رضا صفرآبادی فراهانی
۲۶ شهریور ۱۴۰۵ | ۱۳:۵۰
اکسپوبخار |تلویزیون |معرفی
فولکس واگن ID.Era 9X، وارداتی لوکس و اعجاب انگیز ماموت در نمایشگاه خودرو تهران + ویدیو
ماموت خودرو در نمایشگاه خودرو تهران از جدیدترین، لوکس‌ترین و بزرگ‌ترین کراس اوور فولکس یعنی فولکس واگن ID.Era 9X رونمایی کرد.
کراس اوور جدید ID.Era 9X که به تازگی در چین معرفی شده، با طولی بیش از ۵.۲ متر، اولین محصول فولکس واگن با قوای محرکه بردافزا محسوب می‌شود. محصولی که حالا در نمایشگاه خودرو تهران نیز حاضر شده است. گفتنی است پیش از این نیز شاهد حضور سری محصولات ID فولکس واگن نظیر ID4 و آی دی یونیکس توسط ماموت خودرو در ایران بوده‌ایم و حالا قرار است یکی از لوکس‌ترین و بزرگ‌ترین سری محصولات ID این برند هم وارد کشورمان شود.
ویدیو معرفی
فولکس واگن ID.Era 9X
چندی پیش بود که فولکس واگن سرانجام جای خالی مهمی را در برنامه برقی‌سازی محصولات خود پر کرد و از نخستین خودروی الکتریکی مجهز به سیستم افزایش‌دهنده برد یا همان بردافزا رونمایی نمود؛ این خودرو با نام ID.Era 9X حاصل همکاری مشترک فولکس‌واگن و شرکت سایک برای بازار چین است و نسخه تولیدی کانسپتی به شمار می‌رود که پیشتر معرفی شده بود. شاسی‌بلند جدید فولکس‌واگن با ابعاد بزرگ و طراحی متفاوت، زبان طراحی تازه‌ای را برای سری ID به نمایش می‌گذارد که باب سلیقه مشتریان چینی توسعه یافته است.
از نظر ابعاد، ID.Era 9X در میان بزرگ‌ترین محصولات تاریخ فولکس‌واگن قرار می‌گیرد. طول بدنه این شاسی‌بلند به ۵۲۰۷ میلی متر می‌رسد و همین طول، این خودرو را در زمره بزرگ‌ترین کراس اوورهای بازار جهانی قرار می‌دهد. عرض ۱۹۹۷ میلی متری، ارتفاع ۱۸۱۰ میلی متری و فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی متری نیز از دیگر ویژگی های ظاهری و بدنه این خودرو محسوب می‌شوند.
کابین و امکانات
دربخش داخلی هم شاهد سبک طراحی کاملا مینیمال با مانیتور یکپارجه مرکزی و سرنشین هستیم و غربیلک فرمان نیز طراحی دو شاخه دبل دی کات دارد. ردیف دوم کاپیتانی، مانیتور سقفی، صندلی های ارگونومیک و تریم داخلی دو رنگ هم از ویژگی های برجسته کابین ID.Era 9X محسوب می‌شوند.
