
تریومف بونویل بابر TFC مدل 2025 ؛ میراث برند تریومف در یک مدل

تریومف TFC نامی است که به سریهای گاهبهگاه از موتورسیکلت های باکیفیت و تولید محدود برند بریتانیایی تریومف داده میشود. برای سال ۲۰۲۵، این اصطلاح دوباره به مدل بابر جدید TFC داده شده است.


با معرفی یک موتورسیکلت جدید، تریومف بونویل بابر به اولین تریومف تبدیل میشود که دو بار با پسوند TFC عرضه شده است. بابر اصلی TFC در نوامبر ۲۰۱۹ معرفی شد و نسخه جدید مسیر مشابهی را طی میکند، اما با تفاوتهای کافی برای تمایز از مدل قبلی. تم این موتور به وضوح ترکیبی از رنگهای سیاه و طلایی است، اما با جزییات پیچیدهتری که با نگاه نزدیکتر قابل مشاهده است. نوارهای عمودی روی مخزن و پنل های کناری با دست رنگآمیزی شدهاند. هر باک سوخت، زیر آن توسط هنرمندی که آن را رنگآمیزی کرده امضا شده است. پنل های کناری، که از فاصله به نظر سیاه میآیند، در واقع، یک بافت کربنی زیر یک لاک براق هستند، همچنین نگهدارندههای گلگیر جلو و درپوشهای انتهایی برای صداخفهکن اگزوز آکرپوویچ، همین بافت کربنی را دارند.


مانند بونویل بابر TFC قبلی، نسخه ۲۰۲۵ از بونویل بابر به لطف سیستم تعلیق کاملاً متفاوت و هندسه منحصر به فرد خود از بونویل بابر تولید انبوه متمایز میشود. این شامل یک رینگ جلو ۱۹ اینچی است که با تایر باریک ۱۰۰/۹۰ پوشیده شده، به جای رینگ ۱۶ اینچی و تایر ۱۳۰/۹۰ مدل استاندارد. این چرخ بین سیستم تعلیق تلسکوپی معکوس Öhlins NIX 30 قرار دارد (که در بابر TFC قبلی نیز استفاده شده است)، اما بهعنوان یک ارتقای بزرگ بر واحد متعارف Showa در بابر استاندارد عمل میکند. برند اوهلینز همچنین سیستم تعلیق عقب را تأمین میکند که زیر صندلی پنهان شده است. این تنظیم باعث میشود که زاویه کج شدن بابر TFC کمی افزایش یابد، از ۲۵.۴ درجه به ۲۵.۷، در حالی که فاصله بین چرخها از ۳.۶۲ اینچ به ۳.۶۶ اینچ افزایش مییابد.
ترمزها نیز مشابه تنظیمات بابر TFC قبلی هستند، با کالیپرهای چهارپیستونه مونوبلک رادیالی برند برمبو به جای کالیپرهای دوپیستونه محوری برمبو در مدل استاندارد. بهطور کلی، ترکیب بدنه کربنی، تعلیق جدید و اگزوز سبکتر آکرپوویچ باعث میشود که وزن TFC به ۲۴۰ کیلوگرم برسد که ۱۴ کیلوگرم سبکتر از بابر استاندارد است.


جزییات اختصاصی بابر TFC شامل کلیدی با جزییات طلایی است که با موتور همخوانی دارد و نشیمنگاه چرمی واقعی که با لوگوی تریومف حکاکی شده است، اما تغییرات کوچکتر و نامرئی نیز وجود دارد، از جمله یک موتور ۱,۲۰۰ سیسی پارالل-تویین که بهطور مجدد برنامهریزی شده و همان ۷۷ اسب بخار قدرت حداکثری را تولید میکند، اما ۱۰۰ دور در دقیقه پایینتر و در ۶,۰۰۰ دور در دقیقه به آن میرسد. حداکثر گشتاور نیز همانند قبل، ۱۰۵ نیوتن متر است، اما ۲۵۰ دور در دقیقه پایینتر در محدوده دور موتور و در ۳,۷۵۰ دور به اوج میرسد. TFC همچنین یک حالت اسپرت اضافی در کنار گزینههای موجود جاده و بارانی دریافت میکند که وعده پاسخ سریعتر گاز را میدهد.

پل استرود، مدیر ارشد بازرگانی برند تریومف، گفت: «برای آن دسته از مشتریانی که به دنبال موتورسیکلتهایی حتا خاصتر هستند که توسط بهترین مهندسان طراحی در کارخانه تریومف به طور خاص طراحی و اصلاح شدهاند، این مدل از برند تریومف واقعاً استثنایی است. از این رنگآمیزی منحصر به فرد تا اجزای باکیفیت که با طلایی تمام شدهاند، هر ویژگی با دقت بینظیری ساخته شده است. با تنها ۷۵۰ دستگاه از این بونویل بابر TFC در جهان، این یک جواهر نادر و دستساز است که میراث و نوآوری تریومف را به نمایش میگذارد و در حالی که به عنوان بخشی از یک مجموعه فوقالعاده به نظر میرسد، این موتور بهطور کامل در جاده قابل تقدیر خواهد بود.»
دیدگاه ها