنسول مرکزی، دست طراحان چری بازتر شده است؛ آن ها موس چرخشی را برداشته‌ و جای آن را با موس لمسی (تاچ پد) پر کرده‌اند. نکته ای که در روز تست این خودرو قابل مشاهده بود، فضای مناسب پا و سر در هر دو ردیف جلو و عقب و نشیمن‌گاه ها بود.

امکانات اکستریم TXL

از امکانات اکستریم TXL می توان به مواردی همچون شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری خودکار، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کلاستر دیجیتال، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، آینه الکتروکرومیک، گرم کن و سردکن صندلی های ردیف جلو، دوربین ثبت وقایع و… اشاره کرد.

مشخصات فنی و توانایی حرکتی

اکستریم TXL دارای یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری GDI است که این پیشرانه می تواند نهایت قدرت ۲۶۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر را تولید و نیروی تولیدشده را از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT به تمامی چرخ ها منتقل کند و اکستریم TXL را می بایست یک خودرو AWD به حساب آورد.

کیفیت سواری اکستریم TXL

در شروع حرکت شتاب بسیار خوبی را تجربه می کنید که رفته رفته با داغ شدن گیربکس طی تست های مکرر این خودرو توسط خبرنگاران و باشگاه مشتریان مدیران خودرو، اندکی از شتاب آن کاسته شد. گیربکس تعویض های دقیقی دارد و به لطف چهار چرخ محرک بودن، سیستم تعلیقِ مناسب و عملکرد دقیق سیستم کنترل پایداری، چسبندگی خودرو در پیچ های پیست آیلند بسیار خوب بود و خوشبختانه مانند تیگو ۸ پلاگین و تیگو ۷ پرومکس، شاهد کش آمدن ماشین در پیچ ها نبودیم. ارگونومی کابین و خصوصا صندلی راننده مناسب بوده و تنها نکته ی منفی این قبیل خودرو ها، وابستگی بیش از حدشان به سیستم مالتی مدیا است که تقریبا برای هر موردی می بایست به دنبال آن در مانیتور خودرو بگردید. ضمن اینکه دستیار صوتی فارسی شده ی خودرو نیز جملات عجیبی را می گفت که قطعا نیاز به بازنگری دارد.

به طور کلی TXL را باید یک کراس اوور جذاب و تند و تیز دانست که به لطف AWD بودن چسبندگی خوبی دارد اما از آنجاییکه صرفا با یک کراس اوور مواجه هستید، چندان نباید روی عملکرد این خودرو در بیراهه نوردی حساب باز کرد.

اکستریم VX ؛ بزرگ و مجلل

در نمای ظاهریِ اکستریم VX تقریباً هیچ‌گونه اغراق و حجم پردازی های مختص چینی‌ ها و به طور کلی، شرق آسیا را مشاهده نمی کنیم. در قسمت جلوی خودرو یک جلوپنجره ساده و بزرگ با خطوط افقی کروم‌ کاری شده را شاهد هستیم که چراغ های کشیده خودرو از دو طرف به آن متصل شده اند. دو پنل عمودی در دو طرف سپر و یک ورودی هوای بزرگ به همراه دیفیوزر در مرکز سپر خودرو تکمیل کننده نمای جلوی خودرو هستند.

پروفیل کناری خودرو و به خصوص فرم پنجره های کناری تا حدود زیادی ما را به یاد ب ام و X7 می ‌اندازند، اما نمی‌توان گفت چری در نمای کناری دست به کپی کاری زده است. رینگ های بزرگ و پُرکار خودرو به همراه کروم‌کاری های لبه پنجره ها و پایین درها حس لوکس بودن را به خوبی به بیننده القا می کند.

در نمای عقب چراغ های به هم پیوسته با گرافیک خطی و دو شبرنگ عمودی (برای هماهنگی با نمای جلو) را شاهد هستیم که تا حدود زیادی ما را به یاد لکسوس LX می اندازند.

در بخش داخلی VX، طراحان کمپانی اکسید سنگ تمام گذاشته اند و واو به واو از سری EQ مرسدس، به‌خصوص مدل EQS، کپی کرده اند. این کپی برداری به خصوص در بخش هایپر اسکرین داشبورد، که از جلوی راننده شروع و تا جلوی سرنشین کناری (متشکل از سه نمایشگر) امتداد می یابد، به وضوح خود را نشان می دهد. فرمان دوشاخه نیز از دیگر ویژگی های جذاب داخل کابین است.

امکانات اکستریم VX

می توان انتظار داشت VX به امکاناتی همچون ورود و استارت بدون کلید، دوربین‌ ۳۶۰ درجه، سقف پانورامیک، سیستم فرمان صوتی، شارژر بی‌ سیم (وایرلس)، تنظیم برقی صندلی‌ های عقب، تهویه دوکاناله اتوماتیک، دریچه تهویه ردیف عقب، سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل تطبیق‌ پذیر، رانندگی نیمه‌ خودران، رادار خطی و رادار نقطه کور، نوربالای خودکار، ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد و ترمز پارک برقی، سنسور نور و باران، کنترل حرکت در سربالایی، رادار تابلوخوان، تنظیم حالت رانندگی، صندلی های برقی جلو، آینه الکتروکرومیک، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، تریم چرم داخلی و… مجهز باشد.

مشخصات فنی اکستریم VX و توانایی حرکتی

اکستریم VX همانند TXL از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با ۲۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌گیرد. نیروی تولیدی پیشرانه در این خودرو از طریق یک جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و این یعنی با یک شاسی بلند دو دیفرانسیل مواجه هستیم.

سواری اکستریم VX

خودرو اگرچه شتاب خوبی دارد، اما به علت وزن بیشتر نسبت به TXL، از آن کاملا کند تر احساس نی شود. یک گپ و لگ کوچک نیز بین دنده ۱ و ۲ احساس می شود که این مورد هم روی شتاب گیری خودرو تاثیر دارد. اکستریم VX قدری سر پیچ ها کش می آید اما همچنلن نسبت به خودرویی همچون تیگو ۸ پرو e پلاس، عملکرد بسیار بسیار بهتری دارد و به علت دو دیفرانسیل بودن و عملکرد درست سیستم کنترل پایداری، عقب خودرو در پیچ ها در نمی رود. ارگونومی کابین خصوصا در بخش مانیتور ها کمی مشکل دارد و به نظر می رسد پنل مانیتور های خودرو بیش از حد عمودی تعبیه شده است و برای اینکه بتوانید با مانیتور مرکزی کار کنید، قدری باید از صندلی تان فاصله بگیرید. امکانات در هر سه ردیف بسیار کامل است و صندلی ها فرم خوبی دارند. تریم داخلی یکدست مشکی رنگ به همراه قطعات دکوراتیو رز گلد هم بر جذابیت های کابین VX افزوده است.

در خصوص VX لازم به ذکر است که تا حدودی می توانید روی قابلیت های بیراهه نوردی این خودرو هم صرفا برای آفرود های سبک و عبور از گل و لای، حساب باز نمایید چراکه توزیع نیرو بین چرخ ها و کنترل کشش به خوبی عمل می نمایند و در روز تست هم توانستیم در یک بخش خاکی، اندکی VX را به چالش بکشیم که موفق عمل کرد.

گالری تصاویر اکستریم VX

گالری تصاویر اکستریم TXL

سوالات متداول