محمد جبارزاده شیاده
۱ آبان ۱۴۰۳ | ۱۸:۱۵
اخبار |
شاهین پلاس، گران ترین خودرو سایپا تحویل شد ؛ رقیب تارا آمد
شرکت سایپا امروز (۱ آبان) اولین سری از گران ترین تولیدی خود یعنی شاهین پلاس را به خریدارانش تحویل داد. این سدان رقیب سرسخت تارا در بازار محسوب می شود.
شاهین پلاس اتوماتیک یکی از جدیدترین و البته گران ترین تولیدات سایپا است که امروز طی مراسمی به مشتریان این خودرو که پیش تر آن را در طرح تبدیل انتخاب کرده بودند، تحویل شد. در خلال برگزاری مراسم تحویل گران ترین خودروی سایپا به مشتریان، مدیرعامل این شرکت، جواد توسلی مهر نیز حضور داشت و شخصاً شاهین پلاس ها را تحویل داد.
نکته مهم و اصلی شاهین پلاس اتوماتیک این است که از لحاظ فنی کاملاً با تارا اتوماتیک یکسان است اما با قیمتی به مراتب بیشتر توسط سایپا به فروش می رسد.
تارا اتوماتیک فول یا V4 هم اکنون با مبلغ ۶۹۰ میلیون توسط ایران خودرو به فروش می رسد اما شاهین پلاس با وجود این که هم از لحاظ فنی و هم از لحاظ امکاناتی به تارا V4 نزدیک است، حدود ۷۵۸ میلیون قیمت گذاری شده است.
| نام خودرو | قیمت پایه کارخانه ای | قیمت نهایی کارخانه ای |
| شاهین پلاس | ۶۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۵۷,۸۴۲,۰۰۰ |
| تارا V4 | ۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
بیشتر بخوانید
قیمت نهایی شاهین پلاس اتوماتیک اعلام شد
شاهین پلاس گران تر از تارا V4 ؛ ارزش خرید گران ترین خودروی سایپا
حال نکته این است که چرا سایپا با علم به این موضوع که رقیبی هم چون تارا برای شاهین پلاس در بازار وجود دارد، قیمت سدان به نسبت لوکس خود را حدود ۶۰ میلیون گران تر ارزش گذاری کرده است.
در رابطه با قیمت بازار شاهین پلاس نیز می توان پیش بینی کرد که احتمالاً با توجه به ارزش خرید بیشتر تارا V4 و بازار خرید و فروش بهتر سدان ایران خودرو، شاهین نتواند آن چنان مورد استقبال مشتریان بازار قرار گیرد. به همین دلیل به احتمال زیاد این خودرو حدود ۹۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت گذاری و معامله شود.
به طور کلی در پایان می توان نتیجه گرفت که گروه سایپا با وجود این که قبل از قیمت گذاری نهایی شاهین پلاس اتوماتیک، نظرسنجی های متعددی را از کارشناسان حوزه خودرو اخذ کرد، اما باز هم در نهایت برخلاف پیشنهادهای کارشناسان عمل کرد و قیمتی برای این سدان در نظر گرفت که قابل رقابت با تارا V4 نباشد. لازم به ذکر است که البته قیمت کارخانه تارا V4 نیز بالا در نظر گرفته شده و این گفته ها نشان دهنده و گویای قیمت مناسب تارا و عادی جلوه دادن قیمت سدان ایران خودرو نیست.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
خصوصیسازی سایپا به تعویق افتاد؟
کاهش ۶۹ درصدی خودروهای ناقص شرکت سایپا/ بیش از ۴۰ روز است هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – مرداد 1405
آغاز اجرای طرح خدمات و امداد اربعین ۱۴۰۵ گروه خودروسازی سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا شاهین پلاس شاهین پلاس اتوماتیک
تارا ۴ ایربگ داره،صندلی راننده وشاگرد ۶ حالت برقی، رینگ ۱۶ اینچ ،سنسور پا و محدود کننده سرعت داره حجم صندوق۶۴۰ لیتره واقعا یه سر و گردن بالاتر شاهینه
حجم صندوق تارا۶۴۰ لیتره، و۴ تا ایربگ داره شاهین ۲ تا ایربگ داره، صندلی شاگرد تارا برقیه شاهین دستی رینگ۱۶ شاهین ۱۵تارا محدود کننده سرعت داره شاهین نداره، تارا سنسور پا داره شاهین نداره خدایی تارا چیز دیگست، شاهین خوبه ولی کوچیکه ،فرمان هر دو رو مقایسه کنید شاهین دقیقا تیبا و تارا فرمون ۲۰۷، داشبرد مقایسه کنید، آخه ۵۰ تومن باید کمتر باشه نه بیشتر
تارا حجم صنودق عقبش۶۴۰ لیتره دو برابر شاهین، همینطور فضای داخل اتاق وسرنشین، چنتا آبشن مثل ایربگ جانبی وسنسور پا و مانیتور وآینه فرومیک و صندلی ۶ حالته برقی وچنتا چیز دیگه بیشتر داره
۷۶۰ت ؟؟؟ چی شد واقعا به این قیمتا راضی شدیم
هر جور حساب کنی همشون یه ##ه ان
حلبی ایرانی
سلام. طراحی اتاق تارا قدیمی تر به نظر میآید و بیشتر افراد مسن طالب آن هستند ولی طراحی اتاق شاهین به روزتر و تهاجمی تر و جوان پسند میباشد و در رانندگی و دید به اطراف خیلی مسلط تر هستیم.
