سلیمانی‌ملکان: ممنوعیت واردات خودرو توسط تولیدکنندگان چه مشکلی را حل می‌کند؟

هادی سلیمانی‌ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، در واکنش به طرح سه‌فوریتی مجلس برای ممنوعیت واردات خودرو توسط تولیدکنندگان داخلی، نسبت به تکرار تجربه محدودیت‌های گذشته در بازار خودرو هشدار داد و این پرسش را مطرح کرد که ایجاد ممنوعیت‌های جدید در شرایط دشوار اقتصادی کشور، چه توجیهی جز ایجاد موانع بیشتر برای فعالیت‌های اقتصادی دارد؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سلیمانی‌ملکان با اشاره به اخبار منتشرشده درباره احتمال بسته‌شدن مسیرهای واردات خودرو گفت: این اتفاقات او را به یاد سال‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ می‌اندازد؛ زمانی که ابتدا واردات خودرو از سوی شرکت‌های غیرنمایندگی یا به‌اصطلاح فعالان بازار خاکستری محدود شد و در ادامه، واردات خودرو به‌طور کامل ممنوع شد.

او با انتقاد از رویکرد محدودکننده در سیاست‌گذاری اقتصادی اظهار کرد: در شرایطی که شرکت‌های اصلی فعال در صنعت خودرو با تحریم مواجه شده‌اند و کشور نیز محدودیت‌های جدی در مسیرهای دریایی و زمینی دارد، انتظار می‌رود قانون‌گذاران به‌دنبال تسهیل فعالیت فعالان اقتصادی باشند، نه ایجاد موانع جدید.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به وضعیت تأمین ارز این بخش گفت: طی یک سال و نیم گذشته، هیچ ارزی، چه با منشأ نفتی و چه با منشأ غیرنفتی، از سوی بانک مرکزی برای واردات خودرو تأمین نشده است؛ درحالی‌که این بانک بر اساس تعهدات قانونی خود باید منابعی را به این حوزه اختصاص می‌داد. به گفته او، واردکنندگان در این مدت ارز موردنیاز خود را از منابع شخصی تأمین کرده‌اند، اما با وجود این، همچنان با محدودیت‌های مختلف روبه‌رو هستند.

سلیمانی‌ملکان تأثیر واردات بر نرخ ارز را زیر سؤال برد و گفت: طی یک سال و نیم گذشته، نوسانات نرخ برابری ریال و دلار بیش از هر چیز تحت تأثیر تحولات ژئوپلیتیکی و اتفاقات خارج از کنترل فعالان اقتصادی بوده است. به اعتقاد او، تغییرات نرخ ارز در واکنش به اخبار سیاسی و تحولات بین‌المللی رخ می‌دهد و نمی‌توان روند واردات کالا را عامل اصلی این نوسانات دانست.

او در ادامه، با انتقاد از طرح ممنوعیت واردات خودرو توسط تولیدکنندگان، به سابقه فعالیت شرکت‌هایی مانند آرین موتور، فردا موتور و پرشیا خودرو اشاره کرد و گفت: این شرکت‌ها پس از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۶ و با تشویق مسئولان وزارت صمت، به سمت فعالیت‌های تولیدی حرکت کردند. اکنون اما به نظر می‌رسد همین شرکت‌ها به دلیل ورود به حوزه تولید، با محدودیت در واردات مواجه می‌شوند؛ رویکردی که از نظر او، تناقضی آشکار در سیاست‌گذاری است.

او با طرح این پرسش که چنین ممنوعیتی چه مشکلی را حل می‌کند، تأکید کرد: مسئله فقط این شرکت‌ها نیست و حتی برای شرکت‌های بزرگ‌تر نیز نمی‌توان منطق روشنی برای چنین محدودیتی متصور بود. اگر یک مجموعه اقتصادی بتواند در کنار تولید، واردات خودرو را نیز انجام دهد و از این طریق فعالیت خود را توسعه دهد، تکمیل سبد محصولاتش را نباید به‌عنوان یک مسئله تلقی کرد. به گفته سلیمانی‌ملکان، اگر واردات در کنار تولید برای یک شرکت صرفه اقتصادی داشته باشد، خود آن مجموعه درباره ادامه این فعالیت تصمیم خواهد گرفت و در صورت سودآور نبودن، دلیلی برای تداوم آن نخواهد داشت.

سلیمانی‌ملکان در پایان خواستار حذف محدودیت‌های غیرضروری شد تا فعالان اقتصادی بتوانند با ارز خود به واردات کالا ادامه دهند، اشتغال موجود را حفظ کنند و زمینه عرضه بیشتر کالا و برقراری تعادل میان عرضه و تقاضا در بازار فراهم شود.