ایران خودرو ری‌را در برابر لادا آزیموت؛ کدام صنعت تحریمی بهتر عمل کرده است؟

در این محتوا به سراغ مقایسه دو کراس اوور ایرانی و روسی یعنی ایران خودرو ری را و لادا آزیموت آمده ایم. خودروهایی که در واقع تلاش سازندگانشان برای ورود به دنیای مدرن‌تر را جلوه می‌دهند و صد البته از دل تحریم‌های غربی علیه صنعت خودروی ایران و روسیه متولد شده‌اند.

 بی تردید بازار کراس اوورهای جمع و جور یکی از داغ ترین سگمنت های خودرویی در تمام دنیا است و ری را تلاشی از ایران خودرو برای ورود به این سگمنت است. از سوی دیگرلادا نیز قصد دارد پس از سال ها با روی کار آوردن آزیموت، رنگ و بوی مدرنیته را به سبد محصولات خود بیاورد و نشان دهد بدون شرکای فرانسوی مانند رنو هم توان ادامه حیات و زیستن را دارد. به همین سبب در این محتوا به سراغ مقایسه این دو کراس اوور ایرانی و روسی آمده‌ایم.

ایران خودرو ری را و لادا آزیموت

ری‌را به‌عنوان نخستین خودروی ملی ایران در سگمنت کراس‌اوورها، بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۰۸ توسعه یافته و در ساخت آن، ترکیبی از زیرساخت فرانسوی و فناوری‌های ایرانی و صد البته چینی به کار رفته است.

طراحی ری‌را در مرکز تحقیقات ایران‌خودرو و زیر نظر حسین سلیمانی انجام شده است. تیم طراحی در خلق این خودرو تلاش کرده تا ضمن بهره‌گیری از المان‌های روز، به سراغ فرمی ماندگار و حتی در بخش هایی بهره گرفته از نسل جدید پژو ۲۰۰۸ برود؛ چراکه با توجه به طولانی بودن چرخه تولید خودروهای داخلی، حفظ جذابیت ظاهری و ماندگاری محصول در سال‌های آینده اهمیت زیادی دارد.

در سوی مقابل آزیموت قرار دارد؛ لادا آزیموت روی همان خط تولیدی مونتاژ می‌شود که پیش از این به تولید لادا وستا اختصاص داشت؛ چراکه این کراس‌اوور از نظر فنی ارتباط نزدیکی با وستا دارد. با این حال، آزیموت از بدنه‌ای کاملاً متفاوت بهره می‌برد و در مقایسه با وستا، ارتفاع بیشتر، فضای کابین جادارتر و فاصله بیشتری از سطح زمین دارد.

در مراسم آغاز تولید آزیموت، آنتون علیخانوف، وزیر صنعت و تجارت روسیه، اعلام کرد که این کراس‌اوور در پایان سال ۲۰۲۶ وارد بازار خواهد شد و احتمالاً عرضه رسمی آن در ماه دسامبر انجام می‌شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمنی ری را می توان به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.

کلاستر دیجیتالی، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوش‌آمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرم‌کن صندلی های جلو  نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.

از امکانات ایمنی و رفاهی آزیموت هم می‌توان از مواردی نظیر سقف شیشه‌ای پانوراما با قسمت بازشو، تریم چرمی دو رنگ، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان، دکمه های کنترلی روی فرمان، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، رینگ های آلومینیومی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو با گرمکن، شارژر وایرلس، کلاستر دیجیتال و… یاد کرد.

مشخصات فنی

ری را براساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، برای تارا هم استفاده شده است.

محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. گنجایش مخزن سوخت ری را برابر با ۵۰ لیتر و حجم صندوق آن نیز ۴۱۰ لیتر است.

آزیموت در ابتدای عرضه با نسخه‌های ارتقا یافته پیشرانه‌های ۱.۶ و ۱.۸ لیتری VAZ به بازار می‌آید. موتور ۱.۶ لیتری توانایی تولید ۱۲۰ اسب بخار و نسخه ۱.۸ لیتری نیز ۱۳۵ اسب بخار قدرت دارد. البته برنامه آوتوواز برای آینده، استفاده از یک موتور توربوشارژ چینی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار در این کراس‌اوور است.

طول بدنه آزیموت به حدود ۴.۵ متر می‌رسد و این خودرو در بازار روسیه باید با محصولاتی همچون جتور X50 یا همان تیسان S05، جلند J6 یا همان لوکانو ۵ و… رقابت کند.

آوتوواز اعلام کرده است که پیش از آغاز تولید انبوه، بیش از ۳۷۰ نمونه آزمایشی از آزیموت ساخته شده است. بخشی از این خودروها نیز برای انجام آزمون‌های مختلف توسعه و دوام مورد استفاده قرار گرفته‌اند.