رضا صفرآبادی فراهانی
۲۱ فروردین ۱۴۰۲ | ۰۹:۰۰
اخبار |
چینی های بازار ایران در کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس چه قدر قیمت دارند؟
این روزها بازار خودروی ایران، به خصوص در محدوده بالای یک میلیارد تومان، تقریباً در تسخیر چینی هاست و بسیاری از مردم همواره از نحوه قیمت گذاری چینی ها و همچنین اختلاف قیمت فاحش آن ها در بازار ایران و مارکت بین المللی، نالان اند. به همین سبب در این محتوا به بررسی قیمت خودروهای چینی در بازار ایران و کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس خواهیم پرداخت.
فهرست مطالب
بسیاری از برندها و خودروهای چینی حاضر در بازار ایران، در بازار کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس نیز حضور دارند و با شرایط متنوع و رقابتی به فروش می رسند، اما بی تردید مهم ترین بحث این خودروها برای ما، قیمت آن ها در بازارهایی چون امارات و عربستان است که در ادامه به صورت خودرو به خودرو به آن ها خواهیم پرداخت.
فورتینگ T5 evo یا همان لاماری ایما
لاماری ایما یا همان دانگ فنگ فورتینگ T5 evo از جمله خودروهایی است که از همان بدو ورود به بازار ایران، همواره مورد توجه عموم مردم و رسانه ها قرار گرفته است. این خودرو دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر است. لاماری هم اکنون در بازار ایران دارای قیمتی در حدود ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان است و قیمت کارخانه ای آن هم ۱ میلیارد و ۹۴ میلیون تومان اعلام شده است. این خودرو در بازار عربستان با سطح تجهیزاتی کامل تر، ۹۷۹۰۰ ریال سعودی به فروش می رسد که با تبدیل آن به تومان، به عدد حدودی ۱ میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان می رسید. اختلاف قیمت این خودرو در بازار ایران و عربستان در حدود ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است.
دانگ فنگ M4 یا همان سوبا M4
دانگ فنگ M4 یا همان سوبا M4 هم از جمله محصولات جدیدی است که به تازگی توسط فردا موتور به بازار ایران عرضه شده است. سوبا M4 هنوز در بازار آزاد قیمت گذاری نشده اما قیمت آن در کارخانه ۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. این خودرو با سطح تجهیزات نسبتاً مشابه در بازار عربستان قیمتی معادل با ۱۰۵ هزار ریال سعودی دارد که برابر با رقم حدودی ۱ میلیارد و ۴۵۸ میلیون تومان می رسیم. این خودروی مونتاژی در ایران نسبت به بازار عربستان حدود ۸۴۰ میلیون تومان گران تر است.
چانگان CS35 پلاس
چانگان CS35 پلاس نیز از جمله خودروهایی است که به تازگی به صورت وارداتی پایش به گمرک ایران باز شده و قیمت علی الحساب خروجی گمرک آن هم حدود ۹۰۰ میلیون تومان ذکر شده است. این خودرو در بازار امارات متحده عربی هم دقیقاً با مشخصات فنی مشابه با بازار ایران محدوده قیمتی ۵۲ تا ۷۶ هزار درهم را دارد که این ارقام برابر هستند با ۷۳۰ میلیون تومان تا ۱ میلیارد و ۸۰ میلیون تومان که بی تردید از ارقامی که بعدها برای CS35 پلاس در بازار ایران خواهید شنید پایین تر هستند.
چری تیگو ۴ یا همان MVM X55 PRO
چری نیز همان طور که در ایران به طور گسترده مشغول به فعالیت است، در بازار امارات هم حضور قابل توجهی دارد. از جمله خودروهای این خودروساز می توان به چری تیگو ۴ یا همان ام وی ام X55 پرو اشاره کرد. نسخه اسپرت این خودرو هم اکنون در بازار ایران قیمتی در محدوده ۱ میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان دارد و قیمت کارخانه آن هم ۱ میلیارد و ۸۴ میلیون تومان تعیین می شود. چری تیگو ۴ بازار امارات اما قیمتی در محدوده ۶۶ تا ۷۱ هزار درهم دارد که معادل است با ۹۳۶ میلیون تا ۱ میلیارد تومان و این یعنی مردم امارات تیگو ۴ را در بالاترین سطح تجهیزاتی خود، نسبت به ایرانی ها حدود ۷۰۰ میلیون تومان ارزان تر در اختیار می گیرند.
