اسب بخار
۱۹ خرداد ۱۴۰۳ | ۲۰:۲۰
اخبار
تحویل اسکای ول ET5، اولین خودروی برقی مونتاژی، به مشتریان
شرکت نبکا (نوین ماهان) طی مراسمی ۱۰ عدد از اسکای ول های ET5 مونتاژی خود را به مشتریان این خودروی تمام برقی تحویل داده.
اسکای ول ET5 اولین خودروی تمام برقی مونتاژی بازار ایران است که به تازگی مشکل شماره گذاری آن برطرف شده تا نبکا بتواند عرضه آن را آغاز کند. در این راستا شرکت نوین ماهان طی مراسمی این کراس اوور تمام برقی را به ۱۰ نفر از مشتریان خود تحویل داده است.
در حین مراسم تحویل خودرو، خبرنگار اسب بخار با خریداران اسکای ول ET5 مصاحبه کرده و از آن ها در مورد علت خرید یک خودروی تمام برقی سوالاتی را پرسیده است. در پاسخ به سوالات خبرنگار اسب بخار همگی خریداران درباره شارژ خودروهای خود در سفرهای شهری و بین شهری ابراز نگرانی کردند و گفتند که برای سفرهای بین شهری به هیچ عنوان نمی توانند بر روی یک خودروی تمام برقی حساب باز کنند.
با وجود نگرانی از فعال نبودن شارژرهای سطح شهر اما برخی از صاحبان اسکای ول های ET5 حتی قبل از تحویل گرفتن خودرو نسبت به نصب شارژرهای دیواری مپنا در محل زندگی خود اقدام کردند تا بتوانند خودروی خود را در صورت نیاز شارژ کنند.
به طور کلی خریداران اسکای ول ET5 نسبت به آینده دار بودن محصولات تمام برقی در بازار خودرو ایران امیدوار بودند و از طرفی ادعا می کردند قیمت بنزین در آینده به حدی افزایش خواهد یافت که منجر خواهد شد تا خودروهای برقی فراگیرتر شوند و متقاضیان بیشتری تمایل به خرید پیدا کنند.
بیشتر بخوانید : اسکای ول HT-i پلاگین هیبرید جایگزین پروژه شکست خورده ET5
مشخصات فنی اسکای ول ET5
اسکای ول ET5 به یک پیشرانه الکتریکی ۲۰۴ اسب بخاری و ۳۲۰ نیوتن متری مجهز است که جعبه دنده تک سرعته توان آن را به چرخ های جلوی این کراس اوور برقی می رساند. این خودرو با توجه به ظرفیت ۷۲ کیلو وات ساعتی باتری اش می تواند در سیکل NEDC حداکثر پیمایش ۵۲۰ کیلومتری و در سیکل WLTP حداکثر تا ۴۰۰ کیلومتر را با آن رانندگی کرد. ET5 که وزن حدود ۱.۹ تن را دارد، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را طی ۹.۶ ثانیه ثبت می کند.
حداکثر سرعتی که این خودرو می تواند به آن برسد ۱۵۰ کیلومتر اعلام شده و حداکثر شیب روی اش هم ۳۰ درصد می باشد.
مشخصات باتری ET5
همان طور که گفته شد برای این خودروی تمام برقی از پکیج باتری ۷۲ کیلو وات ساعتی با سیستم آب خنک استفاده شده که در عرض ۳۵ دقیقه طی شارژ سریع از ۲۰ به ۸۰ درصد می رسد و از طرفی دیگر طی شارژ عادی ۱۲ ساعته کاملاً پر می شود.
سیستم بازیابی انرژی توسط ترمز می توان تا حدود ۳۰ درصد انرژی باتری را مجدداً به آن برگرداند. در مورد میزان مصرف باتری در حالت ایستایی این خودرو می توان گفت که هر یک ساعت کمی بیشتر از ۱ درصد شارژ باتری کم می شود.
امکانات رفاهی و آپشن های اسکای ول ET5
در نسخه انتخاب شده برای مونتاژ اسکای ول ET5 امکاناتی مانند شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سقف پانوراما، نور پردازی کابین، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار خطی، رادار نقطه کور، رانندگی بین خطوط خودکار، ترمز اضطراری، کروز کنترل هوشمند، صندلی VIP و تخت خواب شو راننده، کولباکس، شیب سنج، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، خروجی برق ۲۲۰ ولت، سیستم تصفیه هوای درون کابین PM2.5 و… دیده می شود.
