هاتف فرج الهی
۲۳ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۲:۰۰
اخبار |
واردات خودرو از یک شرکت ورشکسته توسط پارس خودرو
واردات خودرو در این روزها به خبر داغ بازار خودرو تبدیل شده است و همه فعالان بازار و شرکت های خودروسازی به دنبال آن هستند که واردات را در دستور کار خود قرار دهند و از شرایط ایجادشده برای واردات، نهایت بهره را ببرند. در این بین، برخی از شرکت ها نیز تلاش دارند از آب گل آلود ایجادشده ماهی بگیرند که آخرین اقدام مربوط به واردات خودرو از یک شرکت ورشکسته می شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شرکت پارس خودرو در آخرین اقدام خود اعلام کرده است که واردات خودروی زوتی DL5 را به انجام خواهد رساند و این خودرو به زودی وارد بازار ایران می شود.
مهدی ضیغمی، سرپرست سازمان توسعه و تجارت، در این باره گفته است: «فرآیند ترخیص خودروهای زوتی DL5 شرکت پارس خودرو آغاز شده است. با وجود این که نمی توان روز دقیقی را برای عرضه مجدد خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه اعلام کرد، اما می توانم به مشتریان بگویم که در گام بعدی و بهزودی زوتی DL5 و هیوندای النترا نسل جدید در سامانه عرضه خواهند شد و در حال حاضر، فرآیند آماده شدن کاتالوگ ها برای معرفی به مشتریان در شرکت های واردکننده آغاز شده است.»
با این وجود، از زمانی که واردات خودروی زوتی توسط پارس خودرو در اخبار منتشر شده است، اما و اگرها آغاز شد و بررسی ها نشان داد زوتی DL5 همان زوتی T300 است که اکنون با این نام وارد ایران شده است. این در شرایطی است که شرکت زوتی مدت ها پیش ورشکسته شده و پروژه واردات همین خودروی T300 به ایران در همان زمان شکست خورده است.
زوتی T300 با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر توسط پارس خودرو سفارش گذاری شده است. این پیشرانه ۱۴۴ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۰۰ تا ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده اتوماتیک این کراس اوور چینی از نوع CVT است که توان را به چرخ های جلو منتقل می کند. این جعبه دنده قابلیت تعویض دنده مصنوعی ۶ سرعته را به همراه حالت برفی و اسپرت دارد. ابعاد و اندازه های زوتی T300 نشان می دهد این خودرو در جایگاه کراس اوورهای کوچک قرار می گیرد.
گفته می شود زوتی T300 پارس خودرو برای کاهش هزینه ها قرار است با نسخه های کم آپشن به بازار ایران بیاید. در نمونه های اولیه این کراس اوور چینی هم می بینیم که امکانات پایه ای مانند سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، استارت دکمه ای، دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم مصنوعی، تهویه الکتریکی، کروز کنترل، سنسور پایش باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، فرمان کمکی برقی و… وجود دارد و خبری از جلو آمپر دیجیتال، کیسه هوای کناری، سانروف، سقف پانوراما و… در این سری از T300ها نیست.
با این حال، شنیده ها حاکی از آن است که ماجرای واردات زوتی T300 به سال ۱۳۹۷ بازمی گردد زمانی که شرکت راین برای واردات این خودرو ثبت سفارش را انجام داده بود و پیش پرداخت مورد نیاز را نیز به شرکت زوتی تحویل داده بود. خودرویی که قرار بود با نام راین R5 وارد بازار ایران شود و حتا به عنوان نمونه نیز در کشور حضور یافت. با این وجود، شرکت زوتی در همان زمان اعلام ورشکستگی کرد، با توجه به مفاد قراردادی که بیش تر طرف شرکت زوتی را می گرفت، راین نه توانست پیش پرداخت خود را پس بگیرد و نه موفق به واردات خودروها به کشور شد.
اکنون اما کارشناسان بر این باورند که وزارت صمت به عنوان متولی اصلی نظارت بر بازار خودر نباید اجازه می داد واردات از یک خودروساز ورشکسته چینی انجام شود و با این وجود، این وزارت خانه تنها به تغییر نام خودروی وارداتی مورد نظر بسنده کرده و مسائل دیگر را مورد بررسی قرار نداده است.
احتمالاً پارس خودرو برای این که زوتی T300 با ثبت سفارش هایی که در سال ۹۷ انجام شده بود، فرق داشته باشد، نام آن را به DL5 تغییر داده است، اما این نام جدید بدون شک در ماهیت کلی این اقدام تغییری حاصل نخواهد کرد.
