پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تهدید منابع انرژی کشور با خودروهای پرمصرف داخلی

موضوع مصرف بالای سوخت در کشور همچنان یکی از چالش های مهم به شمار می رود و ادامه وضعیت موجود می تواند آینده ای مملو از کمبود انرژی را در کشور هشدار دهد، آینده ای که یکی از اصلی ترین مقصران آن، خودروهای پرمصرف موجود در کشور خواهند بود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اخیراً گفته است که میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال تاکنون، ۱۱۶ میلیون لیتر در روز است و در دوره مشابه سال گذشته این میزان ۱۰۲.۵ میلیون لیتر بوده است.

به گفته علی اکبر نژادعلی، از ابتدای شهریورماه تاکنون، بحث سوخت رسانی ایام اربعین و دهه پایانی ماه صفر در دستور کار قرار گرفت که به دلیل افزایش تقاضا نیازمند برنامه ریزی دقیق بود. به طور میانگین در ماه شهریور، مصرف بنزین کشور روزانه ۱۲۲ میلیون لیتر بوده است که نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۱۳ میلیون لیتر افزایش یافته است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اعلام کرد که همچنین در ماه شهریور، رکورد مصرف ۱۳۷ میلیون لیتر بنزین در روز ثبت شده است. البته این رکورد مربوط به شهریور است و به طور کلی، عدد رکورد مصرف قبلاً روی عدد ۱۴۲ میلیون لیتر در روز باقی مانده است.

این ارقام حکایت از آن دارد که مصرف بنزین در کشور ما روز به روز در حال افزایش است و ادامه روند موجود می تواند کمبود سوخت در کشور را بیش از پیش تشدید کند. اما افزایش هر روزه مصرف سوخت در کشور می تواند نمایانگر یک مشکل عمیق تر باشد، مشکلی که به واسطه بینش اقتصادی راهبران اقتصادی کشور به وجود آمده است و تا زمانی که رفع نشود نمی توان انتظار داشت که مسائلی از قبیل افزایش مصرف برطرف شود.

همان طور که بارها گفته شده، موضوع انحصار موجود در صنعت خودرو و سرازیر شدن خودروهای پرمصرف داخلی به خیابان ها، طی سال های گذشته موجب شده است مصرف بنزین تا این حد افزایش یابد. در سال های اخیر، تولید خودرو بدون توجه به استانداردهای روز دنیا انجام شده و از آن جایی که رقابتی هم وجود نداشته است، مردم مجبور شده اند این تولیدات را با قیمت های گزاف خریداری کنند. اکنون این خودروها، خیابان ها و بزرگراه های کشور را در اختیار گرفته اند و در سایه نبود امکانات گسترده حمل و نقل عمومی و ممنوعیت های متعدد واردات خودرو، مصرف بنزین روز به روز بیش تر می شود. این روزها نیز که پس از مدت ها با واردات خودرو موافقت شده، کارشکنی های متعددی صورت گرفته است و به دلیل عوارض گمرکی بسیار بالا، شاهد آن هستیم که قیمت های نجومی برای خودروهای وارداتی در نظر گرفته شده است؛ قیمت هایی که حکایت از عدم توانایی اقشار متوسط جامعه برای خرید این خودروها دارد.

بر این اساس، می توان پیش بینی کرد با ادامه وضعیت انحصار در بازار خودرو و واردات محدود و پرهزینه، در کنار قیمت بالای محصولات داخلی و کمبود عرضه، تغییر خاصی در خودروهای موجود در خیابان ها رخ ندهد و چه بسا که همین خودروهای موجود نیز هر روز فرسوده تر و پرمصرف تر شوند. اکنون می بینیم که سیاست های نادرست در خصوص صنعت و بازار خودرو، که با شعارهای حمایت از تولید ملی و ارزش آفرینی روی کار آمدند، اکنون به تهدیدی برای یکی از اساسی ترین زیرساخت های کشور، یعنی بخش انرژی، تبدیل شده اند. بخشی که ممکن است با ادامه سیاست های نادرست مدیریت حوزه خودرو، آسیب هایی جبران ناپذیر را متحمل شود و همان طور که می دانیم، آسیب به بخش تأمین انرژی کشور، زندگی مردم را از تمام جنبه ها تحت تأثیر قرار خواهد داد و مشکلاتی بسیار جدی تر از سودآوری خودروسازان داخلی برای کشور ایجاد خواهد کرد.