چری تیگو ۷ پرو یا فونیکس تیگو ۷ پرو
این خودرو نیز در بازار ایران هم اکنون قیمتی معادل با ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان دارد و قیمت کارخانه ای آن هم ۱ میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان تعیین می شود.
چری تیگو ۷ پرو در امارات دارای محدوده قیمتی ۷۷ تا ۸۳ هزار درهم است که با تبدیل آن به ارقامی در محدوده ۱ میلیارد و ۹۲ میلیون تومان تا ۱ میلیارد و ۱۷۷ میلیون تومان خواهید رسید. ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون کجا و ۱ میلیارد و ۱۷۷ میلیون کجا!
چری تیگو ۸ پرو یا فونیکس تیگو ۸ پرو
چری تیگو ۸ پرو در بازار ایران حدود ۳.۳ میلیارد تومان قیمت دارد و مدیران خودرو هم تیگو ۸ را در کارخانه ۲ میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان ارزش گذاری کرده است. این خودرو در بازار امارات حدود ۹۵ هزار ورهم قیمت دارد که معادل است با ۱ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان. دو میلیارد تومان اختلاف قیمت برای خودرویی که در بازار ایران مونتاژ می شود!
چری تیگو ۸ پرومکس یا فونیکس تیگو ۸ پرومکس
یکی از گرانترین شاسیبلندهای چینی موجود در بازار، تیگو ۸ پرومکس است. برای خرید تیگو ۸ پرومکس صفر کیلومتر باید حدود ۴.۲ میلیارد تومان در بازار ایران هزینه کنید. اگر بسیار بسیار بسیار خوش شانس باشید، می توانید تیگو ۸ پرومکس را با قیمت ۲ میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومانی از کارخانه خریداری کنید، حال آن که قیمت این خودرو در قطر ۱۰۹ هزار ریال است که به پول ایران حدود ۱.۵ میلیارد تومان میشود. اخلاف قیمت حدودا ۲.۵ میلیارد تومانی بازار ایران و عرضه کننده قطری، باز هم برای خودرویی که ادعای مونتاژ داخل بودن پشت آن است، چه توجیهی دارد؟
در پایان این مطلب پرسشی که بیش از هر چیز دیگری ذهن را به خود مشغول می کند، دلیل این اختلاف قیمت های عجیب است، چرا خودروهایی که بهتمامی ادعای مونتاژ داخل بودن پشت آن هاست، حتا در کارخانه نیز اختلاف قیمت بسیار فاحشی با بازارهای امارات، عربستان، قطر و… دارند و چه کسی ناظر یا مسبب این نحوه قیمت گذاری هاست؟ چرا در حالی که، مدام قیمت بنزین و سایر کالاهای اساسی در بازار امارات به مردم ایران گوشزد می شود، کسی حرف از قیمت خودرو و یا دستمزد ماهیانه اماراتی ها نمی زند؟ چرا مردم ایران باید ساده ترین خودروهای چینی را نیز حداقل ۵۰۰ میلیون تومان گران تر از بازار جهانی خریداری نمایند؟ شما علت این امر را چه می دانید؟
بیشتر بخوانید:
توطئه اعداد یا شکست رؤیای خودروی اقتصادی؟
از ریسک جنگ تا التهاب بازار؛ بررسی اثر تهدیدهای تازه ترامپ بر خودرو
آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودرو است؟
بازار خودرو در برزخ؛ بلاتکلیفی تا کجا ادامه دارد؟
سمتوسوی بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس چینی های بازار ایران خودروهای چینی
با این گرانی ماشین آزاد کنند تا خود چینی ها بیارن به ما بفروشن تا رقابت فروش تو شرکتهای خودشون بیفته ارزان تر از کشورهای عربی بما بفروشن بشرتی که دست ایرانی دخالت تو فروش نباشه چون ما ایرانیها اسلام ومسلمانی را یدک میکشیم حقه باز تر از تاجر ایرانی نداریم
در قطر قیمت پایین تر هم هست. درصد رفاه در قطر بیشتر ز هر کشوری در حاشیه خلیج فارسه
نخیر، کویت هست
شما یه زحمت بکشید سطح رفاه مردم قدرت خرید و میانگین درامد یه اماراتی یا یک سعودی رو هم میگفتید درست میشد کار.
