فولکس واگن آیدی یونیکس 08؛ چینیترین فولکس تاریخ

فولکس واگن ID.Unyx ۰۸ نخستین مدلیست که بهصورت مشترک با Xpeng توسعه یافته است. عرضه این خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا شرکت Volkswagen Anhui پیشتر در بازار چین مسیر پر فراز و نشیبی را با چندین عرضه ناموفق تجربه کرده بود.
این برند آلمانی همچنان در فروش خودروهای درونسوز (ICE) جایگاه پیشتاز خود را حفظ کرده است، اما در بخش خودروهای انرژی نو (برقی و هیبریدی) هنوز جای پیشرفت قابل توجهی دارد. به همین سبب است که کمپانی فولکس واگن امید دارد توسط مدل آیدی یونیکس ۰۸، بتواند در بخش انرژی نو بازار چین نیز عرض اندام مجددی نماید.
فولکس آیدی یونیکس ۰۸


خودروی جدید فولکس، کراس اووری بزرگ با طراحی اسپرت است. شیشه جلوی خودرو بهصورت شیبدار و پوزه خودرو گرد طراحی شده است. در قسمت جلویی، سبک طراحی چراغها بیش از آنکه بیننده را به یاد برند و سایر محصولات فولکس بیاندازد، کاملا مطابق با سلیقه چینیها جلوه میکند.
چراغهای جلو از دو بخش تشکیل شدهاند؛ چراغهای روشنایی روز (DRL) در قسمت بالاتر قرار گرفتهاند و چراغهای اصلی در قسمت پایینتر تعبیه شدهاند. البته این چراغها نیز در هماهنگی با دیلایتها، به شکل نواری طراحی شدهاند. چراغهای روشنایی در روز این خودرو از ۴۰۰ واحد LED مستقل تشکیل شدهاند و از انیمیشنهای مختلف نیز پشتیبانی میکنند.
درهای جانبی فولکسواگن ID.Unyx ۰۸ بدون قاب هستند و دستگیرههای بیرونی درها بهصورت مخفیشونده طراحی شدهاند.
خودرو Volkswagen ID. Unyx ۰۸ یک کراساوور بزرگ است که ابعاد دقیق آن ۵۰۰۰ میلیمتر طول، ۱۹۵۴ میلیمتر عرض و ۱۶۷۲ میلیمتر ارتفاع بوده و فاصله محوری آن به ۳۰۳۰ میلیمتر میرسد.
کابین و امکانات


فضای داخلی خودرو از دو نمایشگر ۱۵ اینچی یکپارچه برای بخش مرکزی و سرنشین کناری بهره میبرد. پشت فرمان دوشاخه با طراحی دیشکل (Double-D) هم یک صفحه کیلومتر دیجیتال کوچک تعبیه شده است. دستهدنده روی ستون فرمان نصب شده و همین موضوع فضای کنسول میانی را برای دو شارژر بیسیم تلفن همراه آزاد کرده است. شایان ذکر است که اکثر خودروهای برقی و انرژی نو چینی، اخیرا از همین نوع طراحی استفاده میکنند.
صندلی های جلو دارای تنظیم برقی، ماساژور ۱۰ نقطهای، سیستم تهویه و گرمکن هستند. از دیگر امکانات این خودرو میتوان به یک یخچال ۶.۷ لیتری اشاره کرد.
سیستم اطلاعات و سرگرمی ۰۸ از چیپ Snapdragon 8295P بهره میبرد. این خودرو به یک دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی مجهز است که از کنترل صوتی آفلاین نیز پشتیبانی میکند. از دیگر نکات برجسته میتوان به سیستم صوتی Unyx با ۲۰ بلندگو اشاره کرد.
صندلیهای عقب دارای پشتی قابل تنظیم به صورت برقی هستند. حجم استاندارد صندوق عقب به ۷۶۶ لیتر میرسد که برای مقایسه، ۱۰۶ لیتر بیشتر از نسخه پنجنفره BMW X5 (G05) است. با خواباندن صندلی های عقب، حجم صندوق عقب ID. Unyx ۰۸ به ۱۸۴۵ لیتر افزایش پیدا میکند.
سیستم کمک رانندگی پیشرفته یکی از ویژگیهای کلیدی فولکس واگن آیدی یونیکس ۰۸ به شمار میرود و بر پایه راهکار هوشمند Vision-Language-Action شرکت Xpeng توسعه یافته است. این سامانه ADAS از اطلاعات ۱۱ دوربین، ۳ رادار موج میلیمتری و ۱۲ رادار اولتراسونیک استفاده میکند.
دادههای جمعآوریشده به یک چیپ قدرتمند با توان پردازشی حداکثر ۱۵۰۰ تاپس (TOPS) منتقل میشوند که از مدل VLA (بینایی، زبان و عمل) بهره میبرد.
مشخصات فنی

نسخه پایه ID. Unyx ۰۸ از یک موتور الکتریکی روی محور عقب بهره میبرد که ۳۰۸ اسببخار قدرت تولید میکند. نسخه دو دیفرانسیل (تمامچرخ محرک) به دو موتور برقی مجهز است که مجموع توان آنها به ۳۷۰ کیلووات معادل ۴۹۶ اسببخار میرسد.
دو نوع باتری LFP ساخت CATL با ظرفیتهای ۸۲.۴ و ۹۵ کیلووات ساعت برای این خودرو در نظر گرفته شده است. برد حرکتی آن نیز در شرایط استاندارد CLTC بین ۶۳۰ تا ۷۳۰ کیلومتر اعلام شده است.
فولکس واگن ID.Unyx ۰۸ از شارژ سریع DC تا توان حدود ۳۱۵ کیلووات پشتیبانی میکند و میتواند تنها در ۵ دقیقه، حدود ۱۵۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو اضافه نماید.
قیمت
کراساوور برقی Volkswagen ID. Unyx ۰۸ در تاریخ ۲۶ مارس پیشفروش خود را در چین آغاز کرد و با بازه قیمتی حدود ۳۴,۷۶۰ تا ۴۳,۴۵۰ دلار عرضه میشود.
برای مقایسه، مدل فولکس واگن ID.4 Crozz که توسط FAW-Volkswagen تولید میشود، قیمتی در حدود ۲۱,۷۲۰ تا ۳۵,۳۴۰ دلار دارد.
گالری تصاویر









از وقتی چین وارد خودروسازی شد دیگه هیچی مثل قبل نشد، هر روز بدتر از دیروز
هوشنگ جان، مجید دلبندم، طراح بر اساس نیاز بازار هدف طراحی میکنه نه بخاطر من و تو
زشت تر و بد ترکیب تر این حالت فکر نمیکنم بخواستن هم بتونستن طراحی کنن! خیلی خیلی زشت و چینیه. واقعا متاسفام برای فولکس واگن که به راحتی برندش رو در اختیار چینی ها قرار میده اینجور گند بزنن توش. از فولکس بیتل و گلف GTi و گلف R و شیراکو و پاسات و حتی تو سگمنت اس یو وی ها از تیگوان و اطلس رسیدن به کجا. فقط میشه افسوس خورد. کاشکی حداقل از مزدا یاد میگرفتن که اگر چانگان دیپال رو کردن مزدا سری EZ حداقل یه چیز جذاب و باکیفیت اوردن لوگوی مزدا زدن روش
کانسپت طراحی خودرو برقی به این سمته کلا..
ظاهرش قشنگ تره از رقبا