پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

گرندپری اتریش در آستانه نبرد ارتقاها؛ ردبول با دست پر وارد می‌شود

فرمول یک این هفته در حالی به اتریش رسیده که چندین تیم با بسته‌های ارتقایی تازه وارد ردبول‌ رینگ شده‌اند. در این میان، ردبول با یک پکیج بزرگ برای مسابقه خانگی خود بیش از همه جلب توجه می‌کند.

با رسیدن فرمول یک به اشپیلبرگ و برگزاری گرندپری اتریش در پیست ردبول‌ رینگ، پدوک بار دیگر به آزمایشگاه بزرگ مهندسی تبدیل شده است. جایی که تیم‌ها نه فقط برای کسب نتیجه در یک آخر هفته مسابقه‌ای، بلکه برای تعیین مسیر ادامه فصل، تازه‌ترین سلاح‌های فنی خود را رو می‌کنند.

در این میان ردبول برای مسابقه خانگی‌اش با یک پکیج ارتقای قابل‌ توجه وارد میدان شده، بسته‌ای که هم بر قابلیت اطمینان تمرکز دارد و هم بر افزایش عملکرد آیرودینامیکی. اما ردبول تنها تیمی نیست که با دست پر به اتریش آمده است. از مرسدس و فراری گرفته تا مک‌لارن، آئودی و کادیلاک هر کدام با نسخه‌ای تازه از خودروی خود پا به این پیست سریع و پرچالش گذاشته‌اند.

اتریش؛ جایی که میلی‌مترها سرنوشت می‌سازند

گرندپری اتریش همیشه یکی از آن مسابقاتی بوده که اهمیت جزئیات فنی در آن بیش از همیشه به چشم می‌آید. ماهیت پیست ردبول‌ رینگ، با مسیرهای مستقیم کوتاه اما سریع، ترمزگیری‌های سنگین و پیچ‌هایی که توازن آیرودینامیکی خودرو را به چالش می‌کشند، باعث می‌شود کوچکترین تغییر در کف خودرو، بال‌ها، سیستم تعلیق یا حتی مسیر جریان هوا، خود را خیلی زود در زمان‌گیری نشان دهد.

ردبول؛ بازگشت به خانه با ارتقایی بزرگ

بزرگترین خبر فنی این هفته بدون تردید به ردبول تعلق دارد. تیم اتریشی برای مسابقه خانگی خود، مجموعه‌ای گسترده از تغییرات را روی RB22 اعمال کرده است. این تغییرات از ورودی سایدپاد و پوشش موتور آغاز می‌شود؛ بخش‌هایی که با هدف بهبود پایداری و اطمینان فنی بازطراحی شده‌اند.

اما بخش مهمتر ماجرا به ناحیه‌ای مربوط می‌شود که مهندسان آن را افزایش عملکرد در بار موضعی می‌دانند. جایی که ردبول سراغ اصلاح کف خودرو، تعلیق عقب، گوشه‌های عقب، بال عقب و اگزوز رفته است. علاوه بر این تغییر در پروفیل کف نیز برای بهبود هدایت جریان هوا انجام شدهT حرکتی که می‌تواند در تولید داون‌ فورس پایدارتر و کاهش اتلاف جریان، نقشی تعیین‌ کننده داشته باشد.

مرسدس؛ تمرکز بر مسیر جریان تا عقب خودرو

مرسدس نیز با نگاه دقیق‌تری به ساختار خودرو وارد اتریش شده است. این تیم از سیستم تعلیق جلوی به‌روزشده استفاده خواهد کرد، تغییری که هدف اصلی آن، بهبود کیفیت و جهت جریان هوا به سمت عقب خودرو عنوان شده است. در دنیای فرمول یک الان تعلیق دیگر فقط یک قطعه مکانیکی نیست، بلکه بخشی از بسته کامل آیرودینامیکی خودرو به شمار می‌رود.

همزمان مرسدس تغییراتی در پوشش موتور ایجاد کرده تا دامنه تنظیمات خنک‌ کاری بازتر شود. مزیتی که می‌تواند در شرایط متفاوت دمایی و نیازهای پیست، دست تیم را برای انتخاب ستاپ مناسب‌تر باز بگذارد.

فراری؛ ادامه تکامل بال جلو و آزمایش برای همبستگی آیرودینامیکی

در فراری روند توسعه همچنان با تمرکز بر اصلاحات تدریجی ادامه دارد. خودروی SF-۲۶ در اتریش از صفحه انتهایی جدید بال جلو بهره خواهد برد. قطعه‌ای که در واقع ادامه هندسه تازه‌ای است که نخستین بار در بارسلونا دیده شد.

فراری همچنین قطعه‌ای به نام RV Tail را کنار گذاشته است، قطعه‌ای که خود تیم تأکید کرده تنها برای آزمایش در تمرین آزاد استفاده شده بود. با این حال مهمترین نکته برای اسکودریا در این هفته شاید نه یک جهش بزرگ عملکردی، بلکه جمع‌ آوری داده باشد. تغییرات اعمال‌شده روی کف خودرو و پایه آینه بیش از هر چیز برای بررسی بهتر همبستگی داده‌های آیرودینامیکی طراحی شده‌اند، موردی که در ادامه فصل می‌تواند برای اعتبارسنجی توسعه‌های بعدی اهمیت زیادی داشته باشد.

