
پیشرانه جدید سایپا آریا و شاهین چه مشخصاتی دارد؟ + تیپ های جدید

روز گذشته ( ۱۹ فروردین ۱۴۰۰ ) در شرکت توسعه قوای محرکه تیوان، با فرمان رییس جمهور تولید پیشرانه های کم مصرف سه سیلندر و چهار سیلندر آغاز شد. یکی از این پیشرانه های جدید برای سایپا آریا و شاهین آماده شده و قرار است که بزودی بر روی این خودروهای ملی نصب شود.


به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شرکت توسعه قوای محرکه تیوان از سال ۱۳۹۲ فعالیت خود را آغاز کرد و در این میان شرکت هایی چون AVL اتریش و گروه خودروسازی سایپا با همکاری معاونت علم و فناوری نهاد ریاست جمهوری، با مشارکت خود اقداماتی را برای آغاز تولید پیشرانه های کم مصرف در ایران انجام دادند. در نهایت در اواخر دولت یازدهم نمونه اولیه پیشرانه سه سیلندر تیوان با حضور مدیران ارشد این شرکت خصوصی، مدیران سایپا، وزیر صمت و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست رونمایی شد. اما آغاز تحریم ها برخی چالش ها را برای تولید این پیشرانه در کشور ایجاد کرد و در نهایت پس از ماه ها، این امکان فراهم شد تا مجهزترین و به روزترین خط تولید قوای محرکه در شهرک کاسپین استان قزوین شروع به کار کند.
در مراسم افتتاح کارخانه تیوان مدیران این شرکت دانش بنیان و خصوصی در حضور مدیران سایپا و مگا موتور، خبر نصب پیشرانه سه سیلندر توربو شارژر را برای خانواده محصولات SP100 اعلام کردند. مدیرعامل شرکت تیوان در توضیحات خود به رییس جمهور اعلام کرد که این موتور سه سیلندر و توربوشارژر در گام نخست بر روی سایپا آریا در جایگاه یک کراس اوور شهری نصب خواهد شد و در حال حاضر فرایند جانمایی و تطبیق این پیشرانه با خانواده SP100 در دست انجام است.
حال قرار است که سایپا در آینده نزدیک تیپ های جدید شاهین و آریا را با پیشرانه ۳ سیلندر توربوشارژر وارد بازار کند. به گفته مدیرعامل شرکت تیوان، تولید انبوه این پیشرانه در سال ۱۴۰۱ آغاز می شود و قرار است تا با حضور این خانواده موتور، ظرفیت تولید این کارخانه به ۷۵ هزار پیشرانه در سال برسد. به عبارت ساده تر مدیران سایپا می خواهند تا در سال آینده در کنار افزایش تیراژ تولید خانواده SP100، تیپ های جدیدی از شاهین و آریا را به بازار معرفی کنند. در حال حاضر تیپ پایه شاهین و آریا در نسخه های G به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ مجهز هستند که ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۶۵ نیوتن متر تولید می کنند و جعبه دنده ۵ سرعته دستی هم توان این پیشرانه بومی مگاموتور را به چرخ های جلوی این خودروهای ملی می رساند. با این وجود گفته می شود که نسخه های کامل تر سایپا آریا و شاهین با پیشرانه جدید یک لیتری وارد بازار خواهند شد و در این بخش به معرفی این پیشرانه و تیپ های فول تر خانواده SP100 می پردازیم:
مشخصات فنی پیشرانه یک لیتری توربوشارژر شاهین و آریا :
همان طور که گفته شد این پیشرانه فناوری AVL اتریش را دارد و در حال حاضر با مشارکت شرکت تیوان، سایپا و معاونت علم و فناوری نهاد ریاست جمهوری خط تولید آن در فاز ۳ شهرک صنعتی کاسپین استان قزوین آغاز شده است. این پیشرانه ۹۹۹ سی سی حجم دارد و چیدمان آن از نوع ۳ سیلندر و ۱۲ سوپاپ است. این پیشرانه آلومینیومی با فناوری توربو همراه است و می تواند به صورت استاندارد ۱۴۳ اسب بخار را در دور 5600RPM تولید کند. همچنین گشتاور این پیشرانه ۲۲۲ نیوتن متر است که در بازه 1600RPM تا 4400RPM در دسترس راننده خواهد بود. برای همین می توان توقع داشت که به خاطر وجود گشتاور حداکثری در دورهای پایین و میانی، شتاب اولیه و ثانویه پیشرانه ۳ سیلندر تیوان خوب باشد.