گالری تصاویر مراسم تحویل
بیشتر بخوانید:
رونمایی از پلاک جدید خودروهای هیبریدی و برقی با حضور محصولات نبکا
اعلام شرایط فروش بی وای دی چین پلاس – بهمن 1404
ظرفیت فروش بی وای دی های شرکت نبکا 30 دقیقه ای تکمیل شد
فروش سیگال (مرغ دریایی)، جمع و جورترین بی وای دی وارداتی، شروع شد
اولین شرایط فروش بی وای دی دلفین اعلام و عرضه اش آغاز شد – بهمن 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اسکای ول ET5 خودرو برقی نوین ماهان نبکا نبکا ET5
خوب اقای سالاری مثل بی وای اس ۷پول بالا نزده
جمعا ۲۵ عدد اسکای ول فروخته شده که در مقابل بی وای دی های ثبت نامی عدد بسیار کمیه. به همین دلیل فرآیند تولید و تحویل آنچنان سخت نبود.
یه توضیحی بدم در مورد خودروهای برقی:
1) نصف آلودگی های هوا تو شهرای بزرگ خصوصا تهران بخاطر خودروهای سوخت فسیلی هس. پس اگه رواج پیدا کنه خیلی به محیط زیست کمک میکنه.
2﴾ ایمنی خودروهای برقی از خودروهای سوخت فسیلی بالاست. فکر کن ماشین اتیش بگیره سوخت فسیلی باشه میره رو هوا. ولی برقی باشه نهایتش باتریش میترکه جلوی خودرو اتیش میگیره که اونم تموم میشه یه تایم دیگه.
3﴾ از لحاظ اقتصادی به صرفه هس هم برا مردم و همم برا دولت. یه شارژر نصب میکنی با کمترین هزینه سوخت برقی میزنی. پس تعرفه هاشون خیلی باید پایین باشن تا فراگیر بشه.
4) آینده خودروها قطعا برقی هس. پس خودروهای سوخت فسیلی اواخر عمرشونه. ایران بتونه این خودروهای برقی رو رواج بده خیلی جلو میفته از این بابت. شرکتای چینی واقعا خوب دارن میرن جلو تو این زمینه.
5) هزینه های نگهداری خودروهای برقی پایین تر از خودروهای سوخت فسیلی هس.
6) خیلی پیشرفته تر از خودروهای بنزینی هستن و…
تنها عیبش کم بودن منابع برقی هس که مردم بتونن سوخت بزنن.
اونم چون اوایل کاره به مرور بیشتر میشه این جایگاه ها.
بنزین هم اینطوری بود بع مرور جایگاه ها زیاد شدن.
مهمتراز همه اینه دولت باید زمینه این نوع خودروهارو فراهم کنه. جایگاه های برق رو باید افزایش بده و مردم نگرانیشون کمتر بشه و بیشتر تمایل داشته باشن برا خرید.
جدیدا هم چین یه نوع شارژر فوق سریع مثل گوشیا ساخته که در عرض ۷ دقیقه شارژ. بالای ۸۰٪ باتری پر میشه خیلی خوبه.
شمارا به خدا فارسی بنویسید.
