محمد جبارزاده شیاده
۲۲ مرداد ۱۴۰۲ | ۲۱:۴۵
تلویزیون |مقالات فنی
چراغ های ری را (K125) چه ویژگی هایی دارد؟ + ویدیو
چراغ های ری را یکی از مهم ترین اقلام رونمایی شده در نمایشگاه قطعات ۱۴۰۲ است که با ویژگی هایش نظر ما را به خود جلب کرد.
پروژه K125 مدت هاست رونمایی شده است و رفته‌رفته با دقیق شدن در عمق طراحی این خودرو، به اشکالات و ویژگی های منفی آن پی می بریم. امروز هم پس از بازدید از چراغ های تولیدشده برای این خودرو، یکی از مهم ترین نکات منفی نورپردازی اش را متوجه شدیم.
چراغ های جلوی ری را چه ویژگی هایی دارد؟
با نگاهی به چراغ های اصلی این خودرو متوجه شدیم که پرچم دار ایران خودرو برای نور پایین و نور بالا قرار است مجهز به لامپ های هالوژنی شود و خبری از لنز و LED نیست. اکنون پرسش این است که چرا یکی از گران ترین و لوکس ترین محصولات تولید داخل که حتا به دسته دنده خلبانی هم مجهز است، مجهز به چراغ های LED یا حتا لنز نیست.
عیب به‌کارگیری لامپ های هالوژنی برای چراغ های ری را چیست؟
۱. پرتاب نور ضعیف در مقایسه با LED
در کنار این که لامپ های هالوژنی عمر کوتاه تری نسبت به LEDها دارند، از نظر پرتاب نور و نورپردازی ضعیف تر نیز هستند و به‌کارگیری آن برای گران ترین محصول تولید داخل اصلاً مناسب نیست و نوعی خساست و حذف آپشن محسوب می شود.
۲. عمر کوتاه وهزینه بالای تعویض لامپ ها
با توجه به این که چراغ های اصلی این خودرو درون سپر قرار می گیرند، تعویض لامپ های آن بسیار دشوارتر می شود. به همین دلیل از آن جایی که عمر لامپ های هالوژنی در مقایسه با LED ها کم تر است، بنابراین در فواصل زمانی کوتاه تری می سوزند و باید تعویض شوند. با توجه به دشوارتر بودن تعویض لامپ های اصلی K125، هزینه تعویض آن ها نیز زیادتر می شود که در بلندمدت منجر به افزایش هزینه های نگهداری خواهد شد.
به این ترتیب، برای ری را یا K125، که مدت زیادی است در حال مانور دادن روی آن هستند و به‌به و چه‌چه برایش راه انداخته اند، قرار است از معمولی ترین لامپ های موجود در بازار استفاده شود. به عبارتی دیگر، به گفته یکی از افراد حاضر در نمایشگاه، تکنولوژی چراغ های ری را با تکنولوژی چراغ های پیکان تقریباً یکی است. توجه داشته باشد این در حالی است که الگوی قرارگیری چراغ ها و همچنین نوع آرایش آن ها با متدهای روز دنیا مطابقت دارد، اما لامپ ها قدیمی اند.
بیشتر بخوانید: لامپ های هالوژنی خودروها چه ویژگی هایی دارند؟
کرنرینگ لایت (Cornering Light) ری را چیست؟
ری را یا K125 اولین خودروی تولید داخلی است که به کرنرینگ لایت (Cornering Light) مجهز شده است. این سیستم به گونه ای کار می کند که با چرخش فرمان به اندازه مشخصی، قسمتی از چراغ های جلو روشن می شود تا مسیر داخل پیچ نورانی شود و راننده با دید کافی تری بپیچد.
به این ترتیب همان طور که گفته شد، این خودرو اولین و تنها خودروی تولید داخل است که به چنین آپشنی مجهز خواهد بود و برای آن به احتمال زیاد از لامپ LED استفاده خواهد شد. اکنون نکته این است که ایران خودرو برای این آپشن LED در نظر گرفته است و کار خوبی کرده، اما برای چراغ های اصلی لامپ های هالوژنی قدیمی را انتخاب کرده است.
ویژگی چراغ های عقب K125 چیست؟
چراغ های عقب این خودرو LED است و به همین دلیل کیفیت نورپردازی بسیار بالایی دارد. از طرفی دیگر، با فعال شدن راهنما، نحوه روشن شدن LEDهای عقب به صورت آبشاری است که جلوه جذاب تری به خودرو هدیه می دهد.
چراغ کوچک و دی لایت های ری را
در تصویر مشخص است که چراغ های این خودرو به صورت دوتکه است که تکه خطی بالا کاربرد دی لایت، چراغ کوچک و راهنما را دارد. برای لامپ های این بخش نیز مانند کرنرینگ لایت و چراغ های عقب از LED استفاده شده و روشن شدن راهنما در آن ها هم به صورت آبشاری است.