خدا لعنتشون کنه ، یه ساله شاهین با موتور m15 دارم ، بیچارم کرده ، دو ماه اول همه چی خوب بود بعد یواش یواش موقع حرکت شروع به لرزش کرد تا حدی که موتور خاموش میشد ،تا الان نمایندگی دوتا دیسک صفحه با یه فلای ویل عوض کرده هنوز درست نشده ، کجای دنیا ماشینی که زیر ده هزارتا کار کرده فلای ویل عوض میکنن ، اونش به کنار ساعتها باید بشینی پای سیستم تا بتونی تو نمایندگی نوبت بگیری ، کاسه چراغهای جلو پوست پوست شده ، تو جاده هراز یه دفعه باتری خالی کرد ،مجبور شدم وسط مسافرت باتری عوض کنم ، موقعه ای که توربو میاد تو مدار به شدت صدای موتور زیاد میشه انگار پشت تراکتوری،تو دور موتور پایین ماشین اصلا جون نداره مجبوری همیشه پر گاز بری ، کیفت داشبورد فاجعه مثل قلک پلاستیکی میمونه ، الانم جدیدا از زیر موتور نشتی سوخت داره ، ماشین قبلیم برلیانس مدل ۹۸ بود حداقل تا دو سال هیچ خرجی نداشت بعدشم ایرادات جزئی داشت ،من اشتباه کردم شما دیگه نخرین.
دسسسسسستی زمستان ۱۴۰۳ بیارید بدیدددددد
دستی زمستان ۱۴۰۳ بیارید بدیدددددد
تا زمانی شرکت هایی مثل شرکت ایمن بنیان خودرو در خیابان ستاذخان با مدیریت آقای احمدی (حداقل ۱۵ شرکت در مناطق ستارخان صادقیه سعادت آباد و جمهوری بنام ایشون وجود داره یعنی یکی از صدها مافیای خودرو) وجود داره این نوع خودروها با بالاترین قیمت بدست مشتریان میرسه سایپا و ایران خودرو ظاهرا با این مافیا همدست هستند
من هم از محصولات سایپا داشتم هم عمری از خودروهای ایرانخودرو استفاده کردم. صادقانه فقط پراید سایپا رو از ورشکستگی نجات داد وگرنه ماشینهای سایپا نه موتور دارن نه خدمات پس از فروش درست و حسابی. ایرانخودرو اگر بدنه ماشینهاش یه مقدار از نظر الیاژ تقویت بشه واقعا نه مرگ داره نه رقیب. خدمات پس از فروشش خیلی بهتره. البته نسبت به خودروهای آشغال چینی و شرکت سایپا.
سلام
من ثبت نام کردم ولی تحویل بهمن و اسفند…. غیر از اینم گزینه تحویل نداشت
اینا کین که الان تحویل میگیرن؟!!!! کی تکمیل وجه کردن؟!! مرحله دوم چقدر پرداخت کردن؟!!!! چرا مال مارو ندادن ….؟!!!!
اینجا هم پارتی بازی یکی پولش باید ۶ ماه بخوابه یکی ۲ ماه ؟!!!!!