این پیشرانه کم حجم که قرار است بر روی سایپا شاهین و آریا نصب شود، استاندارد آلایندگی یورو ۶ را دارد و در هر کیلومتر تنها ۹۰ گرم دی اکسید کربن تولید می کند. جالب است بدانید که این سطح آلایندگی فراتر از استاندارد یورو ۶ است و می توان گفت که فناوری پیشرانه AVL، تا حدی جلوتر از استاندارد آلایندگی اروپا در سال ۲۰۲۱ قدم برداشته است. همچنین مصرف سوخت بهینه پیشرانه تیوان در خودروهای کلاس C (سدان های متوسط رده C و کراس اوورهای شهری رده B و C) که جرم خالص کمتر از ۱۳۰۰ کیلوگرم را دارند، ۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. این پیشرانه که ساخت شرکت تیوان است و مهندسی AVL اتریش دارد و حال برای شاهین و آریا آماده شده است، تنها موتور تولید داخل بوده که ۱۰۰ درصد تولیدات این کارخانه قوای محرکه وارد فرایند تست سرد می شوند. همچنین پیشرانه جدید خانواده SP100 تنها موتور در میان خودروهای داخلی است که فرایند تست سرد را تجربه می کند و به همین دلیل می توان کیفیت و عملکرد با ثبات بیشتری را در این پیشرانه جدید شاهد بود.

در مورد ویژگی های این پیشرانه شرکت تیوان برای محصولات خانواده SP100 سایپا می توان به موارد زیر اشاره کرد:
۹۹۹ سی سی
سه سیلندر خطی
۱۲ سوپاپ
بلوک و سرسیلندر آلومینیومی
زمان بندی متغییر سوپاپ های دوگانه ( DVVT )
پمپ روغن متغییر
خنک کاری مستقل و متغییر سوپاپ ها
نسل جدید خنک کاری مستقل بلوک و سرسیلندر
زنجیر تایم
۱۴۳ اسب بخار در 5600RPM
۲۲۲ نیوتن متر در بازه 1600RPM تا 4400RPM
مصرف سوخت بهینه ۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر
آلایندگی ۹۰ گرم در هر کیلومتر
تیپ های جدید سایپا شاهین و آریا :
همان طور که گفته شد، تیپ های کامل تر شاهین و آریا به پیشرانه ۳ سیلندر توربوشارژر مجهز می شوند و نمونه های پایه همچنان با پیشرانه M15 توربو عرضه خواهند شد. بر اساس ساز و کار کمپانی AVL، این امکان فراهم است تا سایپا شاهین و آریا با پیشرانه یک لیتری توربو به جعبه دنده های ۶ سرعته اتوماتیک HPT و DAE متصل شوند و از سویی برای اتلاف توان کمتر، جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه هم برای این پیشرانه کم حجم پیشنهاد شده است. همچنین بدیهی است که امکان تطبیق این پیشرانه با جعبه دنده های دستی ۵ و ۶ سرعته فراهم بوده و این احتمال وجود دارد که نسخه های ارزان تر شاهین یک لیتری توربو و آریا یک لیتری توربو با سامانه انتقال قدرت دستی و جدید وارد خط تولید شوند. در کنار بحث قوای محرکه جدید برای خانواده SP100، سایپا پروژه های ارتقای شاهین و آریا را در نسخه های لوکس تر آغاز کرده است.
آن چه که منابع آگاه به خبرنگار اسب بخار گفته اند، وجود ویژگی های زیر در نسخه های اتوماتیک و فول آپشن سایپا آریا و شاهین است:
صندلی برقی راننده
کیسه هوای جانبی جلو
کروز کنترل
سامانه کنترل پایداری الکتریکی و پیشگیری از هرزگردی
سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی
سامانه کنترل سرعت و حرکت در سراشیبی ( فقط برای آریا )
رینگ آلومینیومی ۱۶ و ۱۷ اینچی ۵ پیچ
نورپردازی مخفی کابین
بدنه دو رنگ ( فقط برای آریا )
نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی
تریم داخلی جدید
و…
حتماً ببینید:
پایگاه خبری اسب بخار
عکس های تولیدی: حسین دلاور / اسب بخار
در مورد فرایند تست سرد بیشتر توضیح میفرمایید؟
اصلا دیگه استفاده از موتور هشت سوپاپ چه معنی داره؟! به جای استفاده از m15tc/tione در تیپ های مختلف، از دو نوع تی وان مختلف استفاده کنید. یکی از نسخه های تیوان توان حدود ۱۲۰ اسب داره. اون رو میشه روی نسخه پایه و این ۱۴۰ اسبی رو در نسخه های اسپرت استفاده کرد
وقتی این مذخرف ۲۷۰ قیمت داره حتما با این مشخصاتی که شما نوشتید که مطمئنم وقت تولید نهایی کاملا تغییر میکنه و ضعیفتر و با مصرف بیشتر میشه، کمه کم ۴۰۰ قیمت میزارن
فوقاالعادس
این قدرت چند سال قبل از ۱.۵ و ۱.۶ توربو گرفته میشد.این آلایندگی عالیه. ویژگی هاش عالیه
خداروشکر بالاخره یک پیشرفت حاصل شد الان با پیشرانه های تیوان و خانواده 3fn موتور های خوبی در اختیار خواهیم داشت
حالا این پیشرانه که واقعا هم پیشرانه ی به روز و خوبی هست با کدوم بنزین با کیفیت و استاندارد یورو شیش قراره ساپورت شه؟؟
سلام این موتور یورو ۶ هست
با بنزین اشغال یورو ۲ تولید داخل چیکار کنیم!
موتور یورو ۶ !!!!
با این بنزین های افتضاح
بنزین خراب ایران یک طرف! قیمت بسیار بالای شاهین و آریا یک طرف! واگرنه از لحاظ فنی پیشرفت خوبی هست،ولی افزایش بی رویه قیمت خودروهای داخلی عملا توانایی خرید از ما گرفته و موندم این خودروها رو در آینده چطور میخوان به فروش برسونن؟! چون مردم عملا پول نقد ندارن و دلالان هم دیگه مثل قدیم بازار خودرو براشون جذابیت نداره! تنها راه حل کاهش قیمت یا فروش قسطی با سود کم هست
خبر خوبیه برای این دو خودرو . مخصوصا شاهین که واقعا داشت بهش با موتور تیبا بهش ظلم می شد . البته از اول هم قرار نبود با اون موتور بیاد و قرار بود با موتور برلیانس سری ۲۰۰ عرضه بشه که نشد . انشالله کم کم از موتور تیبا در تولید شاهین خلاص می شیم و همه محصولات سایپا از این موتور استفاده می کنند . فکر کنم ظرف ۵ سال اینده باید زمان خداحافظی از موتور خارقالعاده پراید و محصولات ارتقا یافتش باشه . انشالله موتور بعدی هم جهت رقابت با این موتور سریعتر بوجود بیاد و اینقدر درجا نزنیم . واقعا این صنعت خیلی توان و جا برای پیشرفت داره . کاش بهش بیشتر بها بدن . همین مصرف سوخت ۳ لیتری یعنی تولید سالانه بنزین پتروشیمی خلیج فارس . حالا سرمایه گذاری رو کدوم بصرفه تر هست . ساخت یک موتور یا ساخت یک پالایشگاه اندازه ستاره خلیج فارس
متاسفانه استاندارد آلایندگی موتور ها داره بالا میره ولی بنزین همون آشغال قبلی مونده.یه نظرم الان بنزین بیشتر از موتور خودروها به پاس کردن تست های آلایندگی نیاز داره