مک‌لارن؛ بال عقب آزمایشی روی خودروی نوریس

مک‌لارن نیز یکی از جذاب‌ترین آزمون‌های این آخر هفته را در برنامه دارد. همانطور که اسکار پیاستری در روز رسانه‌ای پنجشنبه گفته، این تیم قرار است روز جمعه یک بال عقب آزمایشی را روی خودروی لاندو نوریس امتحان کند. بر اساس توضیح تیم، این بال به شکلی اصلاح شده که در حالت مسیر مستقیم، فلپ در موقعیتی متفاوت باز شود و در نتیجه درگ بیشتری کاهش یابد.

به زبان ساده، مک‌لارن به دنبال آن است که در مستقیمی‌ها سرعت بهتری بگیرد، بدون آنکه در بخش‌های فنی پیست، بیش از حد از نظر چسبندگی آیرودینامیکی آسیب ببیند. علاوه بر این، قهرمان جهان از ورودی بازنگری‌ شده کانال ترمز عقب نیز استفاده خواهد کرد. قطعه‌ای که با هدف افزایش بار آیرودینامیکی در ناحیه عقب خودرو طراحی شده است.

آلپاین؛ بازطراحی در جلو، بهینه‌سازی در عقب

آلپاین با چند تغییر همزمان به اتریش آمده است. این تیم یک بال جلوی جدید با صفحه انتهایی بازطراحی‌ شده به همراه دارد و برای هماهنگی بهتر با آن، دماغه خودرو را نیز به‌روزرسانی کرده است. این نشان می‌دهد که تغییرات در جلوی خودرو نه به‌صورت قطعه‌ای مجزا، بلکه به عنوان بخشی از یک معماری کامل‌تر دیده شده‌اند.

تیم فرانسوی همچنین هندسه گوشه جلوی خودرو را بازنگری کرده و یک وینگلت روی دیفیوزر افزوده است. دو تغییری که هر دو با هدف بهبود کیفیت هدایت جریان هوا و افزایش بازده کلی بسته آیرودینامیکی انجام شده‌اند.

ریسینگ بولز؛ تمرکز بر بهره‌وری عقب خودرو

در ریسینگ بولز نیز تغییرات عمدتاً در بخش عقب خودرو متمرکز شده است. این تیم خروجی اگزوز را پایین‌تر آورده است، تغییری که به گفته خودشان، به مدیریت بهتر جریان هوا در اطراف انتهای خودرو کمک می‌کند و اجازه می‌دهد بال عقب کارآمدتر عمل کند.

علاوه بر این، قطعات لبه انتهایی دیفیوزر نیز بازنگری شده‌اند تا شرایط جریان در ناحیه عقب خودرو بهبود پیدا کند؛ منطقه‌ای که در فرمول یک امروز، قلب تولید داون‌ فورس مؤثر به شمار می‌رود.

هاس؛ تغییرات مختص پیست

هاس شاید بسته‌ای به بزرگی تیم‌های صدرنشین نیاورده باشد، اما تغییراتش دقیق و هدفمند است. این تیم برای سازگاری بهتر با شرایط پیست اتریش، در لوورهای خنک‌ کاری بازنگری کرده و دو دریچه اضافی روی سطح بالایی ساید پاد افزوده است. چنین تغییری معمولا به تنظیم بهتر دمای قطعات و پاسخ مناسب‌تر به نیازهای خنک‌ کاری این پیست کمک می‌کند.

هاس همچنین کانال ترمز جلو را نیز بازطراحی کرده تا هدایت جریان هوا در این ناحیه بهبود یابد.

ویلیامز و استون مارتین؛ بدون ارتقا در اتریش

در میان تیم‌های حاضر ویلیامز و استون مارتین این آخر هفته بدون هیچ به‌روزرسانی ثبت‌شده‌ای وارد مسابقه می‌شوند. نبود ارتقا لزوماً به معنای توقف توسعه نیست اما می‌تواند نشانه‌ای باشد از اینکه این دو تیم ترجیح داده‌اند بسته‌های بعدی خود را برای مسابقات آینده نگه دارند.

آئودی؛ بسته‌ای کامل برای بار موضعی

آئودی نیز از جمله تیم‌هایی است که با فهرستی بلند بالا از ارتقاها به اتریش آمده است. این تیم برای بهبود عملکرد در بار موضعی، تغییراتی در صفحه انتهایی بال جلو، کف خودرو، تعلیق عقب، بیم‌ وینگ و بال عقب اعمال کرده است.

در کنار این‌ها، تغییر در گوشه‌های جلو و عقب خودرو نیز انجام شده تا مدیریت جریان هوا در این نواحی بهتر شود. این سطح از توسعه نشان می‌دهد آئودی به دنبال پیشرفت مرحله‌ای اما همه‌جانبه است. رویکردی که در فصل‌های فشرده، می‌تواند سودی پایدار به همراه داشته باشد.

کادیلاک؛ یکی از مفصل‌ترین بسته‌های هفته

اگر ردبول بزرگترین نگاه‌ها را به خود جلب کرده، کادیلاک هم یکی از مفصل‌ترین بسته‌های ارتقایی این هفته را آورده است. این تیم در بخش ورودی سایدپاد، پوشش موتور و لوورهای خنک‌کاری تغییراتی اعمال کرده تا دامنه خنک‌ کاری بهتر شود. همزمان، اصلاحاتی در ساید پاد/کک، پایه آینه و فیرینگ‌های رول‌هوپ صورت گرفته تا کیفیت هدایت جریان هوا افزایش پیدا کند.