این در شرایطی است که کشور در این سال ها با چالشی جدی در بازار خودرو مواجه شده است و به دلیل پیچیدگی های موجود از قبیل انحصار در تولید و نبود بازار رقابتی، تقاضا همیشه بسیار بیش تر از عرضه بوده و همین ساختار، خودرو را به یک کالای سرمایه ای بدل کرده است. در این بین، واردات خودرو نیز اکنون چهره ای انحصاری به خود گرفته است و به نظر می رسد پشت پرده ای بس پیچیده تر از تولید دارد.
واردات خودروی قدیمی از شرکتی که سال ها پیش ورشکسته شده است و به نظر نمی رسد بتواند خدمات پس از فروش مطلوبی نیز برای واردکننده و مشتری ها به همراه داشته باشد، می تواند نشانه باشد برای این که واردات خودرو نیز مانند تولیدِ انحصاری، همچنان راه تشنه نگه داشتن بازار را از خودروها و تکنولوژی بهروز دنیا ادامه خواهند داد و چه بسا که در آینده نزدیک در خودروهای وارداتی نیز شاهد موضوعاتی مانند نرخ های گوناگون بازار و بازرگانی و قرعه کشی و… باشیم و شاهد آن هستیم که اقدامی که می توانست بارقه ای برای بازار خودرو و بهروز شدن آن به همراه داشته باشد، اکنون به کوچه ای تاریک برای ایجاد رانت و انحصاری جدید بدل شده است.
بیشتر بخوانید:
واردات خودروهای کارکرده خارجی اجرایی شد؛ حضور 700 دستگاه در گمرکات کشور
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
ترامپ از کوبندهترین تحریمها گفت؛ خداحافظی با خودروهای چینی و وارداتی در بازار ایران؟
واردات خودروهای کارکرده ۳ تا ۵ سال ساخت آزاد شد
واردات خودرو میتواند دلار را ارزان کند؟ مسیر معکوس از بازار خودرو تا بازار ارز
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
زوتی زوتی DL5 واردات پارس خودرو واردات خودرو
از محصولات ایران خودرو و سایپا خیلی خیلی بهتره ،متاسفانه ملت ما هنوزم در حسرت یک خودرو ایرانی آشغال هستند و جونشون رو شلغم میدونن،،حداقل حداقل. با زوتی dl5 تو جاده جون انسان گرفته نمیشه یکم درک کنید خودتونو و رحم کنید به خودتون و خانوادتون تمام
البته این موضوع تازه ای نیست بلکه از سیاست های خودرو سازان ایرانی است که هرجای دنیا شرکت خودروسازی ورشکسته بشود سریعاً آن شرکت را از ورشکستگی رها و ملت ایران را ورشکسته می کنند ، مثلاً شرکت پژو
جوک وحرفای بی سروته نزنیدهمت کنیددست لاشخوران درصف ودلالان راکوتاه کنیدخودرو بایدبه قیمت عادلانه هماهنگ بادرامدریالی باشداگربالاتره ونازمیکنندتاقچه بالامیگذارندنخریدشش ماه تاادب شوند
ای باریکلا
کاملا درسته ولی امان از سطح فرهنگ خاورمیانه ای ما
وقتیکه تولیدات داخلی افتضاحه دیگه اگه گاری هم وارد کنن.خبری نیست
دو سه سالی هست که همه به هم میگن نخرین این ارابه های مرگ را ولی از ماست که بر ماست. واردات بهترین چیز برای کاهش قیمت خودرو ولی وقتی مصرف کننده میخواد بخره به قیمت جهانی بخره ولاغیر یعنی همه جای دنیا هم همینه. حالا یه عده خوابیدن دنبال فرصت هستند و یه عده که واقعا نیاز دارند باید اینطور به چه کنم چه کنم باشند.
ظاهرا اینا ۴ تا دلال دارند میگردند هر چی خودرو از تولید خارج شده و رو دست کارخانه مونده و یا لوآپشن، بخصوص چینی وارد میکنند
اونایی که میخرند هم بندگان خدا بعد از یه مدت اگه مثلا قطعه ای بخواند باید توی بازار سیاه خود پکن پیدا کنند
ای کاش چند تا خودروی با کیفیت اقتصادی با تعرفه مناسب وارد میکردند که اکثر مردم سوار بشند
به غیر از خودروهای جیلی و ام جی واردات بقیه خودروهای چینی ممنوع اعلام گردد
وقتی که واردات خودرو را محدود کنند به چند شرکت خودروساز داخلی آنهم در ازای صادرات مشخص است چه رانتی ایجاد کردند تازمانی که واردات به کلمه واقعی آزاد نشود همین آش است و کاسه
لعنت به نسل۵۷
هزاران لعنت
سر ملت کلاه میگذارند یکی هم پیدا میشه اینجوری کلاه شرکتهای طمع کار را بر می داره.