اینکه مونتاژی خودروهای بدون مشتری چینی هستش رو هست دارند این بلا را سر ما میآورند وای به صنعت نفت گاز و پتروشیمی، معدن. خدا داند چه جریان در پبش رو هست
X55 Pro در عربستان با تیگو ۷ پرو ۱۷۷ میلیون اختلاف قیمت داره در ایران ۸۸۰ میلیون زیبا نیست؟!
وضع این اختلاف قیمت برای چینی ها بهتره نسبت به بقیه خودروهای خارجی
مثلا همین امروز یک آگهی از تویوتا لندکروزر ۴ لیتری در تهران دیدم مدل ۲۰۱۱ قیمت ۱۲/۷۰۰/۰۰۰/۰۰۰
با یک سرچ قیمت همین مدل ۲۰۱۱ در بازار دبی بین ۳۷/۲۰۰ تا ۵۰/۴۰۰ درهم است
درهم رو هم بگیم ۱۳/۷۰۰ که کمی پایین تر هست قیمت بین ۵۰۹/۰۰۰۰/۰۰۰ الی ۶۹۰/۰۰۰/۰۰۰ میلیون تومان هست
تا زمانی که همچین اختلاف عجیبی در قیمت خودروهای ژاپنی یا آلمانی و غیره باشه چینی ها هم همین طور بدون حساب بالا میره
با سلام، علت این امر و همه بدبختی های دیگر مملکت را ایدئولوژی آخوندی میدانم. تامام
مطلب خوبی بود اما برای من جذاب تر عکس اول مطلب بود که توش بسیار حرف است. آفرین به انتخابتون
سمت راست حلال ماهی که برای ماه رمضان به دستور شهردار تو کل شهر طهران نصب شده سمت چپ نمایی از موزه آینده دبی.
اینجا یا باید بمونی و هرروز آه بکشی یا باید بری و عذاب وجدان اینو داشته باشی که تو وضعت بهتر از مردم کشورته…
شما بری عذاب وجدان میگیری برا مردمت؟ واقعاً ؟
این است رویکرد جمهوری اسلامی
جواب چراهای پاراگراف آخر، جواب تمام چراهای مسائل روز کشوره… و همگی هم یک پاسخ دارند
اقتصادی ترین ماشینای دنیا ینی ماشینی که کارگر پاکستانی و هندی هم حاضر به خریدش نیستن تو کشور ما مخصوص قشر مرفه هستن. چری ایکس ۲۲ شده یک میلیاردو دویست میلیون تومن! بیشترین اختلاف طبقاتی تو کشور ماست. علت چیه؟ اونی که باید سر کارای مهم باشه،راننده اسنپه یا از ایران فرار کرده، اونی که باید توالت های بین راهیو تمیز کنه شده وزیر و نماینده مجلس.
