
ب ام و iX1، کراس اوور برقی آلمانی برای بازار ایران ؛ مشخصات فنی




ب ام و iX1 اولین کراس اوور تمام برقی این برند آلمانی برای بازار ایران است که توسط پرشیا خودرو و مهام خودرو به فروش می رسد.
در یک سال اخیر طبق برنامه های جدید وزارت صمت شاهد واردات و حضور خودروهای تمام برقی چینی و غیرچینی بودیم که موجب شد تا تحولی در بازار ایران به وجود بیاید. به دنبال این قضیه و فراگیری نسبی جایگاه های شارژ در سطح کشور، تقریباً تمام واردکننده ها نسبت به عرضه خودروهای تمام برقی در دو کلاس بدنه سدان و کراس اوور اقدام کردند تا بتوانند سهمی از این بازار را به خود اختصاص دهند.
در این راستا شرکت پرشیا خودرو و مهام خودرو نیز در سبد محصولات خود یک کراس اوور جذاب آلمانی یعنی ب ام و iX1 را قرار دادند تا متقاضیان خرید خودروهای تمام برقی را به سمت خود متمایل کنند.
به این ترتیب می توان گفت که ب ام و iX1 اولین کراس اوور تمام برقی این برند آلمانی است که توسط دو شرکت پرشیا خودرو و مهام خودرو عرضه می شود و به فروش می رسد. البته تا کنون فقط پرشیا خودرو نسبت به فروش این کراس اوور اقدام کرده و نمونه های اولیه مهام خودرو نیز در گمرک ایران حاضر شده اند.
به طور کلی می توان گفت که در میان خودروهای برقی وارد شده به بازار ایران، علاوه بر آئودی Q5 و فولکس واگن iD.4، ب ام و iX1 نیز می تواند حرف هایی برای گفتن داشته باشد و بازار خوبی را تجربه کند.
در نمای جلو، چراغ های بزرگ تر با حالت اسپرت و خشمگین، جایگزین نسل قبل X1 شده است. جلوپنجره هم افزایش اندازه چشمگیر داشته است تا هماهنگ با زبان طراحی جدید ب ام و باشد. برای افزایش حس اسپرت بودن iX1، از سپر و درپوش درِ موتور با خطوط عضلانی و حجیم برای این نسل استفاده شده است.
در نمای عقب، طرح فیزیکی متشکل از خطوط شکسته و زاویه های تند برای چراغ های iX1 جدید به کار گرفته شده است. مشابه سپر جلو، در سپر عقب هم در دو طرف شاهد المان های آبی رنگ L شکل هستیم که نمای اسپرتی به خودرو بخشیده است.
به طور کلی می توان گفت iX1 نسبت به نسخه بنزینی فرق آن چنانی از لحاظ ظاهری ندارد و فقط بخش های آبی رنگ سپر و رکاب خودرو اند که آن را از نسخه بنزینی متمایز می کنند و نشان می دهند که خودرو برقی است.
BMW iX1 در کل جزو یکی از جذاب ترین وارداتی های برقی بازار ایران خواهد بود و به همین دلیل می توان موقعیت آن را در کنار آئودی Q5 ایترون دانست.
این کراس اوور آلمانی در نسخه ۲۵ مجهز به یک موتور الکتریکی است که محور جلوی خودرو را با ۲۰۴ اسب بخار توان و ۲۴۷ نیوتن متر گشتاور به حرکت در می آورد. این میزان خروجی موجب می شود تا iX1 طی ۸.۶ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
نسخه ۳۰ ب ام و iX1 اما به دو موتور برقی مجهز است و به صورت ۴ چرخ محرک به بازار ایران عرضه می شود.
نام خودرو | ب ام و iX1 نسخه 25L | ب ام و iX1 نسخه 30L |
توان | ۲۰۴ اسب بخار | ۲۷۲ اسب بخار |
گشتاور | ۲۴۷ نیوتن متر | ۵۰۰ نیوتن متر |
شتاب | ۸.۶ ثانیه | ۵.۷ ثانیه |
محور محرک | جلو | دو دیفرانسیل |
پک باتری هر دو تیپ ۲۵ و ۳۰ از نوع لیتیومی است و حدود ۶۸ کیلو وات ساعت ظرفیت دارد. این باتری در بهترین حالت می تواند برای نسخه ۳۰ حدود ۴۴۰ کیلومتر و برای نسخه ۲۵ حدود ۵۱۰ کیلومتر پیمایش با یک بار شارژ کامل را فراهم کند. مدت زمان شارژ عادی حدود ۴.۵ ساعت و طی فرآیند شارژ سریع نیز وضعیت باتری در ۲۹ دقیقه از ظرفیت ۱۰ به ۸۰ درصد خواهد رسید.
