غولهای قطعهسازی بهدنبال سهام ایرانخودرو
ایرانخودرو در حالی اعلامیه فروش بلوک حدودا ۵/ ۱۵ درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند را منتشر کرده که از قطعهسازان بهعنوان جدیترین مشتریان آنها یاد میشود.
طبق اعلام ایرانخودرو، سهام شرکت سرمایهگذاری سمند برای واگذاری به بخش خصوصی، به مزایده گذاشته شده و سهام حدود ۵/ ۱۵ درصدی آن به بالاترین و البته موجهترین پیشنهاد فروخته خواهد شد.
هرچند هنوز قیمت پایه این سهام رسما اعلام نشده، با این حال برخی کارشناسان بورس معتقدند قیمت موردنظر میتواند بیش از ۹۵۰ میلیارد تومان باشد.
به گزارش دنیای اقتصاد، از آنجاکه سهام موردنظر به مزایده گذاشته شده، این احتمال وجود دارد که با قیمتی بالاتر خریداری شود.
اگرچه رسما نامی از مشتریان سهام شرکت سرمایهگذاری سمند برده نشده، با این حال منابع آگاه تاکید میکنند غولهای قطعهسازی یکی از جدیترین گزینهها برای تصاحب این بلوک گرانقیمت بهشمار میروند.
استدلال منابع آگاه این است که قطعهسازان، هم از این جنبه که به هر حال بخشی مهم از زنجیره خودروسازی بهشمار میروند و هم از این حیث که از تمکن مالی بالایی برخوردار هستند، در مجموع شرایط لازم برای خرید سهام موردنظر را دارند. هرچه هست، بهنظر میرسد ایرانخودرو مطابق اصل ۴۴ و در راستای خصوصیسازی، اقدام به انتشار اعلامیه واگذاری شرکت سرمایهگذاری سمند کرده و باید منتظر ماند و دید در نهایت این سهام بزرگ و ارزشمند نصیب چه کسانی خواهد شد. بهنظر میرسد مشابه اتفاقی که در ایرانخودرو رخ داده، تا چندی دیگر در سایپا هم رخ خواهد داد، چه آنکه این شرکت نیز طبق قانون، تکلیف سهام خود را برای واگذاری به بخش خصوصی مشخص خواهد کرد.
به نظرتون باید خوش بین بود؟
خوشبینی معنا نداره برادر اینم میشه مثل داستان مخابرات یه ارگان یا سازمانی با رابطه مستقیم یا غیر مستقیم به مجموعه دولت میاد به اسم خصوصی سازی کل سهام رو به محض قرار گرفتن روی تابلو میخره البته با همراهی کامل دوستان توی بورس بعدم خصوصی سازی صنایع توی ایران بیشتر شبیه شوخیه چون با کمال تاسف تصمیمات از جز یی تا کلی توسط مدیریت و هیئت مدیره گرفته نمیشه و بیشتر از جانب وزارت صنایع زیر مجوعه هاش دیکته میشه بعدم نظارت سهام داران که از طریق مجمع عمومی و با انتخاب مدیریت عامل و هیئت مدیره و بازرس قانونی هستش عملا یه موضوع فرمالیتس و بازم وزارت صنایع تصمیم گیرندس که خب در نهایت میشه وضعیت تاسف بار صنایع کشور من جمله خودرو چون هیچ کس نیازی نمیبینه کار صحیح رو انجام بده همه در امنیت شغلی کامل سر پست هستن و چه مجموعه به سود دهی برسه چه نرسه چ ه تولیدات رقابتی باشه چه نباشه چه به اهداف تعیین شده برسن چه نرسن اون مدیر جاش امن و از جانب وزارت خونه حمایت میشه چون مجری دستورات وزارت خونس و از خودش اختیاری نداره تا موقعی که تیم دولت عوض شه و ادمای جدیدی به اون مجموعه صنعتی به عنوان مدیران معرفی شن و روز از نو روزی از نو پس امیدواری و دل خوشی احتمالش صفرم نیست منفیه زمانی این مجوعه های صنعتی کایی و بازدهی پیدا میکنن که اول از همه به معنای واقعی کلمه خصوصی شن و دوم اینکه جو رقابتی از هر لحاظ بین این شرکتا بوجود بیاد اون موقع میشه از ایرانخودرو و سایپا انتظار ماشینای خوب و با کیفیت عالی و قیمت جهانی رو داشت