به این ترتیب، تمام چراغ های ری را، K125 یا هر نام دیگری که بعداً برای این خودرو انتخاب می شود LED است و فقط لامپ های چراغ های جلو و اصلی این خودرو هالوژنی هستند.
چراغ های جلوی ری را چه ویژگی هایی دارد؟
با نگاهی به چراغ های اصلی این خودرو متوجه شدیم که پرچم‌دار ایران خودرو برای نور پایین و نور بالا قرار است مجهز به لامپ های هالوژنی شود و خبری از لنز و LED نیست.
عیب به‌کارگیری لامپ های هالوژنی برای چراغ های ری را چیست؟
۱- پرتاب نور ضعیف در مقایسه با ال ای دی .۲ عمر کوتاه و هزینه بالای تعویض لامپ ها
کرنرینگ لایت (Cornering Light) ری را چیست؟
ری را یا K125 اولین خودروی تولید داخلی است که به کرنرینگ لایت مجهز شده است. این سیستم به گونه ای کار می کند که با چرخش فرمان به اندازه مشخصی، قسمتی از چراغ های جلو روشن می شود تا مسیر داخل پیچ نورانی شود و راننده با دید کافی تری بپیچد.
بیشتر بخوانید:
ری‌را، اولین کراس اوور تولید ملی، شنبه به مشتریان تحویل می شود
کارشو ری را در مراکز تفریحی ؛ تغییر رویکرد ایران خودرو
لوکانو 5؛ رقیب چهار چرخ محرک ری را
عظیمی: ری را آبروی صنعت خودرو کشور است
تحویل ری را بزودی ؛ تارا هیبرید هم به بازار می‌آید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
چراغ های ری را ری را نمایشگاه قطعات خودرو
امیدوارم از کادر ایران خودرو حتی اگر شده یک نفر این سایت رو دنبال کنند و این مواردی که به اونها اشاره شد رو به آنها منتقل کنند.
باید خوشحال بود که چراغ داره و حذفش نکردن
فرقی نمیکنه که! (میرسلیم)
آپشنی نیست که فرمون دی تایپ! با این گردا فرقی ندارن که(مدیرعامل سایپا)
فردام مدیرعامل ایرانخودرو میگه چراغ چراغه فرقی میکنه که.
و در نهایت دانشگاهی که دانشگاه نباشد دانشگاه نیست!
عصبی هستی عصبانی تر نشی
اون فرمون دی کاته نه دی تایپ ((((((:
تو که فکر میکنی بیشتر میفهمی
به فرمون شبیه به حرف D دی تایپ هم گفته میشه :)))))
قشنگه
تنها ویژگیش اینکه مثل ۲۰۶اگه چراغ توی سپر عقب کارکنه قطعا یکی از چراغ خطرها قطعه و بلعکس جمع کنید این اتواشغال هارو
بدلیل‌مختصات‌قرارگیری‌چراغ‌اصلی‌ونوع‌طراحی‌آن‌که‌نور رابطورکاملی‌پخش‌میکندنیازی‌به‌لامپ‌باقدرت‌بالاترنیست
ای بابا نمردیم و دلیلشو هم فهمیدیم
دکتر جان الان این الگوی قرارگیری چراغ ها رو خیلی از خودروهای روز پیاده شده و اکثر اون ها هم LED دارن.
چراغ باید لنز باشه
من مطمئنم که این سعید تو ایران خودرو کار میکنه و خودش هم تنها کسی هست که کامنتشو لایک کرده =))))))))))))
دیگه بهترین هدلایت LED بالاتر از ۱ میلیون برای یک شرکت وارد کننده در نمیاد . ۴ تا تو چراغ جلو میخوره ، میشد ۴ میلیون . ۵ میلیون از مشتری میگرفتن فابریک میگذاشتن روش . اما اما و صد اما که ریشه این خساست چیزی نیست جز قیمت گذاری دستوری از یک سمت و انحصار واردات از سمت دیگه . مجبوریم همین رو بخریم . در حالت کلی طراحی چراغها خوبه و من خوشم اومد . ولی اون هالوژن گذاشتنه یه حس بدی به آدم میده . خودروی خود بنده هم رانا پلاس طراحی کاسه چراغ بدی نداره . ولی اونم با لامپ هالوژن عرضه میشه . مشکل اصلیش طراحی بد رفلکتوره ، تنظیم نور هدلایت ال ای دی که روش میندازی در حد اتصال فضاپیما به ایستگاه فضایی بین المللی سخته ! و اگه بخوای نور پایین ، بالا نزنه حتما باید از هدلایتهای جدید که نور متمرکزتری دارند استفاده کرد که قطعا گرون تره. اینم باید تست بشه که مشخص بشه نور استانداردی میده یا نه . متاسفانه خیلی از ما هیچ اهمیتی به بالا بودن نور چراغ خودرو نمیدیم و اذیت شدن رانندگان دیگه رو بهش علاقه داریم .
