
مشخصات سایپا آریا چگونه خواهد بود؟ + تصاویر

از اواخر هفته گذشته تولید نمونه های اولیه سایپا آریا در تهران آغاز شده و مشخصات اولین کراس اوور ایرانی هم تعیین گردیده است.


به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، آریا که در زمان رونمایی SP100 کراس اوور نام داشت، در جایگاه کراس اوورهای متوسط و شهری قرار می گیرد. این خودرو بر روی پلتفرم SP100 توسعه پیدا کرده و در رده محصولات C شناخته می شود. همچنین با توجه به مگا پلتفرم بودن SP100، شاهد هستیم که اجزای مشترک بسیاری میان شاهین و آریا وجود دارد و برخی هم اولین کراس اوور ایرانی را در جایگاه یک هاچ بک کراس معرفی می کنند. حال آن طور که گفته می شود، تولید نسخه های آزمایشی آریا در خط تولید خانواده SP100 سایپا آغاز شده و قرار است تا در نیمه ابتدایی سال ۱۴۰۰، تولید انبوه این خودروی جدید در کارخانه تهران سایپا شروع شود.
حتماً بخوانید: سایپا آریا اولین کراس اوور از مگاپلتفرم ایرانی وارد خط تولید شد
با توجه به سیاست های کاری شرکت سایپا، بدیهی است که آریا با تیپ های مختلف به بازار عرضه خواهد شد. آن طور که گفته می شود، این کراس اوور هم مانند شاهین فعلاً در نسخه دنده ای وارد بازار می شود و در نیمه اول سال آینده با سایپا آریا G در بازار طرف خواهیم بود. این تیپ از محصولات سایپا به عنوان نسخه نیمه فول و دنده ای یک خودرو به حساب می آید و در حال حاضر هم شاهین در تیپ G وارد خط تولید این خودروساز شده است.

مشخصات فنی سایپا آریا در تیپ G
در بحث مشخصات فنی سایپا آریا G گفته می شود که این خودرو هم به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر 4 سیلندر و ۸ سوپاپ مجهز خواهد بود. این پیشرانه که بر روی شاهین G هم نصب شده است، ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۶۵ نیوتن متر تولید می کند و استاندارد آلایندگی یورو ۵ در آن دیده می شود. همچنین توان این پیشرانه از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی 5F18 به چرخ های جلوی سایپا آریا G منتقل می شود.
البته قرار است تا در آینده نزدیک نسل جدید پیشرانه های سایپا با فناوری ۱۶ سوپاپ ( در نسخه ۴ سیلندر ) و ۱۲ سوپاپ ( در نسخه ۳ سیلندر )، زمان بندی دوگانه و متغییر سوپاپ ها، توربو شارژر، پمپ روغن متغییر و… بر روی این خودرو نصب شود که این امکان را فراهم می کند تا آریا قدرتی نزدیک به ۱۵۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر داشته باشد. در سایپا شاهین G از رینگ های ۱۵ اینچی آلومینیومی استفاده شده است. اما با توجه به آنچه که در نمایشگاه قطعات خودروی تهران ۱۳۹۹ دیده می شد، سایپا برنامه دارد تا اولین کراس اوور خود را با رینگ ۱۷ اینچی وارد بازار کند.
حتماً ببینید و بخوانید: ویدیوی تست و بررسی سایپا شاهین دنده ای به همراه متن و تست شتاب و سنجش نفوذ صدا به کابین

