پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آیا جلسات شوراهای رقابت و عالی بورس نفعی برای مردم دارند؟

طی هفته های اخیر برای تعیین مرجع قیمت گذاری و چگونگی فروش خودرو درگیری شدیدی میان نهادهای حاکمیتی در جریان بوده است و جلسات متعددی نیز برگزار می شود، اما مسئله اصلی این است که آیا جلسه های شورای رقابت و شورای عالی بورس نفعی برای مردم دارد؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در حالی که به نظر می رسید تمام ارکان حکمرانی اقتصادی برای حرکت به سمت خصوصی سازی بسیج شده باشند، برخلاف تصور نه تنها حرکتی جدی انجام نشده است، بلکه تمام رفتارها تمام و کمال علیه خصوصی سازی است. عمده ترین دلیل این امر نیز تلاش برای تعیین مرجع قیمت گذاری، نحوه، چگونگی، میزان تولید و میزان عرضه است؛ یعنی تمام ابزارهایی که بخش خصوصی برای مدیریت و هدایت و راهبری مجموعه باید اختیار داشته باشد، به محل نزاع نهادهای مدعی بدل شده است. جدیدترین میدان نبرد آن ها نیز بورس کالاست. این در حالی است که حداقل براساس آماری که تاکنون منتشر شده است، روند جدید عرضه خودرو به رغم محدودیت هایی که دارد، توانسته است بسیار بهتر و کاراتر از سایر سازوکارهای در نظر گرفته شده عمل کند.

طبق آمار از شهریورماه سال جاری که شرایط فروش خودرو در بورس کالا فراهم شده است، کمی بیش از ۴۶ هزار دستگاه خودرو به ارزش ۲۵ هزار میلیارد تومان معامله شده است.

در این دادوستد تولیدکنندگان ۸۴۱۰ میلیارد سوده کرده اند و خریداران نیز از این محل  به سود ۶۵۸۰ میلیارد تومانی رسیده اند. درآمد دولت نیز از محل ماللیات هایی که اخذ می کند۷۶۰ میلیارد تومان برآورد شده است. معنی دیگر این آمار این است که به همین میزان از توزیع رانت جلوگیری شده است. در واقع، به جای این که این سود به محل های نامشخص هدایت شوند به چرخه تولید بازگشته اند. ضمن این که، باید در نظر داشت، این درآمد تنها به بخشی از تولیدات خودروسازان مربوط می شود و 70درصد محصولات تولید داخل در قالب دو طرح جوانی و فرسوده عرضه می شود، اما در این میان، مشخص نیست چرا و به چه علت شورای رقابت با حمایت برخی نهادهای حاکمیتی باز هم سودای قیمت گذاری دارد. همین تلاش و کوشش برای ایفای نقش اول قیمت گذاری باعث ترس و ناامیدی خودروسازان شده است، چراکه این حضور مجدد یادآور زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی است. بنابراین اگر قرار باشد باز هم در بر همان پاشنه بچرخد، دیگر چه نیازی است که تولیدکنندگان و وزارت صمت به دنبال اهداف کمی و کیفی باشند، چراکه کارنامه و دستاورد قیمت گذاری دستوری مشخص است. بنابراین با این موضوع باید از حامیان این شورا دلیل اصرار بر حضور مجدد این شورا را با ذکر جزییات سؤال کرد، اما اگر قرار باشد این شورا با تکیه بر کرسی قیمت گذاری، مقدمات افزایش قیمت در کارخانه را فراهم کند که عملاً در بورس کالا این مسئله در شرف انجام است.

به بیان دیگر، بورس کالا و بازار در حال حاضر به طور موازی و در موازات یکدیگر پیش می روند، چراکه از یک سو، عدم مدیریت تقاضا و کاهش عرضه طی سال های اخیر در کنار عواملی دیگر مانند افزایش نرخ ارز، به شدت دامنه قیمت ها را صعودی کرده است و از سوی دیگر، قیمت نهایی در بورس کالا براساس بازار تعیین می شود. در این شرایط اگر شورای رقابت دوباره اختیاردار قیمت گذاری شود و قیمت ها را افزایش دهد، بدون تردید باز هم بازار به شدت تکان خواهد خورد و روند افزایشی در پیش خواهد گرفت. ادامه این روند قطعاً بر بورس کالا هم اثرگذار خواهد بود و قیمت نهایی را به جایگاه های بالاتر پرتاب خواهد کرد. آیا مسئولان و متولیان صنعتی اقتصادی کشور از این موضوع خبر دارند. اگر بی خبر باشند که به هیچ وجه نه تنها صلاحیت حضور در جایگاه فعلی خود را ندارند، بلکه باید در برابر این پافشاری به افکار عمومی پاسخ بدهند و اگر خبر دارند باید دید که چه اهدافی را با افزایش قیمت خودروها در بازار دنبال می کنند.

با این حال، طی هفته های اخیر جلسات متعدد میان سازمان و نهادهای مرتبط و درگیر با خودرو برگزار شده است. این جلسات فعلاً نتیجه خاص و مشخصی نداشته است و آینده عرضه خودرو در بورس کالا فعلاً در هاله ای از ابهام قرار دارد. با این حال، به نظر می رسد خروجی این جلسات حداقل در کوتاه مدت نفع چندانی به جز خرید ارزان تر خودرو نداشته باشد،‌ اما در عین حال، باید در نظر داشت که ادامه و استمرار عرضه خودرو در بورس کالا، آن هم در وضعیت امروز اقتصاد ایران، بهترین راه برای مردم و خودروسازان است، اما اگر خروجی این جلسات منجر به افزایش قیمت ها در بازار شود دیگر به طور کامل مشخص می شود که نفع گروهی برای متولیان این صنعت بر نفع ملی و مردم ارجحیت دارد و دیگر نمی توانند در لوای سخنان عوام‌فریبانه پنهان شوند، چراکه بازار خودرو آینه ای است که این بار به طور کامل ذات آن ها را نشان خواهد داد.