چاه کن ته چاهه
خوب نمی خریم مث اوناییکه ثبت نام کردن و کنار کشیدن و پولاشونو پس گرفتن
خب خدارو شکر اون شرکت ورشکسته تا ما ایرانی هارو داره غم نداره با ورود به ایران درآمدش از شرکت تویوتا هم بیشتر میشه،بچه ها پول هارو بیارید
تلاش خبرگزاری های ،صمت و مونتاژ کارها برای جلوگیری از سونامی کاهش قیمت خودرو اغاز شد دیگه مردم خودروی گران نمی خرند اصلا به واردات ربطی نداره با تیتر سیاه و مفی جو ندهید
ما برای زوتی فرشته نجات شدیم
😂
این یعنی سعادت آخرت مردم و سعادت دنیای پارس خودرو
الان یه سری دلقک میان میگن نه شما دلالید می خواید روند کاهشی بازار رو بهم بزنید
الان چی شد؟
خیلی از این اطلاعات که غلطه
واردات از هرشرکت خارجی خیلی بهتر و با کیفیت تر از دوشرکت مونتاژکار و دغل باز ایرانخودرو و سایپاست.ورشکستگی مهم نیست بلکه کیفیت و تکنولوژی حرف اول را میزند.
اگر دیدگاه این باشه که به دلیل ورشکستگیر شرکت زوتی بتونن خط تولید و امتیازش رو بخرن و با همون قطعه سازایی که شرکت زوتی کار می کرده بتونن وصل بشن خوبه، اما اگر تفاله خط تولید شرکت ورشسکته رو خریدن در واقع یک فاجعست.
حتی توی کشور چین هم خودرو سازی که نتونه خودروی با کیفیت تولید کنه (( توجه کنید تولید نه مونتاژ و واردات )) به مرز ورشکستگی میرسه ، اونوقت ما ایرانیها از رو نمیریم و هر چی بهمون بدن رو هی میخریم و میخریم و جیب چند تا شرکت زالو رو پر میکنیم ، تو رو به خدا خودروی صفر نخرید
دمت گرم، وقتی مردم میبینن دولت واسشون هیچ کاری انجام نمیده و به قول معروف از دولت آبی گرم نمیشه خوب خود مردم باید اینارو تحریم کنن و با نخریدن همشونو با تیپا بندازن بیرون، دقیقا مثله زمانی که مردم رو آوردن به نخریدن خودروی صفر و این دو تا شرکت عوضی زالو صفت که خون مردم رو دارن میمکن با دوزو کلک شروع کردن به دادن وام خرید خودرو و از همون روز همه هجوم آوردن به خریدن این گاریا و استارت بدبختی همه توسط خود مردم زده شد و تاوانشم الان دارن میدن، اگه همون موقع ۶ ماه دووم آورده بودن و گول این ده بیست میلیونو نمیخوردن که تازه باید چندبرابر این ده بیست میلیون رو هم برمیگردونن، نه تنها این گاری سازا که الان دارن یه گاری رو به قیمت میلیارد میندازن به مردم گورشونو گم میکردن که دولت لعنتی هم که کارش دزدی از جیب مردم هست گمرک خودروهارو برمیداشت و ملت میتونستن یه خودرو باکیفیت سوارشن
اونجا گزینه زیاده و کسی سمت کیفیت پایین نمیره، نمایندگی های بزرگی دارن بصورت مجزا از هم فعالیت میکنن بنابراین فضای رقابتی بین شون وجود داره که باعث ارتقاء کیفیت میشه و مشتری حق انتخاب داره ک از چه تولید کننده ایی خرید کنه….ولی داخل ایران با توجه به گزینه های پایین و قیمت های فضایی موردی باقی نمیمونه ترجیحا اینطوری بگم که چاره ایی نمیمونه، چون تمام شرکت منتاژ کاران عزیز یا شبه تولید کننده های کشورمون مدیرعاملی هستن، یعنی راحت بگم صاحب ندارن و خود بالادستی ها این مهره هارو جابجا میکنن و مال خودشون نیست ک دلشون بسوزه برای اون شرکت و بخوان برای اسم و برند شون کیفیت خوبی ارائه بدن. درنتیجه نبود رقابت و نبود چاره هم خرید هست هم تولید بی کیفیت