ویژگی های رفاهی و ایمنی سایپا آریا در تیپ G
در بحث مشخصات ایمنی سایپا آریا G می توان گفت که این خودروی کراس اوور شهری به دو کیسه هوای SRS، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ABS، EBD و BAS مجهز است. در نسخه های اتوماتیک آریا قرار است تا سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، سامانه مدریت حرکت در سراشیبی و… نیز بر روی این عضو از خانواده SP100 نصب شود.
امکانات رفاهی سایپا آریا دنده ای در تیپ G شبیه به شاهین فعلی است و سانروف، تریم داخلی چرم مصنوعی، غربیلک فرمان چرمی با کنترل سیستم صوتی، فرمان کمکی برقی، سنسور باد تایرها، تهویه اتوماتیک، آینه های تاشو برقی، استارت دکمه ای، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، کاور رکاب، صندلی های تاشو عقب، صندلی های دستی جلو، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، بلوتوث، دوربین و سنسور پارک عقب، باربند تزئینی، سامانه نمایش و راهنمای تعویض دنده GSI، سامانه BCM و… در آن دیده می شود.
آن طور که گفته می شود، هنوز سایپا آریا وارد تست های میدانی بلند مدت نشده است و در حال حاضر فرایندهای نهایی مهندسی محصول و تعیین مشخصات را طی می کند. برای همین قیمت مشخصی برای تیپ G این کراس اوور شهری گفته نشده و صرفاً با توجه به اختلاف قیمت محصولات مختلف خانواده X200، این احتمال داده می شود که در خانواده SP100 هم چنین رویکردی وجود داشته باشد و سایپا آریا G حدود ۲۰ درصد از شاهین G گران تر قیمت گذاری شود.
سایپا آریا در چه زمانی وارد بازار می شود؟
در بهمن ۱۳۹۹ تولید آزمایشی آریا در کارخانه تهران سایپا آغاز شد. مدیران این شرکت می گویند که در نیمه اول سال ۱۴۰۰ عرضه اولین کراس اوور ملی این شرکت آغاز خواهد شد.
آریا با چه تیپ و مشخصاتی وارد بازار خواهد شد؟
قرار است تا در ابتدا سایپا آریا در تیپ G و با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر ۱۱۰ اسب بخار و ۱۶۵ نیوتن متر به بازار بیاید و جعبه دنده ۵ سرعته دستی 5F18 توان را به چرخ های جلوی این کراس اوور برساند.
امکانات و مشخصات سایپا آریا G چگونه است؟
دو کیسه هوای SRS، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ABS، EBD، BAS، سانروف، تریم داخلی چرم مصنوعی، غربیلک فرمان چرمی با کنترل سیستم صوتی، فرمان کمکی برقی، سنسور باد تایرها، تهویه اتوماتیک، آینه های تاشو برقی، استارت دکمه ای، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، کاور رکاب، صندلی های تاشو عقب، صندلی های دستی جلو، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، بلوتوث، دوربین و سنسور پارک عقب، باربند تزئینی، سامانه نمایش و راهنمای تعویض دنده GSI، سامانه BCM و… از جمله مشخصات ایمنی و رفاهی سایپا آریا در تیپ G است.
قیمت سایپا آریا چقدر خواهد بود؟
هنوز قیمت رسمی برای این کراس اوور ملی اعلام نشده است. اما این احتمال وجود دارد تا تیپ G و دنده ای آریا حدود ۲۰ درصد از سایپا شاهین گران تر باشد.
سلام
آیا امکانش نبود از همون اول با موتور ۱۶ سوپاپ یا سه سیلندر تولید بشه؟به نظرم سایپا اگر آریا رو دیر تر ببره رو خط ولی ۱۶ سوپاپ ببره بهتره. بعدشم مگه طراحی یه سر سیلندر چقدر طول میکشه؟!؟!!
زمان رونمایی ماشین فول آپشن نشون مشتری میدن و بعد پیش فروش میزارن و وقتی دعوتنامه میاد کل آپشن هاش حذف شده !!! سایپا نشون داد اصلا قابل اعتماد نیست و به هیچ وجه نباید از این خودروساز ماشینی رو پیش خرید کرد !!!
متاسفانه فاصله تعهدات سایپا از وعده تا عمل بسیار زیاده و اصلا به فکر رضایت مشتریانش نیست.
اگه میشه رو اریا رینگ هفده اینچی گذاشت خب میمردن رو شاهین ۱۶اینچی بذارن؟حتما باید رو اتومات بذارن رو دستی حرامه یکم به پرستیژ اولین سری تحویل محصول جدید توجه نشون نمیدن حالا تخفیفات مرسوم پیشکش
چند وقت قبل خط تولید موتورهای سه سیلندر پیشرفته تیوان در کشور فعال شد که اگر اشتباه نکنم مگاموتور هم سهیم بود در پروژه. اگر منظور از موتور سه سیلندر همین باشه که خوبه و باید خودروسازهای ما هر چه سریعتر از این موتورها استفاده کنند و دل از موتورهایی که بیست ساله در خط تولیدشونه بکنند. اما اگر مثل ایران خودرو پروژه سه سیلندر مستقل اجرا کرده باشند یک موازی کاری به شدت هزینه بر و ضرر آفرین اتفاق افتاده
Esc نداره! حیف ماشین به این اسپرتی
طراحی داخل آریا شبیه شاهین هست یا تفاوت دارد؟؟؟؟
از الان که این اتومبیل رونمایی شده هزار بار مقاله براش مینویسید که چی داره و چنینه و چنانه! وقتی مردم هیجانی شده ثبت نام کردند و سایپا پول میلیاردی زیادی به جیب زد اونوقت میبینی نسخه ای که میخوان تحویل مردم بدن . صندلی برقی نداره. کروز کنترل نداره. مانیتور نداره و کلی از سر و تهش زدن!
این موتور تیبا که خودش همون پرایده رو هر چی تونسته گذاشته انگار موتور مرسدس دارن! ایرانخودرو هم ایرانیه ولی هزاربرابر پیشرفته تر از سایپاست فقط موتور EF7ش به کل فناوری سایپا می ارزه
سایپا مشکل بزرگی که داره خدمات پس از فروش ضعیف و نا منظم و دوره ندیده هستش .ایران خودرو بهتر از سایپا کار کرده و احترام و نظم و انضباط بهتری داره . این خودرو باید با موتور بهتر ی از شاهخین عرضه میشد وزن بیشتر و خوردویی کند تر و موتور پر اصطهلاک و کم بازده .کاش در تولید عجله نمیکرد .
بین تمام طراهی های خودرو ایران این بهترین تراحی بوده بنظرم
ایرانخودرو موتور متوسط داره بقیه چیزاش آشغاله
سایپا موتورش آشغاله بقیه چیزاش متوسط و آشغاله
چقدر ایرانیا انتخابای متنوعی دارن
چشم نخورن واقعا
اونوقت با وجود بنزین یورو ۳ و عدم وجود بنزین سوپر در اکثر شهرهای ایران چجوری با موتوری که یورو ۵ هست و توربو هم داره میخوان بفروشن؟