ظرفیت باتری | ۶۸ کیلو وات ساعت |
حداکثر پیمایش | ۴۴۰ کیلومتر (تیپ ۳۰) / ۵۱۰ کیلومتر (تیپ ۲۵) |
زمان شارژ سریع (۱۰ تا ۸۰ درصد) | ۲۹ دقیقه |
شارژ عادی | ۴.۵ ساعت |
از مهم ترین آپشن های رفاهی و ایمنی این خودرو می توان به هدآپ (HUD)، ۳ حالت رانندگی، سیستم های کمکی راننده، درب صندوق برقی، پایش فشار تایرها (TPMS)، کلاستر و مولتی مدیای یکپارچه، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، سیستم صوتی هارمن کاردن، کیسه هوای جلو، جانبی و پرده ای، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسور نور، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی و اتوهلد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و … اشاره کرد.
این خودرو اخیراً با قیمت حدودی ۴ میلیارد تومان توسط پرشیا خودرو و از طریق نمایندگی هایش به فروش رسیده است و احتمالاً در بازار با قیمت ۶ میلیارد تومان آگهی و معامله شود.
نام خودرو | ب ام و iX1 |
قیمت فروش | ۳,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
قیمت حدودی بازار | ۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
این کراس اوور آلمانی مجهز به یک موتور الکتریکی است که محور جلوی خودرو را با ۲۰۴ اسب بخار توان و ۲۴۷ نیوتن متر گشتاور به حرکت در می آورد. این میزان خروجی موجب می شود تا iX1 طی ۸.۶ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نسخه ۳۰ ب ام و iX1 اما به دو موتور برقی مجهز است و به صورت ۴ چرخ محرک به بازار ایران عرضه می شود.
از مهم ترین آپشن های رفاهی و ایمنی این خودرو می توان به هدآپ (HUD)، ۳ حالت رانندگی، سیستم های کمکی راننده، درب صندوق برقی، پایش فشار تایرها (TPMS)، کلاستر و مولتی مدیای یکپارچه، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، سیستم صوتی هارمن کاردن، کیسه هوای جلو، جانبی و پرده ای، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسور نور، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی و اتوهلد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و … اشاره کرد.
این خودرو اخیراً با قیمت حدودی ۴ میلیارد تومان توسط پرشیا خودرو و از طریق نمایندگی هایش به فروش رسیده است و احتمالاً در بازار با قیمت ۶ میلیارد تومان آگهی و معامله شود.
بسیار عالی تنها نقطه ضعف انتخاب پک باتری ۶۸ واتیه، نمیدونم چرا واردکننده ها نسخه دارای پک بزرگترو نمیارن! یعنی نمیشه انگار یه کاری بکنن که باب دل مشتری و مردم باشه
مگه خود شما خبر نرفتید که خارج از سامانه ممنوعه؟
همین امروز رفتم انصراف دادم الان باز خبر کار کردید که داره میاد!!!
دوست عزیز فروش خارج از سامانه ممنوعه ولی اومدنش که دروغ نیست. تحوه فروشش مشکل داره. در ضمن این خبر مشخصات فنیه، شرایط فروش که منتشر نکردیم
علی جان دلبندم یکم بیشتر دقت کن بخصوص در خواندن مطلب و..
رقیب آئودی Q5 e tron !!!???
این ماشین انگشت کوچیکه آئودی Q5 هم نمیشه! هم خیلی کوچکتره پلتفرمش، هم ویل بیسش خیلی کمتره، هم خیلی ضعیف تره، هم باتریش ظرفیت کمتری داره، هم متریالش ضعیف تره، کلا ۳ کلاس پایینتر از آئودی هست، هیچ ربطی به هم ندارند. اینو اگر تو سامانه میاوردند مجبور بودند حدود ۲/۶۰۰ بفروشن. زرنگی کردند خودشون آزاد فروختند.
حالا چرا حرص میخوری؟ اگه آئودی خریدی برو لذتش رو ببر، وگرنه اگه فروشنده ای بدون که x1 سه کلااس پایین تر از Q5 نیست نه تو دنیا و نه تو ایران! یه کلاس کوچیکتره! ویل بیس هم همون فاصله محوریه،همون سایزه و اینا روی هم دو کلاس پایین تر نمیشه ها !
Q5 باتری بزرگتری داره ولی مصرفش بیشتره به دلایلی که در این مقال نمیگنجد. ایکس وان با همین باتری تو اروپا به شدت محبوبه و علتشم مسافت خوبیه که میره نه کلاس بالا یا پایین!
برند آئودی و ب ام و هم که تو دنیا یه اعتبار داره ولی خدمات پرشیا خودرو در ایران بهتره و بهش اعتماد بیشتری از معین خودرو هست و این خودش = تقاضای بالاتر =جبران همون یه کلاس حتی دو کلاس !
ولی کلا با رکود بازار و تقاضای محدود برقی ها میشه امیدوار بود این از Q5 تو بازار گرونتر نشه…
یا حق