قیمت کارخونه ای اختلاف فاحشی نداشت برخلاف ادعای نگارنده این میزان اختلاف قیمت کارخونه به دلیل مالیات و گمرکی دریافتی دولته منتها شما قیمت بازار آزاد رو داری مقایسه میکنی که دلیل اون اختلاف قیمت فاحش بازار آزاد حمله مردم به بازار خودرو و احتکار ماشینه الان بهانه دلال ها و محتکرین خودرو تحریمه بیست سال پیش هم مردم ایران چنتا چنتا ماشین ثبت نام میکردن تا تو بازار آزاد بفروشن و سود کنن فرهنگ اقتصادی مردم ایران دلالی یا تجارته برای همین سرمایه تو بازارها رسوب میکنه و تورم انتظاری ایجاد میشه تو اقتصادهای پیشرفته دنیا هم اگر مردم بریزن تو بازار خودرو برای تجارت و دلالی همین اختلاف قیمت کارخونه و بازار ایجاد میشه و شرکت های خودروسازی بزرگ دنیا هم برای تحویل ماشین هاشون صف تشکیل میشه نمونه اش بعضی محصولات تویوتا که بخاطر تقاضای بالا صف فروش داره بعضا تا هفت هشت ماه زمان برای تحویل ماشین باید مشتری منتظر باشه دلال مسلکی مردم ایران که من هم یکی از اونها هستم باعث این بی نظمی شدید بازار خودروئه وگرنه الان ترکیه هم با هشتاد نود درصد تورم همچین چیزی تو اقتصادش و بازارهای ارز و خودرو و مسکنش مشاهده نمیشه
شما مثل اینکه پاتو توی نمایندگی مدیران خودرو و فونیکس نذاشتی، همینجوری میای همه چیزو میندازی گردن مردم بدبخت که هیچ نقشی تو تصمیم گیری های کشور ندارن. مدیران خودرو پارسال اطلاعیه فروش میذاشت و قیمت کارخونه اعلام میکرد ولی هیچی فروش نداشت برای مردم عادی. باید میرفتی بیعانه میدادی تا بری تو نوبت (بری دنبال نخود سیاه) یا اینکه با هزار منت اضافه پول بدی ۲۰۰ میلیون حواله رو از خود نمایندگی بخری. این ماشینایی که تو بازار آزاد میبینی قیمت میخوره دو برابر هم همونایی هستن که نمایندگی براشون سهمیه سفارشی در نظر گرفته. بعد شما که میای تعرفه رو حساب میکنی اینم حساب کن که تعرفه واردات ماشین آماده ۳۰ درصده تازه ارز مبادلهای میگیره نه ارز آزاد. چجوری حساب کردی که ماشینی که قطعه های منفصل وارد میشه، دسمزد کارگرش و هزینه انرژی کارخانش دوزاره و ارز هم میگیره ۲۸۵۰۰، باید ۵۰ تا ۷۰ درصد از امارات و قطر تازه با نرخ درهم و ریال بازار آزاد گرون تر باشه؟ این اختلاف فاحش نیست؟ این دلالیهایی که شما داری میندازی گردن مردم مظلوم هم در واقع جزو همون سیستم رانتی و ویژهخواره وگرنه نمیشه که توی خاورمیانه که کمابیش فرهنگ شبیه به هم داریم ما یه مشت دلال در بیایم بقیه کشورا همه انسانهای شریفی باشن. مشکل از سیستمه. شما دیواری کوتاه تر از دیوار این ملت پیدا نکردی
دولت تو حوزه خودرو پول مفت زیادی به جیب میزنه کسی منکر این قضیه نیست ولی شما موضوعات اقتصادی رو با مسائل سیاسی بیش از حد پیوند میزنی اولا که من و شما به هیچ عنوان فرهنگی مشابه با اعراب منطقه نداریم نکته دوم اینه که وقتی قیمت ها بر اساس بازار تنظیم نشه و دستوری باشه این لاتاری همه رو وسوسه میکنه ما تو بازار خودرو هجوم سرمایه داریم برای مثال شما به لیست محصولات گروه بهمن نگاه کن وقتی به ون اینرودز میرسی قیمت با بازار آزاد سی چهل تومن فرق داره ولی تو فیدلیتی و دیگنیتی بالای یک میلیارد فاصله وجود داره علتش هم وجود خریدار تو بازاره افراد زیادی این روزها دلالی میکنن تو کشور و البته همون دلال ها به دلالی دیگران ایراد میگیرن و فحش میدن. ایدئولوژی آخوندی و حکومت فساد و رانت این داستان ها هم بخشی از فرهنگ ماس این فساد آقازاده بازی رانت خوری قبل از انقلاب هم به شکل جدی وجود داشت الانم داره بعدا هم وجود خواهد داشت.