خوب نیست ادم طوطی وار تقلید کنه و حرف بزنه، بهتر قبلش کمی تحقیقات هم انجام بده
فروش خودرو های برقی در کل دنیا هر روز کمتر میشه به طوری که تنها کمتر از ۲ درصد خودروها در آمریکا برقی هستن، از طرفی خودروی برقی در ایران شکست خواهد خورد به این دلیل که خودرو در ایران یک کالای سرمایه ای به حساب میاد و خودروی برقی به علت اینکه باطری هاشون در کمتر از ۸ سال نابود میشن و باتری های اونها بسیار گران هستن و تقریبا اندازه خود ماشین قیمت دارند ،بنابراین خودروهای برقی هیچ وقت سرمایه نیستند و فقط یک اسکوتر بزرگ برقی یک بار مصرف هستند و در کل دنیا هم بازار دست دوم خوبی هم ندارند ، همونطور که با یک جستجو ساده در اینترنت متوجه میشید که خودروهای برقی که کمتر از ۳ سال کار می کنند ارزششون به کمتر از ۳۰ درصد یا یک سوم قیمت اولیه خودرو کاهش پیدا کرده یعنی خودرویی که مثلا ۳ میلیارد باشه در کمتر از ۳ سال به قیمت یک میلیارد می رسه ، چون صاحب اول و آخر خودروی برقی خودتون خواهید بود. از طرفی برای کشور بزرگی مثل ایران پیمایش ۳۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ، مسافت کمی برای مسافرت هست و راننده وسط جاده میمونه، از طرفی هم برای مصرف در شهری مثل تهران و شهرهای بزرگ که ترافیک وحشتناک دارند راننده خودروها در ترافیک باید کولر یا بخاری روشن کنند و از اونجاییکه انرژی استفاده از کولر و بخاری در این خودروها با برق باتری تامین میشه این موضوع به شدت شارژ باتری رو کاهش میده، عملا هر روز باید تو خونه، ماشینتون رو شارژ کنید یا اینکه ممکنه تو تهران که هیچ جایگاه شارژی هم عملا در آن وجود نداره بمونید. در اصل خودروی برقی مختص کشورهایی طراحی شده که اولا ترافیک کمی دارند و کوچک هستند و از طرفی بنزین و سوخت در آن کشور ها بسیار گران می باشد و از همه مهمتر برای کشورهایی که مردمشون دارآمد بالای دلاری دارند و خودرو رو فقط جهت مصرف خریداری می کنند و نه سرمایه و بعد از ۸ سال استفاده اونها رو میندازن دور و از رده خارج می کنند
علاوه بر همه اینها جهت استفاده از خودروی برقی گارانتی بسیار معتبر سازننده و تعمیرگاه های فراوان و مختص برقی و زیرساخت های شارژ در شهر و بین شهرها نیز باید مهیا باشه که هیچکدام از این فاکتورها در ایران وجود ندارد.
چی میگی آقا شایان عزیز…
یه جوری حرف میزنی انگار مسؤلین میخوان بخونن مطالب شمارو، و بعد از خواندن متوجه هم خواهند شد… ببین عزیزم، در کشوری که رئیس مجلس کاندید ریاست جمهوری بشه، و بگه من ورود خودرو را آزاد خواهم کرد، یعنی در زمان ریاست بر قوی ترین قوه که همان مجلس هست، یا نخواسته، یا خودش مانع بوده، یا در آینده هم نمیتونه!!! و اگر قدرتی یا برنامه ای برای این کار داره چرا اون موقع که رئیس بود ازش استفاده نکرده… شما میای معایب خودروهای برقی را اینقدر دقیق برای کی مینویسی؟ برای رئیس مجلس؟؟؟ بخونه و خودروی برقی که حدود ۲۰۰ اسب 😅 قدرت داره با مسافتی حدود ۴۰۰ کیلومتر…. برامون بیاره😅 بدون داشتن قیمت!!! شما مقاله بنویسی و قیمت اونو ذکر نکنی، یعنی مخاطب با یه گلابی برات فرقی نداره…. چطوری زیر این مقاله و تو این دوران وحشتناک تونستی این مقاله زیبا رو بنویسی دوست عزیزم شایان مهربان… دعا کن شاید یه بیماری بیاد و فقط روی دروغگوها اثر بزاره… مثل کرونا که معمولا بیشتر روی ترسوها اثر میزاشت…. شاید خدا نجات مون بده با قدرت غیبی خودش. امیدوارم💐
دزدان سرگردنه نمیگذارند شماها خودرو برقی را جایگزین قارقارک های بنزینی و گازوئیلی کنید ، چنانچه این امر هم میسر شود ۳۰۰ سال طول میکشد، بامید داشتن مردمی باسواد و منظم
اگر ما مردمی عاقل بودیم هرگز به این صورت خودرو نمیخریدیم تا دولت مجبور شود مثل کشورهای دیگر خودرو وارد کند و بفروشد نه اینکه دولت خودرو وارد کند و سه برابر تولید کننده سود ببرد و این سود از جیب ما تامین شود. در این شرایط همان بهتر که خودرو نداشته باشیم.