پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بازاری برای خودروهای تولیدی وجود ندارد

هدفگذاری تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو برای سال جاری در حالی پیش بینی شده که کارشناسان این میزان تولید را منجر به زیان دوباره خودروسازان می دانند چرا که از یک سو به دلیل قیمت های بالا مشتری برای خودروها وجود ندارد و از سوی دیگر رسوب کالا نیز منجر به زیان و کمبود نقدینگی دوباره خودروسازان می شود.

به گزارش خودروکار، هدفگذاری تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در حالی در سال جهش تولید پیش بینی شده که تحریم ها همچنان دست و پای صنعت خودرو را بسته و در ارسال قطعات موانعی ایجاد کرده و صنعت خودرو همچنان از نبود شرکای خارجی در عذاب است. از سوی دیگر این روزها به دلیل شیوع ویروس کرونا شیفت بندی خودروسازان به صورت جدی اجرایی شده و خطوط تولید نیز با حداقل نیروها در حال تولید هستند در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا پیش بینی و هدفگذاری این میزان تولید کار منطقی و اقتصادی خواهد بود؟

این شرایط در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند پیش بینی این عدد در حالی است که با توجه به قیمت های فعلی، فروش این میزان خودرو نیز با چالش مواجه خواهد بود که در نهایت منجر به زیان دوباره خودروسازان می شود

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به احتمال بالای کاهش فروش خودرو در سال جاری می گوید: هدفگذاری یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو برای سال جاری در حالی صورت گرفته که سیاست گذار باید در ابتدا نسبت به بررسی کشش بازار برای این میزان تولید اقدام می کرد.

وی می افزاید: در شرایطی که ارزان ترین خودرو حدود ۷۰ میلیون تومان است و با حذف دو خودروی ارزان قیمت پرتیراژ نیز ارزان ترین خودرو به ۱۰۰ میلیون تومان می رسد در این شرایط بعید به نظر می رسد که یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر قدرت خرید این حجم از خودرو را داشته باشند.

زاوه با بیان این که هدفگذاری انجام شده نشان می دهد که این هدفگذاری مانند باقی اقدامات وزارت صمت نمایشی است، تصریح می کند: پرونده تولید و هدفگذاری سال گذشته تقریبا با ۵۰ درصد انحراف به پایان رسید و در حالی که هدف گذاری انجام شده تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه بوده ، در سال گذشته تنها ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو به تولید رسید که عمده تولید سال گذشته تعهدات معوق بود و فروش خودروها نیز با قیمت پایین تر در سال قبل از آن انجام شده بود و حال دوباره تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو پیش بینی شده است.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: اگر قرار باشد خودروسازان دوباره خودروها را با قیمت پایین تر از قیمت واقعی به فروش برسانند دوباره دچار زیان شده و فرایند دلالی نیز دوباره حفظ خواهد شد در این شرایط تولید حداکثر به ۸۰۰ هزار دستگاه می رسند اما اگر قرار باشد قیمت خودروها متناسب با قیمت بازار عرضه شود، بعید است بیش از ۵۰۰ هزار نفر توان خرید خودرو داشته باشند که در این شرایط بازار وارد رکود سنگینی خواهد شد.

وی با تاکید بر این که هدفگذاری انجام شده مستفل از شرایط اقتصادی اتفاق افتاده و احتمال این که هدفگذاری امسال با ۶۰ درصد انحراف محقق شود بالا است، می افزاید: اگر بحث قیمت فروش حل نشود خودروسازان با چالش کمبود نقدینگی مواجه خواهند شد ، هرچند که از باب زیرساختی دستیابی به تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه مشکلی ندارد چرا که تجربه تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو نیز پیش از این وجود داشت بنابراین ظرفیت خطوط تولید جواب می دهد و با فرض به تاخیر افتادن سه تا چهارماهه تولید به دلیل کرونا، توان تولید ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه در نیمه دوم سال وجود دارد بنابراین از نظر ظرفیت تولید خودرو و قطعه نگرانی وجود ندارد.

زاوه تاکید می کند: اما فروش خودرو و کمبود نقدینگی با این میزان تولید مطرح می شود و اگر قرار باشد جبران نقدینگی با خلق آن در بانک ها ایجاد شود منجر به بروز تورم می شود در همین حال رسوب کالا و هزینه رسوب کالا نیز منجر به تورم و کمبود نقدینگی برای خودروساز می شود که نشان می دهد سیاست گذار با واقعیت های موجود نسبت به هدف گذاری اقدام نکرده است.

به نظر می رسد سیاست گذاری های پیش بینی شده از سوی وزارت صمت تنها بر پایه جهش تولید و با توجه به ظرفیت موجود خودروسازان بنا نهاده شده و بدون در نظر گرفتن شرایط خاص فعلی است این در حالیست که خودروسازان در حال حاضر با یک سوم شیفت در حال فعالیت بوده و تحریم ها نیز همچنان پابرجاست و نگرانی از بالا بودن قیمت ها و نبود خریدار نیز مزید بر علت شده است.