سلام واقعا عجب طراحی ای چراغ های جلوش قطعا شادمان میکنه مثل جوک. دستشانم درد نکنه روشنایی چراغ های راهنماش چه جلو و چه عقبش فکر کنم دست کمی از روشنایی چراغ نور پایین نداشته باشه.
راستی از چه نوع led ای استفاده شده کسی میدونه؟
چراغ کرنرینگ چیز تازه‌ای نیست، با یه جستجوی ساده میتوانید به خودرو سیتروئن در چهل پنجاه سال پیش برسید که این تکنولوژی را اون زمان استفاده کرده بود…
مگه ایران خودرو سوار ها چراغ اصلی روشن می کنن؟!
والا من هر چی ایران خودرو سوار ( از ۴۰۵ و پارس بگیر تا دنا و تارا) کلا علاقه ای به روشن کردن چراغ اصلی ندارن
بارها و بارها من دیدم توی شب ( مخصوصا داخل شهر) هیچ ایران خودرو سواری به جز دی لایت لامپ دیگه ای روشن نکرده
البته به جز اونهایی که نور بالاشون سالمه یا زنون (بهتره بگیم کور کننده چشم راننده ها) دارن
واقعا چرا از دی لایت به جای نور اصلی استفده میکنند؟!
به دلیل گران بودن قطعات
بنظرم ساختار بدنه، جنس آنها، موتور و گیربکس مهم هستند. اگر این موارد با کیفیت باشه اصلا لامپ نزارن حاضرم تحویل بگیرم. خودم led براش میزارم. قبلا میگفتن درز کاپوت داره. مشخصه نسخه نهایی اینطور نیست. چرا اینقدر به این ریز مسائل توجه میکنید.
با سلام و احترام؛
بروید و لادا وستا NG یا همان New Generation را ببینید ، چراغهای جلو تماماً LED و بدنه هم تماماً گالوانیزه!!!!
از چینی ها و هندی ها که هیچ ، از روس ها هم عقب‌تر هستیم.
سلام یه چیزی توجه من رو جلب کرده در چراغ عقب ری را،اون قاب مشکی دور چراغ دقیقا کاربردش چیه،من رو تارای آزمایشی هم دیدم همین چراغ با قاب مشکی اطرافش گذاشتن که اصلا با بدنه هیچ همخوانی نداره و حتی همسطح با بدنه هم نیست،یعنی اگر تارا به رنگ سفید باشه و این چراغ رو بخوان بزارن روش خیلی ضایع هست.
نمیدونم چرا وقتی این همه امکانات تقریبا خوب و با موتور گیربکس خوب گذاشتید چرا انقدر تو بعضی از موارد مسخره بازی میکنید !!!!!!
دنا ۸ سال پیش همین ایران خودرو چراغ هاش لنز داره
حالا ال ای دی نمیارید حداقل لنز که دیگه بزارید تا اگه کسی خواست خودش بره بندازه
برو خدا را شکر کن که چرا نشده آپشن الانکه فرمون آپشینه.لاستیک آپشنه 🤣🤣
حیف طراحی به این قشنگی که همچین مشکلات سطح پایینی رو باهاش مواجهن
بنظرم قشنگه و برای نسل اولش کافیه،برای مدلهای ELX یا Plus ری را هم از چراغهای ال ای دی استفاده می کنن
آخه واقعا نمیتونن دوتا دونه لامپ درست حسابی بزارند؟ چراغ های جلوی ری را (k 125) باید تکنولوژی پراید رو داشته باشه؟؟؟ عجیبه… واقعا عجیبه
و آقای تفضلی ممنون به خاطر گفتار خوبتون
جیفه این ماشین بروز رو شرکت مدرن بخواد چراغاشو بزنه شرکتی که چراغاش بعد از دو سال کدر میشه و به گرد پای کروز هم نمیرسه
عالی که ایران خودرو همچین چراغی ساخت
متاسفانه هرچه به پلتفرم چراغهای ال ای دی بالایی و کاسه ای پایینی نگاه میکنم تناسبی در طراحی نمیبینم…نوار کروم جلو پنجره باید دور تا دور شبکه مشبک را میگرفت تا نمای قابل تحملی به خودرو میداد…چراغهای اصلی باید مجزا از جلو پنجره و با اختلاف سطح طراحی میشدن بطوری که چراغهای جانبی عقب تر و چراغهای داخلی جلوتر قرار میگرفتن..از نظر بنده طراحی چراغهای پایینی و جلو پنجره اصلا جذاب نیست و در همون نگاه اول مشتری رو زده میکنه…امیدوارم طراحان این خودرو به نظرات حقیر اهمیت دهند تا بدون هیچ چشم داشتی طراحی اصلاحی اینجانب جایگزین شود.
یه بار سایپا زودتر از ایرانخودرو سراغ یه ویژگی رفته
سهند لنز داره و تاحالا ایراخودرو محصول لنز دار نزده