شاهین نداشتم که بخوام با تارا مقایسه کنم اما تارا دارم و روی کاغذ که مقایسه کردم بازم تارا یه سر و گردن بالاتره چون پلتفرمش اروپاییه. حالا بدنش ضعیفه ربطی نداره تعریف ایمنی یعنی حفظ جان سرنشین پس بفرما بدنه حلبی لکسوس هم ارزششو میاره پایین.
متریال داشبورد قدرت و کیفیت موتور ستاره ایمنی یورو انکپ ارگونومی صندلی فنر بندی خودرو هندلینگ و تمامی موارد رو کنار هم بذارید و سپس نظر بدهید
ضمنا نمای بیرونی شاهین شکیل تر اما قدیمی و داخلی تارا بروز تر و داشبورد تلفیقی پژو ۳۰۱ و سیتروئن ایکس آر هستش
فراموش نکنیم تارا جادار تر از شاهین است.
مزایای شاهین پلاس. استحکام بدنه بیشتر. مانیتور ۱۱ اینچی در مقابل ۷ اینچی تارا. کولر و تهویه اتومات در مقابل دستی تارا. ساخت موتور در خط تولید موتور النود.
تارا صندوق با حجم بیشتر آینه الکتروکرومیک کیک سنسور عقب صندلی شاگرد برقی. قیمت کارخانه کمتر. زیر آرنجی ردیف عقب.
حالا تصمیم با خودتونه هر کس هر کدوم رو دوست داشت برداره. دعوا هم نکنید.
دعوا سر چیه ؟ در اینکه این خودروها هر دو آشغالی بیش نیست شکی نیست . قیمتشون نهایتا ۵۰۰ میلیون تومنه . اما شما الان در این مملکت از دولت پهن هم بخری ، بیرون قیمتش بیشتره . میمونه بحث کیفیت که اونم قرار نیست یک شبه برای شما خودروی با کیفت ارائه بدهند . الان موتورش رو عوض کردند ، یک سال دیگه داشبورد را عوض میکنند . یک میلیارد میدن بهتون . دو سال دیگه چراغها و دستگیره عوض میشه و کرونتر میدن بهتون . سه سال دیگه گیربکس , و برو تا ده سال دیگه که آخرین شاهین پر و بال شکسته به موزه بپیونده . البته اون موقع دیگه شبیه کلاغی لاشخوری چیزی شده !!!
شما حق انتخابی نداری ، نسبت به پولی که داری یکی از اشغالا رو میتونی بخری ، حالا یکی از رخ شاهین خوشش میاد یکی از تارا ، یکی میگه صندوق تارا جاداره یکی میگه شاهین رخ بهتری داره ، هردوشون نهایت اشغال هستن و پر از ایراد ، یجور تعصب دارن انگار تولید کارخونه باباشونه ، همیشه باید کودکانه و خاله زنکی نظر بدن ، میمیرن راست و درست حرف بزنن چون سر هرچی باید تعصب الکی داشته باشن ، یا سر رونالدو و مسی میجنگن یا نوع ماشین یا قورمه سبزی و قیمه
درسته قیمت کارخونه ش بیشتره
ولی قیمت بازارش یه چیزی حدود ۱۰۰ تومن از تارا ارزون تره
اینو در نظر بگیرید
دو خودرو ساز ایرانی با هم رقابت قیمتی دارن و می دونن هر دو تولید لکن هستن و سایپا ۶۰ میلیون قیمت بیشتری رو تابوت مرگ گذاشته و بجای اینکه بیان شاهین را ارزانتر و هم قیمت تارا برسونن ایران خودرو میاد قیمت تارا را با شاهین همسان سازی میکنه .
سلام خدمت همه
من مدت زیادی راجع به کیفیت سواری ماشینهای داخلی تحقیق کردم البته بیشتر از اونایی که تجربه سوار شدن این ماشینها رو داشتند پیگیری کردم
تقریباً می توانم بگم همه اون کسایی که شاهین داشتن ازش تعریف کردن اونایی هم که از روی کاغذ به این ماشین ایراد می گرفتن عمده ایرادشون موتور هشت سوپاپ این ماشین بود که اون هم تو شاهین پلاس برطرف شده
تو به هرکی می پرستید درب این دوتا کارخانه آدم کشی رو ببندید برید دنبال بنز و تویوتا و …. آنقدر تبلیغ لگن نکنید مردم خسته شدند
خوب اساتید کارشناسا وارد شدن
سلام.