یازده کیسه هوا (۲ عدد جلو، ۴ عدد جانبی، ۲ عدد پرده‌ای، ۱ عدد مرکزی و ۲ عدد ضد لغزش صندلی‌های عقب)، دستیار فعال ترمز اضطراری (AEB) یکپارچه با رادار هشدار برخورد از جلو (FCW) و هشدار برخورد از عقب (RCW) و رادار تشخیص موانع ثابت و متحرک عبوری از جلو و عقب (FCTB و RCTB)، سیستم ترمز مجهز به سیستم‌های EBD، ABS و کنترل پایداری (ESP)، اتوهلد، شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) و بازیافت انرژی، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، دستیار هشدار خروج از خط (LDW)، دستیار حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، دستیار حفظ حرکت بین خطوط (Lane Centering)، دستیار تعویض لاین (LCA) با قابلیت عملکرد خودکار (Automatic LCA)، دستیار ورود و خروج خودکار خودرو به جاده (Automatic Ramp)، دستیار هدایت خودرو بر اساس مسیر تعیین‌شده در نویگیشن (NAD)، دوربین ۳۶۰ درجه با ۱۲ دوربین خارجی در اطراف خودرو با قابلیت تولید تصویر شاسی شفاف، نمایشگرهای ۱۵.۶ اینچی ۲/۵K مستقل برای راننده و شاگرد مجهز به پردازنده اسنپدراگون ۸۲۹۵ و سیستم عامل اختصاصی فولکس‌واگن، دستیار صوتی، اپل کارپلی، نمایشگر هشت اینچی Embedded در طرح چوب کابین برای کلاستر راننده و ۶ اینچی لمسی Embedded در طرح چوب رودری‌های عقب جهت مدیریت تجهیزات رفاهی عقب، صندلی‌های برقی با چرم طبیعی ناپا برای تمامی ردیف‌ها، گرمکن، سردکن و ماساژور و حافظه برای ردیف جلو و وسط و سیستم Zero Gravity برای سرنشین ردیف وسط، نمایشگر ۲۱.۴ اینچی برای سرنشینان عقب، هدآپ دیسپلی رنگی مجهز به واقعیت افزوده (AR)، آینه وسط از نوع نمایشگر با تصویر استریم از دوربین عقب، سیستم تشخیص چهره راننده به همراه تشخیص احساسات چهره، سیستم صوتی مجهز به ۲۷ اسپیکر و اسپیکرهای اختصاصی داخل صندلی‌ها، شیشه اختصاصی Privacy برای سرنشینان وسط، سقف پانورامیک ثابت با پرده برقی، گرمکن و یخچال برای مواد خوراکی و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو محسوب می‌شوند.
مشخصات فنی
برای افزایش شعاع حرکتی، فولکس‌واگن در ID.Era 9X از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ بهره گرفته است، اما این پیشرانه برخلاف خودروهای هیبریدی معمولی هیچ نقشی در به حرکت درآوردن چرخ‌ها ندارد. وظیفه آن تنها تولید برق و شارژ باتری سیستم محرکه الکتریکی است.
این موتور چهار سیلندر، بر اساس چرخه میلر طراحی شده و به توربوشارژر با هندسه متغیر (VGT) مجهز است. خروجی این پیشرانه بنزینی نیز به ۱۴۱ اسب بخار می‌رسد و صرفاً برای تأمین انرژی موردنیاز سامانه الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
فولکس‌واگن این شاسی‌بلند را در دو نسخه عرضه می‌کند؛ مدل دیفرانسیل عقب با یک موتور الکتریکی ۲۹۵ اسب بخاری و نسخه چهارچرخ محرک با مجموع قدرت ۵۱۰ اسب بخار و ۶۶۰ نیوتن متر. همچنین خریداران می‌توانند بین باتری‌های ۵۱.۱ یا ۶۵.۲ کیلووات ساعتی انتخاب کنند. خوشبختانه ماموت خودرو برای عرضه این کراس اوور در بازار ایران، نسخه قوی تر و چهار چرخ محرک را برگزیده است.
برد تمام‌برقی خودرو طبق استاندارد CLTC بیش از ۴۰۰ کیلومتر است و با کمک موتور بنزینی افزایش‌دهنده برد، مسافت قابل پیمایش آن به بیش از ۱۶۵۱ کیلومتر می‌رسد.
سیستم تعلیق مولتی لینک به همراه قابلیت تنظیم ارتفاع نیز از دیگر ویژگی های فنی 9X محسوب می‌گردد.
آلبوم تصاویر
تصویر ۱ از ۲۷
بیشتر بخوانید:
مقایسه فولکس واگن ID.Era 9X و IM LS9 (آی ام LS9)؛ یک روح در دو بدن
نخستین رنو گرند کولئوس ماموت خودرو پلاک ملی گرفت
آیا خودرویی‌های ماموت هم در راه بورس هستند؟
شرایط فروش فولکس واگن تایرون L ویژه مهر 1405 اعلام شد
قیمت جدید فولکس واگن تایرون L ویژه مهر ماه 1405 از سوی ماموت خودرو مشخص شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
فولکس واگن فولکس واگن ID.Era 9X ماموت خودرو نمایشگاه خودرو تهران نمایشگاه خودرو تهران 1405
اگر بپذیریم خودروئی مثل بی ام دبلیو سری ۷ ، یا رنجروور در کامل ترین نسخه آن خودروهائی لوکس هستند ، این فولکس واگن که از نظر مشخصات فنی ، امکانات ایمنی و رفاهی (اگر بیشتر نباشه که کمتر نیست) را هم باید لوکس در نظر بگیریم زیرا ملاک لوکس بودن مشخصات و امکانات هست و نه قیمت . هنر چینی ها در این است که خودرو لوکس را با قیمت مناسب در اختیار قشر متوسط جامعه (البته خارج از ایران) قرار میدهند . متاسفانه در کشور ما همه خودروها به لحاظ قیمتی ، از اقتصادی تا لوکس ، از دسترس اکثر مردم خارج هستند .
