پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بعد از وزیر صمت، شورای رقابت و سایپا، مدیرعامل اسبق ایران خودرو، فرشاد مقیمی، هم به صف مخالفان بورس کالا اضافه شد. با توجه به وضع موجود به نظر می رسد راه دیگری پیش روی وزارت صمت نمانده است و آرام آرام با این پیش پرده خوانی ها دستان اتابک روی استارت افزایش قیمت خودروهای تولید […]

فروش ویژه سایپا در سه طرح متقاضیان عادی، خودروهای فرسوده و جوانی جمعیت هفته آینده آغاز خواهد شد.

شرایط فروش چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ با افزایش قیمت برای آبان ماه ۱۴۰۳ توسط سایپا اعلام شد.

شرکت سایپا ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان تویوتا کرولا هیبرید وارداتی را به نامی خودرو واگذار کرد و گارانتی این محصول را تا ۵ سال و ۱۵۰ هزار کیلومتر افزایش داد.

قیمت پایه کارخانه دو محصول جدید سایپا یعنی اطلس اتوماتیک و ساینا GLX دوگانه سوز اعلام شد.

شاهین پلاس اتوماتیک، گران ترین خودروی سایپا، امروز در بازار آزاد حدود ۱ میلیارد تومان قیمت گذاری و معامله شد.

شرکت سایپا امروز (۱ آبان) اولین سری از گران ترین تولیدی خود یعنی شاهین پلاس را به خریدارانش تحویل داد. این سدان رقیب سرسخت تارا در بازار محسوب می شود.

مجموع  زیان انباشته و بدهی غول های جاده مخصوص به سیستم بانکی و زنجیره تأمین به ۵۰۰ همت رسیده است. این عدد مانع از افزایش تولید و برآورده شدن نیاز بازار خودرو شده است. در واقع، زیان ایران خودرو و سایپا برابر با ۹۰۰ هزار دنا پلاس توربو اتوماتیک یا ۱.۱میلیون شاهین به قیمت کارخانه است.

شنیده ها حاکی از آن است که قیمت نهایی هر دو تیپ کرولا وارداتی سایپا با پیشرانه هیبرید قرار است زیر ۲ میلیارد تومان اعلام شود.

استانداردهای جدید سوختی مانع از شماره گذاری تولیدات غول های جاده مخصوص شده است. خودروسازان از این شرایط نارحت هستند، اما با توجه به تأثیر در قیمت تمام شده و درخواست آنان برای افزایش قیمت ها، آیا این اقدام به نوعی بازی سازمان استاندارد در زمین ایران خودرو و سایپا به شمار نمی آید؟

رسانه ها از بمباران کارخانه سایپا در شهر حمص خبر دادند.

به نظر می رسد عزم حکمرانی اقتصادی کشور برای واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی بسیار جدی تر از گذشته است، اما با وجود نهادهای قیمت گذار، خصوصی سازی چندان معنایی خواهد یافت؟ در این شرایط، آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است یا برای جلوگیری از شوک به بازار باید […]

زمزمه واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور در روزهای اخیر بیش‌تر و امیدواری نسبت به واگذاری آن‌ها پررنگ تر شده، اما هنوز مشخص نشده است که غول های جاده مخصوص دیاری آباد یا سرزمین سوخته به شمار می آیند.

ولی داداشی، سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس، درباره ضعف ایران در صنعت خودروسازی به خبرنگار اسب بخار گفت: «ساختار صنعت خودروسازی در کشور ما به گونه‌ای طراحی شده است که در همان ابتدای امر، دو خودروساز معروف رقبا را کنار می‌زنند و خودشان فضا را به دست می‌گیرند.»

دو خودروساز بزرگ کشور همچنان به دلیل زیان انباشته و اقتصاد دستوری و مشکلات ناشی از آن به دنبال تعدیل قیمت ها و نزدیک شدن به حاشیه بازار هستند، اما یک نماینده مجلس خلاف این را می گوید.

شرکت سایپا در نمایشگاه خودروی مشهد ۱۴۰۳، تویوتا کرولا هیبرید وارداتی خود را برای اولین بار رونمایی کرد و در معرض دید عموم قرار داد.

خودروسازی سایپا در ماه‌های اخیر بارها وعده واردات خودروهای مختلف را اعلام کرده، اما در حقیقت هیچ کدام از این ادعاها به واقعیت نزدیک نشد.

براساس آخرین گزارشی که دو خودروساز بزرگ کشور به سامانه کدال ارائه کرده اند، افت تولید همچنان ادامه دارد. هر چند این افت به کاهش تولید کوییک و پژو ارتباط پیدا می کند، اما پرسش این است که آیا برنامه تولید یک میلیون و هفتصد هزار دستگاه محقق خواهد شد؟