ببخشید دنده عقب هم داره؟
سلام.
واقعاً تبریک میگم و خسته نباشید به طراحان و سازندگان سایپا!
وقتی سوار این خودرو میشی، آدم احساس میکنه داخلِ خارجه…
سلام.
واقعاً تبریک میگم و خسته نباشید به طراحان و سازندگان سایپا و ایران خودرو!
وقتی سوار این خودرو میشی، آدم احساس میکنه داخلِ خارجه…
سلام.
واقعاً تبریک میگم و خسته نباشید به طراحان و سازندگان سایپا و ایران خودرو!
سرعت دنده عقبش چقدره؟
سلام.
واقعاً تبریک میگم و خسته نباشید به طراحان و سازندگان سایپا و ایران خودرو!
دنده عقب هم داره؟
اصلا محصولات ایران خودرو را نمیشه با هیچ یک از محصولات سایپا مقایسه کرد ، اینو کسی میفهمه که فقط سوار شده باشه …
ضمن اینکه ما هیچ حق انتخابی نداریم ، باید ببینیم شرایط چی بهمون پیشنهاد میده و چقدر شانس برنده شدن داریم ، مثل من که دنا پلاس ثبت نام کردم ولی بهم سورن و ۲۰۷ پیشنهاد دادن 😅😅
من الان شاهین ۱۴۰۲ دارم و تو نمایشگاه بین المللی خودروی مشهد هم با شاهین پلاس رانندگی کردم،، موتور جدید(۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی) شتاب ضعیفی داره نسبت به موتور قبلی(۸سوپاپ توربو)، امّا قطعاً از لحاظ طراحی زیبا، ضخامت و ایمنی بدنه و شاسی و همچنین مباحث فنی، شاهین خیلی سرتر و بهتر از تاراست، واقعا نمیدونم کسانی که تا بحال هیچکدوم ازین ماشینارو سوار نشدن چطوری نظر میدن! من که نزدیک یک سال دارم شاهینو از صفری سوار میشم و نصف جاده های ایرانو باهاش رفتم(۲۴هزارکارکرد)و حالشو بردم،
قرار بود موتور ۲۰۰۰ تنفس طبیعی میتسوبیشی روش بذارند.همش خالی بندی بود
دوستان گرامی و تحلیلگران ارجمند. هیچ چیز بنظر بنده جای تجربه و گذر زمان رو برای خودروسازان داخلی رو نخواهد گرفت با یه نگاه کارشناسانه به این دو خودرو متوجه خواهید شد البته مقایسه برای هردو خودرو تمام فول و اوتومات هستش تارا درسته از پلتفرم بهتری برخورداره اما متاسفانه پیشرانه و قلب تپنده اون هنوز همون موتور TU5 است که در مقابل گیربکس اتومات متاسفانه عملکرد بسیار بد و گاها با خرابی های متعددی شروع شده داخل موتور دارای فضاهای بسیار خالی است و از کیفیت اجناس و لوازم بسیار بسیار بدی برخوردار است در کنار این متاسفانه سیستم تعلیق و فرمان برقی که اونم در چند مورد با مشکل فرمان از آی سی یو و عمل نکردن در موارد که رطوبت بهش رسیده نمره خیلی بدی گرفته و از طرفی هم شتاب و سرعت بسیار کند اما در مورد شاهین در نسخه های اولیه مشکلات برقی و سیستمی بسیار زیادی داشت که با نسخه جدید و اتومات و پلاس بسیار خوب عمل کرده و رضایت مشتری رو داشته همچنین در نسخه پلاس و اتومات نیز با اصلاح ساختاری موتور و سرسیلندر همچنین سیستم انتقال قدرت. اون رو تبدیل به یک خودرو پر شتاب و چالاک کرده که گاها رانندگی در مدت زمان طولانی رو بسیار مطلوب نموده نرمی و جنس صندلی های داخلی همراه با شکل اوردینامیک بدن نیز خستگی بدن رو کاهش داده. البته فکر کنم در نسخه جدید صندلی راننده با ۸حرکت برقی و مموری حافظه تونسته اون رو از تارا چندین پله بالاتر قرار بده
آقا یکی این شاهین های زمستون ۱۴۰۳رو هم پیگیر بشه ماتکلیفمون رو بدونیم . ممنون
واقعا خرید از سایپا(بجز آقا پراید) اشتباه محضه.
