پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معاون اول رئیس جمهور تصویب‌نامه هیأت وزیران در خصوص مجاز بودن ثبت سفارش واردات تا ۲ هزار دستگاه اتوبوس بین شهری با عمر کمتر از ۵ سال را ابلاغ کرد.

وزیر صمت معتقد است که برای تولید اتوبوس نیازمند خارجی‌ها نیستیم اما معاون اول دولت مجوز واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس را صادر کرده است. در این شرایط به نظر می رسد بازار و تولیدکنندگان شاهد تناقض های خودرویی در کابینه رئیسی شده اند.

شهردار تهران چندی پیش خبر از چند توافق با شرکت های چینی برای واردات اتوبوس های برقی به کشور داده بود تا با این اقدام موضوع نوسازی ناوگان عمومی تحقق پیدا کند، اما آیا این ماجرا همین قدر ساده است؟

با انتشار جزییات قرارداد خرید اتوبوس برقی شهرداری تهران از چین این پرونده با حاشیه های جدید و اعتراض اعضای شورای شهر همراه شده است. اکنون توپ در زمین شهرداری است و باید پاسخ بدهد؛ چرا زاکانی از یک شرکت ساختمان سازی چینی اتوبوس خریده است؟

شهردار تهران مدعی است که برای ساخت مسجد، درختی از پارک قیطریه قطع نمی‌شود، اما برخی این مسئله را تلاش برای انحراف افکار عمومی در خصوص برخی ابهام ها خرید ۲ میلیارد یورویی اتوبوس برقی می دانند. آیا درختان پارک قیطریه قربانی خرید اتوبوس برقی و خودرو از چین می شوند؟

دعوای اتوبوسی شهرداری تهران و خودروسازان یکی از هزاران مشکل و مسائل حل نشده در صنعت خودروسازی کشور است که تا زمان حضور حاکمیت در این صنعت ادامه خواهد داشت.

عضو کمیسیون امور داخلی و شوراهای مجلس شورای اسلامی در واکنش به اظهارات شهردار تهران مبنی بر این که اتوبوس های تولید داخل گران تر از اتوبوس های چینی هستند، عنوان کرد: «اگر هزینه واردات اتوبوس از چین وارد چرخه تولید شود، اتوبوس های تولید داخل نیز قیمتی مشابه اتوبوس های چینی خواهند داشت.»

مدیرعامل ایران خودرو دیزل با اشاره به ظرفیت تولید سالانه ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس در این شرکت گفت: تولیدکنندگان داخلی ظرفیت نوسازی ناوگان را دارند، اما جریان هایی به دنبال واردات خودروهای دست دوم به کشور است و با این اقدام نه تنها نوسازی اتفاق نخواهد افتاد، بلکه باری اضافی بر دوش دولت بوده و این […]

برخلاف تصور، گویا شهردار تهران قصد کوتاه آمدن از واردات اتوبوس های دست دوم خارجی را ندارد و با این کار شمشیر زاکانی بر گلوی اتوبوس سازان داخلی قرار گرفته است.

در حالی که طی دو ماه اخیر، تولیدکنندگان داخلی برای تأمین نیاز ناوگان شهرداری اعلام آمادگی کرده اند، پافشاری شهردار برای واردات اتوبوس کارکرده عجیب به نظر می رسد.

ورود خودرو به کشور با توجه به سه اظهارنظری که از ابتدای هفته جاری تاکنون مطرح شده، وارد فاز تازه‌ای شد. چراغ اول را در این زمینه سعید محمد، مشاور رئیس‌‌‌جمهور و دبیر مناطق آزاد تجاری – صنعتی و ویژه اقتصادی روشن کرد. اوایل هفته جاری محمد به خبرگزاری صدا و سیما گفته بود که […]

به گفته مدیرعامل شرکت اسنا، ارزی که می خواهد صرف واردات اتوبوس های دست دوم با عمر بالا بشود می تواند به تولید داخل اختصاص پیدا کند. حمایت از تولید داخل باعث افزایش ایجاد اشتغال و جلوگیری از خروج منابع ملی شود. در واقع، واردات اتوبوس دست دوم خیانت است.

مدیرعامل اسنا با اشاره به درخواست اخیر شهردار تهران مبنی بر اخذ مجوز واردات هزار دستگاه اتوبوس کارکرده با تأکید بر ظرفیت تولیدکنندگان داخلی گفت: «تولیدکنندگان داخلی در صورتی که حمایت شده و سفارش گذاری صورت بگیرد سالانه ظرفیت تولید ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس را دارند و نیازی به واردات وجود ندارد.»

نامه زاکانی به رئیس جمهور برای واردات اتوبوس در حالی منتشر شد که ظرفیت تولید داخل در نظر گرفته نشده است، اما به نظر می رسد با توجه به نوع رفتار مدیر عامل ایران خودرو دیزل، حداقل در خصوص این خودروساز دولتی، حق با شهردار است.

درحالی که بسیاری از خودروسازان داخلی فعالیت های کمی و کیفی جدیدی را برای افزایش تیراژ اتوبوس آغاز کرده اند، شهردار تهران گویا قصد دارد با استفاده از ابزاری از پدیده دائمی آلودگی هوا، چوب لای چرخ تولید داخل بگذارد و تسهیلات لازم برای واردات اتوبوس را اخذ کند.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه واردات هر دستگاه اتوبوس آماده، دست‌کم به یکصد هزار دلار ارز نیاز دارد، تاکیدکرد: واردات اتوبوس و مینی‌بوس در دستور کار نیست و با ظرفیت موجود داخلی‌سازی و صرفه‌جویی ارزی از همین محل، تولید داخل، پاسخگوی نیازها است.