پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رینگ های جدید فراری برای فرمول یک با همکاری BBS

فراری با معرفی نسل جدید رینگ‌های خود، گام مهمی در جهت پایداری فشار باد و کاهش دمای لاستیک‌ها برداشت. این نوآوری فنی به رانندگان اجازه می‌دهد تا در مسافت‌های طولانی عملکرد یکنواختی داشته باشند.

تحلیل‌های فنی نشان می‌دهد فراری با بهینه‌سازی طراحی رینگ‌های چرخ، به پیشرفت چشمگیری در مدیریت دمای تایرها دست یافته است. این تغییرات پنهان، نقش مهمی در ثبات سرعت این تیم در مسابقه بارسلونا ایفا کرد.

تیم فرمول یک فراری در مسابقه بارسلونا با یک به‌روزرسانی مهم در بخش آیرودینامیک حاضر شد که نیروی رو به پایین خودرو را افزایش داد. اما کارشناسان متوجه شده‌اند که بخش زیادی از این موفقیت به قطعه دیگری مربوط می‌شود که در لیست قطعات جدید ارائه شده به فدراسیون جهانی (فیا) وجود نداشت، یعنی رینگ‌های چرخ خودرو.

اهمیت مدیریت لاستیک‌ها در مسابقه

در ابتدای این فصل، خودروهای مرسدس عملکرد بسیار بهتری در حفظ و نگهداری لاستیک‌ها داشتند و فراری در این بخش با ضعف روبرو بود. اما در بارسلونا شرایط تغییر کرد و رانندگان فراری توانستند پا به پای رقبای خود سرعت خودرو را حفظ کنند. بررسی‌ها نشان می‌دهد که فراری با همکاری شرکت BBS (تولید کننده رینگ) تغییراتی را در بخش داخلی چرخ‌ها ایجاد کرده است تا بتواند دمای لاستیک‌ها را بهتر کنترل کند.

روش خنک‌ سازی چرخ‌ها با پدیده همرفت

قوانین فرمول یک اجازه نمی‌دهد که تیم‌ها هوای گرم محفظه ترمز را به طور مستقیم به سمت لاستیک هدایت کنند تا آن را خنک یا گرم کنند. به همین دلیل، مهندسان فراری از روش انتقال حرارت غیرمستقیم یا همرفت استفاده کرده‌اند. 

در طراحی جدید پره‌های رینگ چرخ به گونه‌ای ساخته شده‌اند که هوای خنک جریان‌ یافته در اطراف چرخ را به سمت داخل هدایت می‌کنند. این هوای خنک، بدنه فلزی رینگ را سرد می‌کند و این سرما به نوبه خود دمای هوای داخل لاستیک را پایین نگه می‌دارد.

تاثیر مستقیم دما بر فشار باد لاستیک

یکی از بزرگترین چالش‌های رانندگان در طول مسابقه، بالا رفتن فشار باد لاستیک‌ها به دلیل حرارت زیاد است. افزایش فشار باعث می‌شود که سطح تماس لاستیک با آسفالت کمتر شده و خودرو سر بخورد. 

طبق آمارهای منتشر شده، تکنولوژی جدید رینگ‌های فراری توانسته است دمای بخش‌های عقبی لاستیک را تا ۱۵ درجه سانتی‌گراد کاهش دهد. این کاهش دما مانع از بالا رفتن شدید فشار تایر می‌شود و پایداری حرکت خودرو را در تمام طول مسابقه تضمین می‌کند.

قوانین سرسخت فدراسیون جهانی

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی برای جلوگیری از هزینه‌های سرسام‌آور، محدودیت‌های شدیدی روی طراحی رینگ‌ها اعمال کرده است. تیم‌ها اجازه ندارند قطعات اضافی برای خنک‌ سازی به چرخ‌ها وصل کنند یا در هر مسابقه طرح رینگ خود را تغییر دهند. 

هر زمان که تیمی طرح جدیدی معرفی می‌کند، باید تا پایان فصل به آن پایبند بماند. علاوه بر این، رینگ‌های جدید باید پیش از مسابقه به کارخانه پیرلی فرستاده شوند تا ایمنی و نصب درست تایرها روی آن‌ها تایید شود.