۷ مهر از نمایندگی اطلسg خریدم ۵۲۵ملیون.دیروز مدارکم اومده رفتم نمایندگی ۲۵۰۰ ازم گرفته بابت مدارک و وکالت..امروز رفتم نوبت تعویض پلاک بگیرم ۳۴۵۰ تومن بابت عوارض مالیات ازم گرفتن.۱۸۰ کافی نت ۶۵۰ بابت هزینه پلاک یعنی واسم ۵۳۱ تموم شد.درب صندوق کجه.کمک جلو صدا میده دستگیره در کنده شد انگشتیاش صدا میده..گذاشتم بفروشم میگن ۵۲۰ هزینه فروش هم با فروشندس..کیفیت صفر.
حداقل یه چراغ جلوشو گرافیکشو عوض میکردین یه تغییری میدادین نسبت به اون هشت سوپاپ عتیقه توربو شده ناقص
اونم با این قیمت کزایی
در تاریخ نوشته خواهد شد که چه کردیم با خودمون
پلت فرم شاهین در حقیقت از چین گرفته شده و نمونش خودرو ولکس و برلیانس ۲۲۰ که اصلش مال یاریس ۲۰۰۴ هست بنظرم نمیاد تفاوت عمده ای از لحاظ ایمنی با تارا که از پلت فرم پژو ۳۰۱ استفاده میکنه داشته باشه تقریبا مربوط به یک دوره استاندارد هستن تی یو فایو هم که میراث زمانی هست که روابط نیم بندی با جهان بیرون و به روز داشتیم
جایی که صنعت حداقل خودروش از با سابقه ترین ها توی آسیاست ولی اینه وضعیت فعلیش و قیمت های تحمیلی و جادویی برای مردم هیچ جای دفاعی نیست و تماما شکنجه همراه با اعلام تنفس های کوتاه
زباله ای بیش نیست بدون گارانتی عملی و در نهایت با بیکیفیتترین قطعات چینی سوارشدن
اشغال ترین ماشین ایران اولیش دیدکور داره ستونهای جلو دوم موقع حرکت سنگینی ماشین حس میشه سوم ایرادهای پشت امپر تاراهم دسته کمی نداره ماشینهای جدید که تولید میشن از سایپاوایران خودروجز ارزش خریدن با این قیمتها رو نداره گول ظاهر رو نخورید من صفر خرید تا هزارکیلومتر ۳بار رفتم نمایندگی ها که هرچی ماشین توسایپا میومد همه شاهین بودن خداروشکر از سرطان راحت شدم گیربوکس اتومات خرجشون خیلی بالاست
برای انباری اگزوزش فکری نشد؟
هر دو خودرو با موتور ضعیف تی یو پنج هست که از نظر فنی یه موتور ضعیف هست با گشتاور پایین که به درد گیربکس اتومات نمیخوره چون موتور ضعیف هست و کشش نداره بهترین ماشین فعلا دنا اتومات هست که از نظر موتور و گیربکس عالی هست فقط کمی فضای کابین کم هست که اون هم خیلی مشکلی نیست که در اینده برطرف میکنند با ساخت دنا سال و داشبورد کوچکتر که فضای کابین بهتر میشه
متاسفانه مشکل گیربکس وتسمه وکیفیت رنگ درشاهین ها محسوس هست ونمایندگی هم میگه ازدست ماکاری ساخته نیست مشکل ازطراحی هست .
من داشتم شده بودسرطان سریع ردش کردم
اصلانخرید
شاهین صندلی چرمی هم داره که تارا نداره. بدنش هم نه از لحاظ ایمنی بلکه از لحاظ محکمی که یه وقت گربه پرید روش قر نشه بهتره
اون طرح چوب فیک برا سمند دهه هشتاد بود چیه آخه رو این گذاشتید
بیخودی نزنین سروکله همدیگه،هردوتاشون یه آشغال بدردنخورن،ازناعلاجی به گربه می گیم خانم باجی
فقط کاش سایپا شاهین پلاس رو با رینگ ۱۶ تحویل بده
اتفاقا به نسبت تارا قیمت شاهین پلاس معقولانس،شاهین پلاس از نظر ظاهری و پلتفرم خیلی بهتر از تاراست،طراحی ظاهری تارا خیلی زشت و غیر هماهنگ،همچنین ایمنی شاهین بالاتر از تاراست،من به شخصه با این بودجه اگر شاهین پلاس طرح فروش بزاره قطعا خرید میکنم
چقدر مطالب اسب بخار بی منطق شده
چرا کیفیت ورق و مونتاژ بهتر و طراحی خیلی زیبا تر و هندلینگ بهتر شاهین و مشکلات برقی به نسبت کمتر از تارا و….. نمیگید .
بعدم شما میتونی تارا وی۴ از ایران خودرو ۶۹۰ بگیری !!!!!!
احتمالا خیلی اسب بخاری ها خوش شانسن که توی لاتاری ایران خودرو اسمشون در میاد و ۶۹۰ تومن تارا میخرن
دوست عزیز نمیشه که قیمت کارخانه رو با قیمت بازار مقایسه کرد.
اگه اینطوره شما الان نمیتونی همین شاهین پلاسو هم با ۷۵۸ بخری.
پس نمیشه اینطوری انتقاد کرد.
احسنت بسیار عالی گفتید
شاهین پلاس به مراتب بهتره
دیگه کی رغبت میکنه شاهین cvt با موتور منسوخ ۸ سوپاپ سایپا رو بخره 🤣😂😂 اونها رو دستشون میمونه موتور تیبا با توربو با اون همه خرابی ارزش خرید نداره اونم بالای ۸۰۰ میلیون پولشه 🤦♂️🤦♂️
این موتور تیوفایوه و با گیریبکس تارا عرضه شده
آقا قیمت گذاری کلا اشتباه هستش هیچ مبنا و دلیلی براش ندارن چقدر هزینه میکنی و چقدر قراره سود کنی همه ماشینها بالاخره یه جوری ایراد داره ولی این قیمت های بی منطق و سر به فلک فقط از جیب ما مشتریها میره .
کاش اون دو مدل رینگ ۱۵ اینچی که روی اون مدل های اولیه با موتور تیبا توربو بود رو برای این مدل تغییر میدادن خیلی تو ذوق میزنه برا ماشینی که ۹۰۰ خورده ای تو بازار قیمت میخوره حداقل یه رینگ با کلاس ۱۶ اینچی میذاشتین براش مثه تارا اتوماتیک V4 تو این زمینه من تارا رو ترجیح میدم به این شاهین پلاس
گُل گفتی👌
سایپا خیلی خسیس بازی در میاره میتونست حداقل متریال داشبود شاهین پلاس که مثلا پرچمداره خودروسازی چندین سالش هست
بهبود میداد انقدر هم خرج زیادی نداره تو تولید و تیراژ بالا
واقعا مدیر عامل و مهندسان ایرانی خودشون مردم تحریم میکنن چه برسه به تحریمهای خارجی که برای ما وضع میشه
و یک کم ایمنی بیشتر ، هندلینگ بهتره ، چند تا ستاره بیشتر ، زیبایی بیشتر و …..
شاهین و تارا موتور پژو ۲۰۶ تیپ پنج با تکنولوژی بیست سال پیش دارن که مردم واسه خریدنش باید برن تو قرعه کشی یا دو شکم زایش کنن
😂😂😂
خوبه. دوستان فرصت اظهار نظر در پایان یک موضوع خبری دراین سایت های داخلی وجود داره بخصوص درمورد
((((((((((((((((( اتوموبیل))))))))))))))))))
که حساس ترین و حسابرسی ترین و خطرناکترین ابزار بشر برای جابجایی است
++++++++++++++++++++++++++++++
دوستان و هموطنان عزیزم فراموش نکنیم که
ژاپن. کره جنوبی. آلمان. امریکا
بهترین اتوموبیل های جهان را تولیدمیکنند
تویوتا. هیوندا. مرسدس بنز…….
MERCEDES. SANTAFE. HCR
…………………………………………………….
ایران و ایرانی لایق برترین ها وبهترینهاست
****************************************
شعار حمایت از تولید داخلی
شعار دزدان و راهزنان است
مردم بدبختی شدیم
تنها مزیتش در دسترس تر بودن محصولات سایپا ست اکه شما میخوای تارا فول آپشن داشته باشی راهی نداری جز اینکه از بازار بخرید با قیمت یه تومن و بیشتر ولی شاهین رو با احتمال بیشتری میتونی با قیمت کارخونه تهیه کنی احتمالا سایپا به همین دلیل قیمت بیشتر در نظر گرفته همونطور که کوییک رو هم قیمت سورن میداد چون به دست مشتری میرسید ولی سورن تیراژ تولید پایین تری داشت
اصلا چه ضرورتی داشت شاهین با این قوای محرکه عرضه بشه؟
سایپای خاک برسر چندسال داشت سراتو ۱۶۰۰ سی سی تولید میکرد . میمرد اگر تو اینهمه سال یکی ازین موتورها رو ایرانیزه میکرد و روی شاهین میزاشت؟
اینا مهندس هم دارن یا همه کارگرن؟
حتی اگر موتور ریو رو روی شاهین میزاشت هم ازین وضعیت بهتر بود.
جک j۵ که معرف حضور هست؟
ماشین حدود ده سال پیشه چینه . از موتور ۱۸۰۰ سی سی تنفس طبیعی ۱۴۱ اسب بخار قدرت گرفته. اینا یه مشت حیف نون هستن بخدا.
احسنتم ببینید یه جور بالا گفتن توان رقابت نداره انگار ماشین فراوون و ملت هم انتخاب میکنن نه مردم مجبورن و اونقدر ماشین کمه که ۸۰۰ ت هم باشه میخرن اصلا هم رقابت نیست 😂😂
احسنتم ببینید یه جور بالا گفتن توان رقابت نداره انگار ماشین فراوون و ملت هم انتخاب میکنن نه مردم مجبورن و اونقدر ماشین کمه که ۸۰۰ ت هم باشه میخرن اصلا هم رقابت نیست
اره اینجوریاس وگرنه به آپشن نیست قیمت ها
ولی از نظر طراحی و زیبایی شاهین نمره بالاتری میگیره. ایرانخودرو نون طراحی پژو رو میخوره که اون رو هم با دستکاریای خودش خراب کرده
هرجور حساب کنید تارا ارزش خرید بیشتری داره اول اینکه تارا پلتفرم بروز تری داره نسبت به شاهین داره از نظر متریال داخلی هم تارا کیفیتش بهتره . خودروهای شرکت سایپا همشون مشکل ترک برداشتن شاسی رو دارن ولی ایران خودرو اینجور نیستن تنها مزیت شاهین طراحی بهتر و پخت تری داره نسبت به تارا .
احسنت، واقعا گل گفتی، پلتفرم تارا مال پژو ۳۰۱ شکسته خورده هست و پلتفرم شاهین مال تویوتا یاریس ۲۰۰۷ که چندین مدل بر اساس از اون ساخته، داداش پلتفرم پژو رو با شاهین یکی میدونی؟ بهترین کیفیت و فولاد رو شاهین داره. داداچ!
سلام توبرو نمایندگی میبینی چقدر از این لگنها میاین نمایندگی که ایرادشون برطرف کنن من خودم صفر خرید باضرر فروختم چون هرسری یه ایرادی پیدا میکردتنها خوبی که داشت بدنه محکم داخل ماشین شاهین مینشتم بوی پلاستیک به مشام میخورد نه بوی ماشین صفر
داداش من هر دوتا ماشینو دارم هم شاهین هم تارا. اگه بخوام بی ریا حرف بزنم هیچکدوم خوب نیستن و آشغال ایرانی هستن اما اگه بخوام به یکی نمره ۱۰ بدم تا قبول بشه اونم شاهینه. ایران خودرو واقعا تو بحث تارا آشغال تولید کرده
شاهین از پلتفرم ولکس c30 که از پلتفرم یاریس کپی کرده بود،ساخته شده یکجور میگی انگار سایپا پلتفرم از تویوتا خریده،فقط هم از لحاظ ظاهری به اون پلتفرم شبیه هست و اونم در حد اتاق،اصل پلتفرم برقی و موتوری ماشین هیچ ربطی به تویوتا نداره
قیمت تارا هم مطمئن باشید در فروش بعدی به حدود ۸۰۰میلیون میرسه ولی جالبه ایران خودرو و سایپا همیشه شاکی هستن و میگن این قیمتها ضرر داره و باید به قیمت بازار آزاد بفروشیم
سلطان دیدم که چه مقدار مانیتور و بقیه امکاناتش باگ داره دستشون درد نکنه با این ماشین پر از باگشون فقط منظورت همون تویوتایی است که سریع چپ می کنه دیگه ؟
پلتفرم شاهین خیلی بهتره. سواریش نرم تره ایمنیش بیشتر و پایداریش هم بیشتره. بدنه هم که خیلی مقاوم تره. . برو تست گوزن دو ماشین رو ببین. شاهین خیلیخیلی تو این مورد نسبت به تارا سر تره. هیچ شاهینی مشکل ترک برداشتن شاسی رو نداره. حداقل میخواین ایراد بگیرین ایراد هایی رو که داره بگیرید نه ایراد هایی که نداره و از خودتون ی چیزی در میارید. لطفا وقتی اطلاعات ندارید نظر ندید
داداش گلم منم گول این تبلیغاتواینترنت رو خوردم وقتی سوار میشی میفهمی برای فروش توبازار خریدار نداره دوم دید کور سوم ایرادهای کامپیوتری وقتی خواستی بفروشی مجبوری با ضرر بفروشی
لعنت به این تحریم ها با این پولها ماشین های تویوتا و کیا… بایستی سوار بشی. فرقی هم نداره باید سوار شی این ماشینا تو جاده خودشو نشون بده شانسیه چه جوری از آب در بیاد. شاهین نشیمن خوبی داره ، پژو سوارم با این ماشین هم فقط پژو پا به پاش میاد .