دوست عزیز، همون افرادی که تو نمایندگی ۲۰۰ ملیون برای حواله از مردم میگرفتن هم جزو مردم هستن و بقولی ناشی از فرهنگ اشتباه خودمونه . البته بجود آورنده این فرهنگ اشتباه خود حکومته با قوانین نادرست و ساختار بانکی و مالی تورم زا باعث این فرهنگ در مردم شده.
البته این رو هم بگم که این فساد سیستماتیک نیست، نظام در بسیاری موارد نمیخواد فساد باشه
اما افراد و مدیران میانی بخاطر وجود خلا قانونی یا باگ فساد میکنن، که خود دولت و حکومت باهاش مبارزه میکنه، یا لااقل میخواد مبارزه کنه .
در مورد مدیران خودرو هم باید بگم که به همه افرادی که پول بابت حواله به نمایندگی داده بودن ، نمایندگی ها اون پول رو به مردم برگردوندن.
دمت گرم رفیق دمت گرم هموطن این زیباترین کامنتی بود که تو عمرم خوندم
دقیقا هرچی هست زیر سر خودمونه
مردم دلال مسلک و خانواده کش ایران خودشون خودشونو بدبخت میکنن
قیمت بازار آزاد از کجا میاد
از خودمون که برای سود گند زدیم به اقتصاد مون و هرچیزی کم یا گرون میشه میریم اهتکار میکنیم
من کاری ندارم که دولت مقصره و صنعت خودرو بیماره و دست مافیاست
اما قیمت کارخونه نسبت به کشورهای همسایه خیلی نیست
این من و تو دلال سودجوییم که داریم یه تیکه کشتی رو میبریم که قایق درست کنیم
ما مردم بی فرهنگی شدیم
ما مردم بی سواد پر ادعایی هستیم
ما حاضریم برای یک قرون سود کشورمون رو نابود کنیم
حاکمیت سراسر رانت تبعیض فساد فامیل گرایی پدر سالار
آقا نه خودم نه جدو آبادم تو هیچ شرکت خودرو سازی داخلی چینی مونتاژی و.. نفعی نداریم، صرفا چون در چند ماه گذشته تلاش های بی شائبه ای جهت دریافت یک خودرو از مدیران داشتم به اطلاعات جالبی پی بردیم! خلاصه بگم همینطور که قدیما هم میشنیدیم! این چینی فروشان سهم های میپردازن که تو عربستان یا حوزه خلیج فارسش این سهم ها وجود نداره، شاید باید تفاوت گرون فروشی اینها نصفش رو کم کرد!
علت اینکار فساد سیستماتیک موجود توی کشوره
مافیایی که توی همه عرصه های کشور ورود کرده
وقتی حتی عالی ترین نهادهای یه کشور قدرت برخورد با مافیاهای موجود رو نداشته باشن یعنی فساد از بالاترین رتبه ها شروع میشه
وقتی که تمام کشور رو مافیا فراگرفته کشور به یه الیگارشی تمام عیار تبدیل شده، چیزی مثل روسیه ولی با ظاهر مذهبی
علاج این سیستم فاسد رو مردم میدونن و دیر یا زود مجبورن که انجام بدن
که هر چه دیرتر بشه عواقب و صدماتش بیشتر خواهد شد
مردم لزومی به راه اندازی جنگ داخلی نمیبینن و تو دو ماه گذشته این رو به خوبی به شما و بقیه انقلابیون کیبوردی و مجازی ثابت کردن استقرار نظم در یک حکومت رانتی بسیار بهتر از تیکه پاره شدن کشور و کشته شدن صدها هزارنفر از مردمه.
معراج جان ساندیسی گل سلام منو به اقاتون برسون و بهش بگو همون بلایی که سر فرعون اومد سر اون هم میاد .
لاماری و تیگو ۵ پرو قیمت کارخونه منطقی دارند، کلا به آرین پارس موتور خوشبینتر شدم