اگه فکر میکنید چین یه همچین کاری برای مردمش میکنه خب چرا موندین اینجا؟ مگه نمی گید اونجا بهشته و اینجا جهنم؟ برید اونجا زندگی کنید …. نه سفر
چون سفر حتی اگه به زندان هم باشه چون سفر هست لذت بخشه ولی زندگی فرق میکنه
دوستان بخوبی جواب دادند. ولی یک چیزی هست به نام خرد صنعتی که متاسفانه هرکسی از این خرد برخوردار نیست. پس با اجازه تون، من هم نکته ای اضافه کنم که علاقمندان به چین، دارند واژه لوکس رو به شکل سازمان‌یافته بازتعریف میکنند. یعنی ماشین معمولی رو لوکس نامگذاری میکنند تا توقعات کاهش پیدا کنند و در ضمیر ناخودآگاه جوانان اینطور ثبت بشه که فولکس، اکستریم، ام هیرو برندهای لوکس هستند!! دوستان، این ماشین فولکس واگُن است و در زبان آلمانی یعنی خودروی مردم عادی ./ فولکس = مردم عادی (عوام الناس) و واژه‌ی واگن = خودرو. بنابراین برند فولکس واگن خودروی مردم معمولی در اروپاست و همسنگ تویوتای آسیا است که بالاترین جایگاه آسیا رو داره و مشابه آن را در آمریکا شرکت فورد است که فعلاً دست برتر را در فروش دارد با اینکه یک شورولت هم در آمریکا بشدت پرفروش است. حالا این برند رفته به چین، به بدترین شکل ممکن تنزل کیفیتی و اصالتی پیدا کرده و با متریال چینی به کشور ما وارد شده و اسم خودروی لوکس گرفته. یعنی ماشینی که اصل آلمانی‌اش لوکس بحساب نمیاد، پس از تنزل کیفیت در چین، به عنوان لوکس داره به ایرانیان قالب میشه
کاوه جان شما درست گفتید اما بنظرم از جهت درست به ماجرا نگاه نکردید، جهت درست اینکه صرفا موضوع فقط گول زدن یا اماده سازی ذهنی نیست علت اصلی کم ارزش شدن پول هست، خب اگر الان یک دلار امریکا سی هزار تومن بود، مطمن باش بهترین ماشین های چینی میاوردن و فقط به همون میگفتن لوکس نه اکستریم که تو کشورهای که گفتی یه ماشین مید حساب میاد و اینجا بهش میگن لوکس
درود هومن عزیز. فرمایش شما هم درسته ولی یک مورد از چشم شما پنهان مانده که باعث میشه این قضیه، کلاً بی‌ارتباط به دلار باشه. هومن خان، قضیه‌ی دلار و ارز بین المللی فقط بهانه‌ی این جماعت است و بس. اینها نفت رو به یوآن چین صادر میکنند و چین معلّی، برای اینها کاغذ چاپ میکنه و بهشون میده. یعنی اینا نفت میدهند و چین یک مشت کاغذ چینی به اسم یوآن بهشون میده. پس حالا اینها باید کاغذها رو کجا خرج کنند؟ خب در چین دیگه!! چون کشور دیگری یوآن نمی‌پذیره زیرا یوان، ارز جهانی محسوب نمیشه. این است ماجرای قرارداد ایران و چین. از طرف دیگر غذای مردم ایران مثل سیب زمینی و بادمجون و خیار و گوجه رو به کشورهای افغانستان و عراق صادر میکنند و اندکی ارز بین المللی (دلار و غیره) می‌مکند و مدام میگوند چون ارز بین المللی کم داریم، پس ماشین غیر یوآنی ارزبری زیادی دارد و ممنوع است و فلان. درصورتی که نمایشگاه‌داران بارها اعلام کردند که “ما نمایشگاه دارها اصلاً نیازی به ارز تخصیصی دولت نداریم. شما فقط گمرک رو باز کنید و تعرفه هم همونی که هست پابرجا باشه. یعنی مثلاً ۲۰۰ درصد تعرفه روی بنز مدل بالا اعمال بشه و ما قبول داریم. فقط درها رو باز کنید و سنگ اندازی نکنید.” ولی آقایان ارز رو بهانه کردند تا درها رو بسته نگهدارند تا ماشینهای خوب وارد نشوند، درضمن حمایت از تولید داخلی هم بهانه کردند گویی که مثلاً در ایران ماشینی در حد ماشین آلمانی تولید میشه!! وگرنه اگر حمایت از تولید داخلی ملاک بود، اینهمه ماشین چینی درحد و اندازه های قیمتهای ماشین ایرانی مثلاً کرولا سدان و کرولا کراس و صد مدل دیگر نبایستی وارد کشور میشد. فقط همین واردات کرولاهای انبوه، داره کلی ضربه میزنه به فروش ماشینهای مونتاژ داخلی. خلاصه بگم که ارزبری و حمایت از تولید داخلی دو بهانه‌ی واهی برای جلوگیری از اینه که مبادا مردم ایران، معنی واقعی واژه لوکس رو احساس کنن. هدف کلی این است که ماشین زیبا و تجملاتی در ایران دیده نشوند یا کم تعداد باشند تا مدام انگشت اتهام به سوی خواص و چهاردرصدی‌ها و سرمایه‌داران برده شود. اینها دلشون میخواد مردم درکی از لوکس و رفاه نداشته باشند. حالا برای اینکه شما این موضوع رو بهتر متوجه بشید جمله‌ی روبرو رو در گوگل سرچ کنید تا از زبان اسحاق جهانگیری ماجرا رو درست بشنوید. ← جهانگیری: عده‌ای بر این باورند مردم باید فقیر باشند
عجب چیزی بود
با تشکر از گزارش حامد عزیز
سلام سیستم VGTیکی از پرخرج ترین سیستم های فعلی توربو شارژر در ایران هست و با وجود گرمای شدید هوا در این کشور بشدت به مشکل خواهد خورد
خودتون خندتون نمیگیره به این میگید فولکس واگن ؟
باز حداقل مزدا EZ6 و EZ60 رو که در اصل همون چانگان دیپال SL03 و S07 بودن رو مزدا خودش طراحی کرده بود این همون اکسپنگ GX کپی رنج روور هست که فقط ریبج شده !
بعد ایران که بیاد یه عده بهش خواهند گفت آلمانی !
این ماشین عملا یه ماشین چینیه که فقط لوگوی فولکس واگن رو داره.
خیلی هم شبیه کراس اوور های جدید چینی دیگه هست.
و هیچ اصالت و مهندسی دقیق آلمانی رو نداره.
البته نمیشه بهش گفت آشغال ولی انتظار یه ماشین آلمانی رو هم ازش نداشته باشید.
سلام مجوز صادرات به اروپا و آمریکا رو دریافت کرد. عرضه به اروپا شروع شده. امریکا هم تمام تاییدیه ها شو گرفته
سلام خیلی خوشگله من ماشین بازنیستم ولی چی بگم ازاین جزاب نوش جون اونایی که سوارش میشن امیدوارم توخوابم شده سوارش بشم
در اصل ری برند xpeng GX هست مثل کاری که مزدا و چانگان،جیلی و رنو انجام دادن
اشتباه میکنید xpeng و VW صرفا همکاری نرم افزاری تو بخش شارژ 800v داشتن و نه چیز دیگه ای پلتفرم این دوتا خودرو که فرمودید اصلا یکی نیست
ماشین خیلی زیباییه ولی حیف که به من نمیدند هرکس سوارش بشه انشاله چرخش براش بچرخه