تحریمم نباشه فرقی به حال ما نداره ما آخرشم باید همینارو تازه گرونتر سوار شیم وقتی همین لگنارو را کیفیت بالاتر و قیمت خیلی پایینتر به عربا میفروشن تحریم رو اونا تاثیر نداره فقط ما باید تحریمو احساس کنیم
ترک برداشتن مربوط به پلت فرم های ایکس ۲۰۰ هست که شامل خودروهای های تیبا و ساینا میشه نه شاهین با پلت فرم SP1 ، اندکی مطالعه و دانش خودرویی مورد نیاز هست..
احسنت درود بر شما
واقعا بسیار محترمانه و پخته پاسخ دادید
همین شاهین با موتور تیبا که مسخرش میکردن به مراتب از تارا بهتر بود حالا که موتور کاملا تازه ای گذاشتن دیگه با اختلاف بهتر از تارا هست
خیلی از ایراداتی که مطرح شد به پلتفرم سابق سایپا که بر پایه پراید بوده مربوطه و کاری به پلتفرم شاهین نداره. از نظر فنی شاهین پلاس و تارا در یک سطح قرار می گیرد. تارا آپشن های بیشتری داره ولی طراحی بدنه و اتاق ضعیف هست و شاهین آپشن های کم تر داره ولی طراحی بدنه و اتاق بهتر. احتمالا اختلاف قیمت در بازار ناچیز خواهد بود.
من شاهین جی ثبت نام کردم تو سامانه یکپارچه ماشین مارو گردن نمیگیرن که هیچ اومدن میگن شاهین پلاس بردار میخوام یه جوری بکنن تو پاچه مردم چون خودشونم میدونن هیچکس به این ماشین۸۰۰تومن نمیده
شاهین g پاییز ما را چرا نمیدید.. دروغ گوهای پست
سلام
عرض ادب خدمت دوستان
من فقط یک چیز خدمت شما عرض کنم
ایمنی که شاهین توی جاده و تصادفات داره
فقط یک ماشین ایران خودرو داره و اون هم سمند
بدنه اتاق شاهین و تارا رو با هم مقایسه کنید
ببینید چقدر تفاوت بین این دو هستش
شاهین رینگ داره ، تارا قالپاق داره (تارا دندهای)
شاهین طراحی زیبا و بروز داره ، تارا طراحیش قدیمیه
شاهین ورق بدنه و ستون هاش خیلی محکمه
تارا با خاصیت نرم بدون شاسی و ورق بدنه 😂
شاهین طراحی داشبوردش خیلی بهترین (از نظر دید به مانیتور و دسترسی به اپشن ها
شاهین ۱۰ اینچ مانیتور داره که برای سفر خیلی خوبه (گوگل مپ و نشان)
شاهین کولر اتوماتیک و دسترسی بهتری داره ، تارا کولر سمند داره
والله توی شهر ما از ۱۰۰ تا ماشین حداقل ۳۰ تا شاهین میبینی و ۸ تا تارا
خودم سوار ماشین بودم شاهین اتومات توی سربالایی میکند و خدا شاهید قشنگ ۱۵۰ تا توی سر بالایی میرفت
بسه یا باز هم بگم 😎
شاهین کپی، از پلتفرم برلیانس H200 هست