پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آیا دست فرانسوی ها از خودروسازی ایران کوتاه می شود؟

با انتشار فیلم اعترافات دو جاسوس فرانسوی از رسانه ملی این پرسش پیش می آید که آیا دست فرانسوی ها از خودروسازی ایران کوتاه می شود؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با انتشار فیلم اعترافات دو تبعه فرانسوی مبنی بر جاسوسی، اخلال در اقتصاد و بر هم زدن شرایط سیاسی کشور این موضوع مطرح می شود که سرانجام حضور فرانسوی ها در خودروسازی کشور چه خواهد شد؟ به خصوص این که از یک سو، زیرساخت های صنعت خودروسازی کشور فرانسوی است و از سوی دیگر، در بخشی از اعترافات اعلام می شود که یکی از اهداف حضورشان در ایران بر هم زدن نظم سیاسی و اقتصادی برای گرفتن امتیاز در مذاکرات پیشِ رو است.

این مسئله از جایی حساس می شود که پیش تر، یعنی در زمان مذاکرات قبلی (برجام)، شایعاتی مبنی بر گرفتن امتیاز در صنعت خودرو توسط فرانسوی ها نیز وجود داشت. بنابراین در شرایط فعلی این پرسش نیز مطرح می شود که آیا خودروسازان فرانسوی در مذاکرات برجام نقشی داشته اند؟ آیا پرداخت رویالیتی در شرایط تحریمی ربطی به نفوذ و حضور آن ها در صنعت خودروسازی کشور دارد؟ این در حالی است که برخی کارشناسان معتقد هستند که خودروسازان ایرانی با توجه به این که زیرساخت های خودروسازی ایران فرانسوی است نمی توانند از این کشور جدا شوند.

با این حال، با پخش اعترافات دو جاسوس فرانسوی، به احتمال بسیار زیاد همکاری و رابطه خودروسازی ایرانیان و فرانسوی ها وارد مرحله جدیدی خواهد شد، چراکه در این اعترافات نیز به طور علنی به تأثیرگذاری در مذاکرات و گرفتن امتیاز از ایران اشاره می شود.

در این میان، این پرسش نیز مطرح می شود که آیا تاکنون دستگاه های اطلاعاتی و نظارتی به صنعت خودروسازی کشور ورود کرده اند تا ببینند کدام طرف از این همکاری سود و منفعت بیش تری برده و می برد؟

در همین حال باید تکلیف واردات نیز مشخص شود، چراکه براساس قیود مطرح شده در آیین نامه واردات، فرانسوی ها باز هم در صف اول قرار گرفته اند و به نوعی اولویت پیدا می کنند. فرانسوی ها به واسطه سال های حضور در ایران، هم توان ارائه برنامه تولید دارند و هم توان ارائه خدمات پس از فروش و هم مدعی انتقال فناوری و تکنولوژی هستند. ضمن این که، سایت های مشترک با خودروسازان بزرگ کشور هم دارند. بنابراین به نظر می رسد این کشور می تواند یکی از مبادی واردات خودرو به کشور باشد، اما با این اعترافات مشخص نیست که آیا همچنان آن ها در اولویت خواهند بود؟ آیا این دو موضوع ارتباطی با هم نخواهند داشت؟ آیا به صورت تفکیک شده به آن ها نگاه خواهد شد؟

در این شرایط پرسش دیگری مطرح است؛ آیا بر کوتاه شدن دست خودروسازان فرانسوی از ایران این صنعت تمام و کمال در اختیار چینی ها قرار خواهد گرفت یا جا برای خودروسازان سایر کشورها از جمله ژاپن، کره و آلمان در ایران باز خواهد شد؟

هر چند هنوز مقامات ارشد و حتی وزارت صمت واکنشی به این اعترافات نداشته اند، اما به نظر می رسد هر نوع واکنش به این موضوع، صنعت خودروسازی کشور را وارد مرحله جدیدی خواهد کرد.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار