رضا صفرآبادی فراهانی
۸ آبان ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
اخبار |
تولید چه مدل هایی از پژو پارس متوقف شده است؟
پژو پارس را بی تردید می بایست موفق ترین فیس لیفت ایرانی – فرانسوی از پژو ۴۰۵ بر مبنای ۴۰۶ دانست، که به عضوی نامیرا در صنعت خودروی ایران مبدل شده است و بیش از دو دهه در خیابان ها و جاده های شهرهای کشور حضوری فعال دارد.
شاید در اواخر دهه هفتاد، که بحث جایگزینی ۴۰۵ با ۴۰۶ و یا ارائه یک نسخه جدید از ۴۰۵ برای بازار ایران مطرح بود، هیچ کس فکرش را هم نمی کرد که این محصول بتواند تا این حد موفق عمل کند. البته موفقیت این محصول بی شک در سال های گذشته با سودجویی و سوءاستفاده شرکت تولیدکننده همراه بوده است، چراکه هر خودرویی هر چه‌قدر هم موفق و خوش رخ و…، زمانی باید به پایان حیات خود برسد و نسخه های جدید جایگزین آن شود، اما ایران خودرویی ها چنان به پارس و آمار تقاضای آن دلبسته اند که حاضر نیستند این گاو شیرده را از خطوط خود کنار بگذارند. این دلبستگی به حدی بود که حتا اخیراً تصاویری از نسخه بهینه پارس منتشر شد، که ای کاش هیچ گاه و با هیچ بهانه ای به تولید نرسد، چراکه در همه جوانب، یک عقب‌گرد محض، محسوب می شود.
در ادامه، می پردازیم به مدل هایی از پارس که تولیدشان متوقف شده است.
پژو پارس اتوماتیک
این مدل از پژو پارس از موتور TU5 بهره می گرفت و گیربکس آن هم اتومات ۴ سرعته AL4 بود. نصب گیربکس اتوماتیک روی پژو پارس، که همواره به عنوان خودروی لوکس برای قشر متوسط جامعه محسوب می شده است، اگرچه فکر درست و درخور توجهی بود، اما AL4 چندان که باید و شاید نتوانست رضایت مشتریان این خودرو را جلب کند و این خودرو به حاشیه بازار رانده شد. توان موتور این خودرو ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور آن ۱۴۲ نیوتن متر بود. حداکثر سرعت این خودرو ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن هم طبق کاتالوگ ۱۵ ثانیه اعلام می شد.
پژو پارس ELX
پژو پارس ELX نسل اول را باید محبوب ترین مدل این خودرو دانست، که با موتور ارتقایافته XU7J4P یا به عبارت ساده تر، L4، عرضه می شد. این مدل از پارس به موتور زانتیایی معروف بود. پیشرانه مذکور با حجم دقیق ۱۷۶۱ سی سی از نوع چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ بود و قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور. گیربکس ۵ دنده BE3 هم وظیفه انتقال قدرت را در این مدل برعهده داشت. شتاب این خودرو در کاتالوگ ۹ ثانیه و حداکثر سرعت و مصرف سوخت ترکیبی آن هم به ترتیب، ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده بود.
پژو پارس سال
این مدل هم با موتور XU7 با ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور از خط تولید کنار رفته است. پیشرانه ۸ سوپاپ این خودرو یکی از دلایل کنار رفتن آن از خط محسوب می شود. شتاب ۱۱ ثانیه ای و مصرف ترکیبی ۹.۱ لیتری هم از دیگر مشخصات پارس سال با موتور XU7 به حساب می آیند.
پژو پارس دوگانه سوز
پژو پارس دوگانه سوز هم از همان پیشرانه XU7 موسوم به L3 بهره می گرفت. قدرت خروجی پیشرانه در حالت گاز از ۱۰۰ به ۸۳ اسب بخار و گشتاور آن هم از ۱۵۳ به ۱۳۵ نیوتن متر کاهش می یافت و به واقع عملکرد لازم را ارائه نمی کرد. ضمن این که، خریداران پژو پارس، چندان مایل به دیدن یک سوراخ اضافی در گلگیر عقب خودرویشان نبودند و روی خوشی به نسخه گازسوز نشان نمی دادند. مصرف گاز این خودرو در شهر، جاده و ترکیبی طبق اعلام رسمی کارخانه به ترتیب برابر با ۱۴.۷۸، ۶.۶۹ و ۹.۶۹ لیتر بود و شتاب صفر تا صد آن ۱۳.۸ ثانیه اعلام می شد.
پژو پارس ELX با موتور XUM
ایران خودرویی ها که محبوبیت پارس ELX را دیده بودند و از طرفی دست‌شان از پیشرانه L4 کوتاه شده بود، در اقدامی جدید، حجم پیشرانه XU7 را به ۲ لیتر افزایش دادند و آن را XUM نامیدند؛ پیشرانه ای ۸ سوپاپ که حجم دقیق ۱۹۰۵ سی سی را ارائه می کرد و حداکثر قدرت و گشتاور آن هم به ترتیب، ۱۰۵ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر بود. شتاب صفر تا صد این مدل ۱۰.۹ ثانیه، گیربکس آن از نوع ۵ دنده دستی BE3 و مصرف ترکیبی اش هم ۸.۶ لیتر در صد کیلومتر بود.
سخن پایانی
در پایان باید گفت، به نظر می رسد زمان بازنشستگی کامل پژو پارس فرارسیده است، در حالی که، در آن سوی مرزها و در جایی نه چندان دور، همچون کشور ترکیه، مردم می توانند به‌روزترین مدل های کمپانی پژو یا هر کمپانی اروپایی، آسیایی و آمریکایی دیگری را در اختیار داشته باشند، این جا محصولی سال‌خورده همچون پژو پارس با قیمت های عجیب و کیفیتی تأسف بار در حال فروش است و جالب آن که مردم نیز القاب و عناوینی همچون سلطان و… را به آن اعطا می کنند؛ شاید به راستی، «از ماست که بر ماست».
پژو پارس ELX چه مشخصاتی دارد؟
پژو پارس ELX نسل اول را باید محبوب ترین مدل این خودرو دانست، که با موتور ارتقایافته XU7J4P یا به عبارت ساده تر، L4، عرضه می شد. این مدل از پارس به موتور زانتیایی معروف بود. پیشرانه مذکور با حجم دقیق ۱۷۶۱ سی سی از نوع چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ بود و قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور. گیربکس ۵ دنده BE3 هم وظیفه انتقال قدرت را در این مدل برعهده داشت. شتاب این خودرو در کاتالوگ ۹ ثانیه و حداکثر سرعت و مصرف سوخت ترکیبی آن هم به ترتیب ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده بود.
پژو پارس ELX با موتور XUM چه مشخصاتی دارد؟
ایران خودرویی ها که محبوبیت پارس ELX را دیده بودند و از طرفی دست‌شان از پیشرانه L4 کوتاه شده بود، در اقدامی جدید، حجم پیشرانه XU7 را به ۲ لیتر افزایش دادند و آن را XUM نامیدند. پیشرانه ای ۸ سوپاپ که حجم دقیق ۱۹۰۵ سی سی را ارائه می کرد و حداکثر قدرت و گشتاور آن هم به ترتیب، ۱۰۵ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر بود. شتاب صفر تا صد این مدل ۱۰.۹ ثانیه، گیربکس آن از نوع ۵ دنده دستی BE3 و مصرف ترکیبی اش هم ۸.۶ لیتر در صد کیلومتر بود.
پژو پارس دوگانه سوز چه مشخصاتی دارد؟
پژو پارس دوگانه سوز هم از همان پیشرانه XU7 موسوم به L3 بهره می گرفت. قدرت خروجی پیشرانه در حالت گاز از ۱۰۰ به ۸۳ اسب بخار و گشتاور آن هم از ۱۵۳ به ۱۳۵ نیوتن متر کاهش می یافت و به واقع عملکرد لازم را ارائه نمی کرد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پژو پارس توقف تولید پژو پارس مدل های پژو پارس
Xum 16 سوپاپ بزرگوار فکر کنم تا اونجایی که به ذهنم من میرسه
خیر عزیز هشت سوپاپه
سلام خسته نباشید میشه یه توضیح درباره اینکه ایران خودرو
بالاخره تولید پژو پارس و قطع کرده ، و داره فقط برا مشتری هایی
که ثبت نام کرده بودن تولید می کنه
یا قراره سال دیگه هم تولید کنه و برا ثبت نام هم بزاره؟؟
سلطان جاده :/ . البته به قول قدیمی ها ، تو شهر کورها یک چشم پادشاهه !! اگه واردات ، آزاد و بدون تعرفه های نا جوانمردانه بود ، دو سال هم تولیدش دوام نمی آورد .
قراره که تولیدش بزودی متوقف بشه و همه باید سورن سوار شن🤣
عوامل بدبختی مردم ایران در زمینه خودرو حداقل ۲ تا است. اول اینکه بخاطر سیاست های فوق العاده غلط و کل کل کردن با دنیا و تقابل عمدی ایران با جهان صنعتی و پیشرفته بجای تعامل،باعث شد تحریم بشیم و چند دهه در سخت ترین شرایط تحریمی بمونیم، از طرفی مسؤلان فوف العاده نالایق کشور که قطعأ با ایران و ایرانی سر سازگاری ندارن نذارن تحریم ها برداشته بشه،از طرفی با مانع تراشی و علاقه ای که برای ظلم کردن به مردم دارن ورود خودرو مدرن را ممنوع کردن و یا آنقدر مالیات و گمرکی بالا و رانت های وارداتی که دست فقط خودشون هست را بالا بردن که فقط افراد پولدار یا خودشون تونستن خودرو مدرن با کیفیت وارد کنند. این در حالی بود که ممنوعیت و هزینه بسیار زیاد ترخیص براشون سودآوری نجومی در داخل را رقم زد، چون مردم را بخاطر گمرگی بالا از خرید خودروهایی امروزی مدرن که حتی در افغانستان هم راحت میشه خرید محروم کردن که مردم را مجبور کنند از آشغال های تولیدی شرکت های رانت خوار کلاهبردار خودروسازی ایران که هیچ استاندارد کیفیتی در قطعات و ساخت نداره را با قیمت های معادل خودرو های استاندارد ژاپنی و کره ای و فرانسوی و غیره بخرند. یعنی با این سیاست های ابلهانه رانت خواری و اجحاف به مردم، هم مردم را محروم کردن از خودروهایی که تمام کشور های همسایه ایران براحتی استفاده می‌کنند، هم با قیمت های نجومی خودرویی که ۱۵۰ میلیون بیشتر ارزش نداره را ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون میفروشن و به جیب میزنن هم با جون مردم بازی می‌کنند هم دولا پهنا از پولدارا هزینه گمرکی میگیرن هم توهین به مردم ایران میکنن که تازه این زباله های ساخت ایران را هم باید توی نوبت میرفتی و در قرعه کشی شرکت میکردی و پول پیش نزد این کلاهبرداران میذاشتی. من ۳۰ بار ثبت نام خودرو کردم قبلا، یکبار هم در نیومد. سیاست افتضاح ایران یا برای پولدارها هست یا بقیه باید زجر بکشن و تحقیر بشن و بدترین خودرو های نا ایمن جهان را با قیمت گزاف به قیمت جانشان سوار بشن. ایران را از بین بردن! البته اگه مردم هجوم نمی‌بردن و یا حداقل فقط یک مجتهد جگر دار پیدا میشد و فتوی میداد خرید خودرو ایرانی یا چینی با این ارقام نجومی حرام است شاید کمی تاثیر میذاشت، چون در اصل مردم ایران باید خرید خودرو بی استاندارد و یا به قیمت های نجومی را تحریم میکردن که متاسفانه نکردن. خیلیش بر میگرده به خود ملت.
نظرت عالی بود حرف همه ی ملت ایران بود خوشم اومد ولی آخرشو خراب کردی دیس لایک دادم ماشین ایرانی نخرن چی بخرن همین آشغال های ایرانی جور کردن پولش سخته سوار خر باید بشن مردم؟ یکم منطق داشته باشیم ضرر نداره
همه جای دنیا مسئولین دوست دارن مردمشان بهترین را داشته باشند ولی متاسفانه مسئولین ما همچین خاسته ای ندارند و اصلا به مردم اهمیت نمی‌دهند
این مدل عکس ها با این کیفیت از اسب بخار بعیده …. 🙂
وقت تولید پژو ۵۰۸ رسیده نمونه های وارداتی تو ایران هستن باید این پلتفرم خریداری بشه و شروع کنن
بنظرم بهتره یه پلتفرم خودمون طراحی کنیم و روش خرج کنیم تا از خارجی ها یه پلتفرم خیلی گرون بخریم
به نظرم مسئولین باید به فکر مردم باشند چون فردای قیامت باید جوابگو باشند.هیچ پشتوانه ایی حتی پول زیاد هم جای وجود مردم رو نمی گیره.این مردم نعمت وغنیمت هستند.
سلام
امیدوارم ایرانخودرو از پژو پارس دست برداره
فقط یه نکته در خط هفتم حتا اشتباهه حتی درسته
حیف نبود سمند که هفت تا نقطه کور دارد جای پژو پارس جا گزین شود واقعا حیف هست خودرو بی دردسری هست نگفتم قسم می خورم که نگفتم